Nissan Almera Classic Test Drive 2006 óta szedán óta
Osztálygyűjtemény
Oroszország különleges ország. És az autópiac különleges. Különleges különleges piacra speciális, a Nissan Almera speciális verzióját elengedték.
Egy speciális verzió azonban határozottan mondják. Egy piros szóért. Valójában az Almera Classic, amelyet az oroszországi Koreában gyártanak, ismerős minden orosz Almera N16 -ról (azt hiszem, az index, amit néhányan tudtam), de az újjáépítésben. Az újraproting radikálisnak tekinthető. Ez vonatkozik az autó elejére és hátuljára. Nézd, de az új Almera a klasszikus előtagot nem véletlenszerűen viseli! A modern golfosztály -szedán műfaj klasszikusának elhelyezésével a gép sok más autóra hasonlít, amelyeket jelenleg különálló funkciókban adnak ki. Most ezt a kollektív megjelenést viseli a forgalmi áramlásokban.
A szedán a szögtől függően megváltozik a maszkok. Itt van a Skoda Octavia, itt van a Volkswagen mutató, amely radiátorrács formájában a Passat és az Audi A6. Így van, a németek most divatban vannak. Az oldalfalak tiszta megjelenést hagytak. És ki néz rájuk, ezeken az oldalfalakon? De a takarmányt átalakították. Itt van egy új, a csomagtartó alakja, amely az amerikai Nissan stílusában készül. És az esztétikai fókusz II és a Lancer lámpák hordozói. Mellesleg, a vállalat arról számol be, hogy értékes kövek formájában készülnek! Mi nem egy modern klasszikus az árkategóriában? 
Kiderült, hogy valóban egy újabb Almera. Általánosságban, külsőleg nyertes, mint az előző, már ismerős. Különleges. Az elülső oldal csillog, króm, nagy fényszórókkal és globális ködlámpákkal borul. A nissan embléma mögött a csomagtartó fedél közepén és az elegáns fények. A boltívekben az R15 szilárd öntött lemezek. És szinte mindezt ésszerű pénzért is beszerezhető! 
Kinyitom az ajtót, és a kemény műanyag és olcsó velúr királyságában találom magam. A saját érzéseim ellenőrzése érdekében a hangzással a kezemmel megérintem. Határozottan, de egyes helyeken lágy megjelenés. Ennek ellenére a részletek és a részletek felszerelése, mondhatjuk, kifogástalan, és amikor a göndör utak utaznak, és az alapozón, a szalon rendkívül csendes. A székek nagymértékben helyezkednek el, és azok, akiknek 185 -nél nagyobb növekedése van, minden bizonnyal a nem megfelelő beállítást jelölik meg bosszantással. Le akarom engedni a párnát. Igen, és maguk az ülések kényelmesebbé válhatnak, hogy a szék kihúzza téged, nem hagyta el sokáig. De van egy légkondicionáló és egy audiorendszer CD -lejátszóval. Jó láthatóság, elegendő hely négy felnőtt utas számára. Hogy megy a klasszikus? 
Az összes Almera Classic 1,6 literes motorral van felszerelve, két vezérműtengelygel, amelyek CVTC rendszerrel vannak felszerelve, elfogadhatatlan gázeloszlási fázisszabályozással. A motor 107 lóerőt ad ki. És párosulhat egy 4-sebességes automatikus vagy egy 5-sebességes kézi sebességváltóval. Egy meglehetősen modern, Peppy motor elegendő gyorsulást mondja a város számára, és az autópályán a körülmények jó kombinációjában lehetővé teszi, hogy még a sebességmérő nyílját 200 km/h közelében hozza. Az automatikus sebességváltó működése szintén elégedett. A váltás gyors, a késések minimálisak, és az ellenőrzőpont rendkívül ritkán lelassul. Más szavakkal, az autó depressziós dinamikáját nem lehet hívni. Elfogadható. Ugyanakkor az autó gazdaságos (a teszt során az átlagos üzemanyag -fogyasztás körülbelül 8,5 liter volt a vegyes ciklusban), és szívesen fogyasztja a 92 -es oktánszámú benzint. 
