Тест-драйв Nissan Maxima с 2009 года Седан

Года – Богатство?

Отметим итоги пятилетки ударным рестайлингом! Даешь новые колеса и решетку радиатора! Рулевому колесу мультифункциональность, аудиосистеме CD-чейнджер на шесть дисков, пассажиру подстаканник!

Все настройки сидений на добрую память о двух водителях! Ура, товарищи! Воплотим в жизнь программу Максимы нового модельного года!

 

Обновляж, который снизошел на флагмана европейской (а значит, и российской) легковой производственной гаммы Nissan, носит настолько поверхностный характер, что слово модернизация здесь будет попросту неуместно. Все изменения, которые официально обнародованы, можно пересчитать по пальцам еще и лишние останутся! Другое дело, что лишних пальцев как и денег не бывает. А омоложение накинуло пятьсот баксов к цене Максимы

 

На мой взгляд, уж слишком скромно получилось: машина почти ничем не отличается от самой себя образца двухтысячного года. Как бы это сказать Произведенные изменения, может, и стоят пресловутую пятисотку но при этом никак не тянут на нее. Ибо не впечатляет. Согласитесь: все-таки пять лет уж минуло можно было бы не скупиться на новинки. Подстаканник для пассажира! Приятно, конечно, но уж слишком мелочь! С другой стороны, японцев можно понять: на подходе значится принципиально новая Maxima в США продажи нового флагмана уже вовсю идут. Чего ради вкладываться в старушку?
 

Мне Максима всегда была симпатична. Будучи строгим и консервативным, автомобиль выглядит не скучным, но солидным и благородным. Однако одно дело классика, и совсем другое старость. Машина и сейчас смотрится бодро, но внутри Максимы уже осень: незамысловатый интерьер, отсутствие запаса над головой на это попросту невозможно не обратить внимание.

 

Движение не способно реабилитировать машину. Да, она все еще неплоха, но скрывать свой истинный возраст уже не хватает сил: сразу заметно, что новая Maxima QX это всего лишь образец пятилетней давности. И уж это совершенно точно не тот случай, когда выдержка идет на пользу: массовый автомобиль это скорее осетрина, нежели вино. Даже будучи отлично подконсервированным, любой очень хороший автомобиль со временем портится, увы.
 
Tehát a Maxim már nem kap tökéletességet: a sebességváltóban már a sebesség hiánya és a négysebességű automata átvitele már fokozatosan anakronizmussá válik. A dobozt a sportrendszer felvidíthatja, és ez segít. Általában véve tisztelegnünk kell, a három liter maximum túlzott dinamikája nagyon jó, és nem kell megbánni a szekvenciális váltási mód hiányát. Minden őszinte: akár sport, akár nem. De bármit is választanak a rendszert, az autót nehéznek, teljes szívűnek tekintik: itt a gyorsulás folyamata nem egyetlen impulzus, hanem komoly munka. És a géppuska itt nem a motor asszisztense: néha a kiütési tevékenységei megakadályozzák a megfelelő motor munkáját. Legalább a Nissan megpróbálja továbbadni egy ilyen gondolatot a felhasználó számára.

 

A forduló még mindig felesleges kilogrammokkal dobja az autót: A Maxima rendkívül nem áldott a görbére, teljes viselkedése egyértelműen kifejezi az egyértelmű progresszív mozgás gondolatát, mint egy autó létezésének ideális formáját. Egyértelműen kijelölt, elégtelen forgás, a gép vezérelhetőségének fő jellemzője. Általában nem akarok csak a közlekedési lámpák között vezetni; Igen, és csak annak érdekében, hogy jól megőrizzük a motor hangját: a Maxim motorja nagyon szép!

És a nagy Nissan nem szereti a nagy gödröket. Nos, természetesen nem egészen lyukak, még mindig meg kell keresniük őket a városban. De az a jelentős ütés, amelyben a Szentpétervár -utak rengeteg, minden bizonnyal maguknak találják Önt, és Maxima részletesen elmondja neked mindegyiket, anélkül, hogy kemény kifejezéseket mutatna.

 

És mégis szeretem ezt az autót elsősorban a szerény, de kifejező stílusommal. De a Maksima -nak van egy másik nem dokumentált funkciója: ha sötétkék autót vesz, szorosan színezi az üveget, és egy vörösesítőt ad, akkor teljes mértékben lemegy a Szentpétervár -önkormányzat képviselőjére. A legfontosabb dolog a visszaélés: Az új KOAP szerint a speciális jelek jogosulatlan telepítésének bírsága 25 minimálbér. Ez az.

 

 
Autográfia
Nissan Maxima QX A33
Még mindig Infiniti I35/Nissan Cefiro néven ismert
Maxima QX előd (1994)
2000. március premierje
Modernizáció 2005. tavasz
Motorok 2,0-3,5 l (140-255 l.
Japán előállítása
Várható csere 2006
 

Az autót Aurore Auto, a Nissan Group hivatalos kereskedője biztosította
A teszt során az autót Rosno biztosítja.
 
Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Forrás: Wheel Magazine [No. 96/2005]