Az alváz a kényelmes mozgásra összpontosít. Amíg nyugodtan megy, Almera elég tisztességes viselkedést visel. Finoman legyőzi a villamospályákat, gödrökkel és gödrökkel. Ha azonban megfullad a gázpedált, és szakállba dobja a szakállát, az alváz megment. A tekercsek megkülönböztethetők. Éles fékezéssel a gép erőteljesen az orrával felrobbant, és amikor felgyorsítja, a hátsó lábán emelkedik. A szelíd dudorokon felépülés történik. A kormánykerék kissé üres, de nem annyira, hogy érintéssel beszélhet a vezérlésről. De ez egyértelműen lelassítja az autót, a lassulás intenzív, a meghajtó informatív. Az Almera Classic általános benyomása azoknak a járművezetőknek szól, akik szeretik a mért vezetési módot. Jobb, ha a versenyzők más lehetőségeket is vigyáznak.
Nissan Almera klasszikus árak és felszerelések
A legegyszerűbb Almera Classic 13 450 dollárba kerül. Ez a pénzért a vevő megkapja az első elektromos ablakokat, a GUR-t, a kormánykerék beállítását, a 14 hüvelykes acéllemezeket, a vezető elülső párnáját, a központi zárat, az Immobilizer-t. Opcióként a légkondicionálást javasolják. A 15 090 dolláros fizetés után a légkondicionáló, a fűtött ülések, az elektromos hajtás és a fűtött tükrök, az utasok elülső párna, az ISOFIX gyermekek ülésekhez tartozó elülső párna tulajdonosa lesz. A legdrágább verzió 16 990 dollárba kerül Fékek erőfeszítései, féksegítő, ködlámpák.
Szöveg: A Nikolai Ilyinrossia egy különleges ország. És az autópiac különleges. Különleges különleges piacra speciális, a Nissan Almera speciális verzióját elengedték.
Egy speciális verzió azonban határozottan mondják. Egy piros szóért. Valójában az Almera Classic, amelyet az oroszországi Koreában gyártanak, ismerős minden orosz Almera N16 -ról (azt hiszem, az index, amit néhányan tudtam), de az újjáépítésben.
Az újraproting radikálisnak tekinthető. Ez vonatkozik az autó elejére és hátuljára. Nézd, de az új Almera a klasszikus előtagot nem véletlenszerűen viseli! A modern golfosztály -szedán műfaj klasszikusának elhelyezésével a gép sok más autóra hasonlít, amelyeket jelenleg különálló funkciókban adnak ki. Most ezt a kollektív megjelenést viseli a forgalmi áramlásokban.
A szedán a szögtől függően megváltozik a maszkok. Itt van a Skoda Octavia, itt van a Volkswagen mutató, amely radiátorrács formájában a Passat és az Audi A6. Így van, a németek most divatban vannak. Az oldalfalak tiszta megjelenést hagytak. És ki néz rájuk, ezeken az oldalfalakon? De a takarmányt átalakították. Itt van egy új, a csomagtartó alakja, amely az amerikai Nissan stílusában készül. És az esztétikai fókusz II és a Lancer lámpák hordozói. Mellesleg, a vállalat arról számol be, hogy értékes kövek formájában készülnek! Mi nem egy modern klasszikus az árkategóriában?
Kiderült, hogy valóban egy újabb Almera. Általánosságban, külsőleg nyertes, mint az előző, már ismerős. Különleges. Az elülső oldal csillog, króm, nagy fényszórókkal és globális ködlámpákkal borul. A nissan embléma mögött a csomagtartó fedél közepén és az elegáns fények. A boltívekben az R15 szilárd öntött lemezek. És szinte mindezt ésszerű pénzért is beszerezhető!
Kinyitom az ajtót, és a kemény műanyag és olcsó velúr királyságában találom magam. A saját érzéseim ellenőrzése érdekében a hangzással a kezemmel megérintem. Határozottan, de egyes helyeken lágy megjelenés. Ennek ellenére a részletek és a részletek felszerelése, mondhatjuk, kifogástalan, és amikor a göndör utak utaznak, és az alapozón, a szalon rendkívül csendes. A székek nagymértékben helyezkednek el, és azok, akiknek 185 -nél nagyobb növekedése van, minden bizonnyal a nem megfelelő beállítást jelölik meg bosszantással. Le akarom engedni a párnát. Igen, és maguk az ülések kényelmesebbé válhatnak, hogy a szék kihúzza téged, nem hagyta el sokáig. De van egy légkondicionáló és egy audiorendszer CD -lejátszóval. Jó láthatóság, elegendő hely négy felnőtt utas számára. Hogy megy a klasszikus?
Az összes Almera Classic 1,6 literes motorral van felszerelve, két vezérműtengelygel, amelyek CVTC rendszerrel vannak felszerelve, elfogadhatatlan gázeloszlási fázisszabályozással. A motor 107 lóerőt ad ki. És párosulhat egy 4-sebességes automatikus vagy egy 5-sebességes kézi sebességváltóval. Egy meglehetősen modern, Peppy motor elegendő gyorsulást mondja a város számára, és az autópályán a körülmények jó kombinációjában lehetővé teszi, hogy még a sebességmérő nyílját 200 km/h közelében hozza. Az automatikus sebességváltó működése szintén elégedett. A váltás gyors, a késések minimálisak, és az ellenőrzőpont rendkívül ritkán lelassul. Más szavakkal, az autó depressziós dinamikáját nem lehet hívni. Elfogadható. Ugyanakkor az autó gazdaságos (a teszt során az átlagos üzemanyag -fogyasztás körülbelül 8,5 liter volt a vegyes ciklusban), és szívesen fogyasztja a 92 -es oktánszámú benzint.
Az alváz a kényelmes mozgásra összpontosít. Amíg nyugodtan megy, Almera elég tisztességes viselkedést visel. Finoman legyőzi a villamospályákat, gödrökkel és gödrökkel. Ha azonban megfullad a gázpedált, és szakállba dobja a szakállát, az alváz megment. A tekercsek megkülönböztethetők. Éles fékezéssel a gép erőteljesen az orrával felrobbant, és amikor felgyorsítja, a hátsó lábán emelkedik. A szelíd dudorokon felépülés történik. A kormánykerék kissé üres, de nem annyira, hogy érintéssel beszélhet a vezérlésről. De ez egyértelműen lelassítja az autót, a lassulás intenzív, a meghajtó informatív.
Az Almera Classic általános benyomása azoknak a járművezetőknek szól, akik szeretik a mért vezetési módot. Jobb, ha a versenyzők más lehetőségeket is vigyáznak.
Nissan Almera klasszikus árak és felszerelések
A legegyszerűbb Almera Classic 13 450 dollárba kerül. Ez a pénzért a vevő megkapja az első elektromos ablakokat, a GUR-t, a kormánykerék beállítását, a 14 hüvelykes acéllemezeket, a vezető elülső párnáját, a központi zárat, az Immobilizer-t. Opcióként a légkondicionálást javasolják. A 15 090 dolláros fizetés után a légkondicionáló, a fűtött ülések, az elektromos hajtás és a fűtött tükrök, az utasok elülső párna, az ISOFIX gyermekek ülésekhez tartozó elülső párna tulajdonosa lesz. A legdrágább verzió 16 990 dollárba kerül Fékek erőfeszítései, féksegítő, ködlámpák.
Szöveg: Nikolai Ilyin
Forrás: Motor magazin [2006. június]
