Test Drive Nissan 350Z Coupe 2007 óta kupé

Nindzsa z jele

A legtöbb Nissan Mass Autó - példa, Almer, Mikra - a saját nevüket. De egy exkluzív, igazi ninja, amelyben a generáció már elégedett az index számokat, kiegészítve a Z betű .. Talán azért, mert csak arra szolgál, hogy megfelel a vezető szenvedély, és nem gazdasági célra ...

Vezető és az utas
Gondolatok praktikus kettős sportautók együtt eltűnt az első adag adrenalin. Ezúttal az izgalom kíséri a szapora szívverés megelőzően keletkezett megszerezte a motort. Szokatlan, de nagyon modern megjelenése az új Nissan 350Z-, hatalmas, 18 colos kerekek Bridgestone gumik potenciális, Brembo fék gép, két csillogó króm Dula kibocsátó rendszer azonnal kialakítva, hogy a kívánt módon. Elérhető szerint az alkotók, egy sportautó néz ki, mint egy nagyon drága sportautó. Nem okozott csalódást, és belülről.
Érdemes volt egy bőr ülés fejlett oldalsó támaszok, hogy rögzítse a test, mint a lábak azonnal megtalálta a fényes fém pedálok és üdülőterületen, a bal keze a peremén egy sport háromküllős kormánykerék, és a jobb oldali összeszorított egy rövid evőeszközök a hatfokozatú sebességváltó kart. Kényelmes. Miután visszafogott szinte leküzdhetetlen vágyat, hogy megtörje a hely, cauting a szék, beállítja a tükröt, a kormányoszlop és kattintson az övcsat. Tehát: A hátsó jó csak a külső Lops, és az intra-alone tükör csak a keskeny feje az üveg látható. A kívánt üléshelyzet találtuk gyorsan, de a kormánykerék mozog csak fel-le, a kiigazítás magából hiányzik. De együtt a kormányoszlop, kombinált készülékek kerek tárcsák mozgatják - nagyszerű! Barca felni soha blokkolja a sebességmérő és a fordulatszámmérő.
A kulcsa a kezdethez. Mi a kellemes, de távoli motor. Ez a szóló hallja a légköri V-alakú hat térfogat hatályának összes erejét. Hagyjuk az utat! Az első fényes benyomás, furcsán, hagyja a pedálokat. Mivel egy sportkocsinak kell lennie, keményebb és informatívabbak, mint a szokásos személygépkocsiban, de csak annyira, hogy a tengelykapcsoló, a fékezés vagy a gázellátás nem gyors fáradtság vagy kellemetlen érzés okozza.
A Nissan 350Z gyorsul felgyorsul. De ez nem meglepő - 280 erõ a motorháztető alatt. És csak gyalogtúra kiváló dinamika, ünnepelni: a kezdet kezdetén, amikor mozog a tétlen sebességgel, a motor alacsony, de van egy rövid fagyasztási. Jellemző minden olyan gépre, amely a legújabb toxicitási normákat végzi. Bármit tehetünk - az ökológia nem adja meg a motort, hogy teljes hangon énekeljen. Vannak más korlátozások - az elektronikus agy megtiltja a Nissan-t, hogy gyorsabban lovagoljon, mint 250 km / h. Nagyon tetszett a sebességváltó: világos eltolódás, a kar rövid mozdulata, az átvitel és a motor lehetőségeinek harmóniája.
Nissan a vállhúzó utakon komplex esztergáló szalagokkal. Ő szívesen és azonnal reagál a vezetőcsapatokra, bemutatva semleges fordulatot. A kormánykerék, sportos akut és mérsékelten nehéz, pontos, sima és ellenőrzött mozgást igényel, és a hidraulicel teljes egészében csak akkor jelenik meg, ha alacsony sebességgel manőverek.
A szuszpenzió merev. Eleinte úgy tűnik, egy meg nem alkuvó tisztelgés a kezelhetőséget, és csak akkor érti, hogy van egy szándékos izmos karakterét felfüggesztés - egy vékony játék szenzációja a vezető. Valójában eléggé és kényelme, és az energiaintenzitás. Mindenesetre az európai utakon. Nissan még mindig szánt napi és hosszú utazások - a versenyzés divancing fogyasztó biztosan nem megbocsátani neki.
... Itt az ideje, hogy kipróbálja az utas székét, adjon egy kollégát a kerék mögött. Rerev, nem ismerem fel az autót: az érzések eltérőek voltak. A póz jobb, úgy tűnik, hogy a stroke simaság javult, könnyebb lett a leszállás. Misztikus? Nem, a Nissan szakemberek megerősítették az aszimmetriáról szóló feltételezéseket. A natív testvérek, az ülések valójában mások! Keményebb és megkönnyebbülés a gép jobb egyesüléséért és a sport benyomások, az utasok lágyabbságának és az oldalsó támogatása érdekében, a stílus megtartása, nagyobb figyelmet fordítottak a kényelemre.


Alumínium és Carbonstik
A mérnökök előtt nehéz feladat állt: egy tisztességes műszak tökéletes, de túl drága (a Nissan márkához, természetesen) modell 300zh. Vagyis hozzon létre egy autót, amely nem kevésbé kiemelkedő, de olcsóbb. Talán lehetséges volt megbirkózni egy ilyen ellentmondásos feladat. Egy új sportoló egy index 350Z egyértelműen bizonyítja, hogy nem csak a tömegtermékek tehet a Nissan. Ezúttal a motor nem rendelkezik turbófeltöltéses, 280 ló és 363 Nm-nyomaték elég tisztességes mutatók egy 3,5 literes atmoszférikus változó gázelosztó fázisban.
Klasszikus elrendezés Car Tömeg hátsó kerekek vezető közel ideális: 53% esik az első tengelyen, 47% a hátán. Az elülső és a hátsó szuszpenzió részletének csökkentése, és a kerekek eltörlik az alumíniumötvözetekből. A kardán tengely, amelynek nyomatékát ad a motorról a hátsó kerekekre, valamint a szénszálakon. Test aerodinamika törölt: CX \u003d 0,29. Ráadásul a Nissan szakemberei alaposan elrendelték a légáramlást az alján. Tartós és kemény. Amellett, hogy erősítők, amelyek nem láthatók, vannak olyan részletek, szándékosan ragadt a szeme - erős támaszok között az első és hátsó csésze lengéscsillapítók. A tervezési szakaszban figyelembe vették a pilóta érdekeit. A vezetőülés a tengelytáv közepén található, nem messze az autó közepétől. A kabin ezen elrendezésének optimálisnak tekinthető a sportkocsik számára.

Természetesen a Nissan számos passzív biztonsági eszközzel van felszerelve: elülső és oldalsó párnák, felfújható függönyök, fejvédelem. Egy biztonsági aktív aktívan szolgálni erős fékek Brembo, ABS, az elektronikus fékerő-elosztó rendszerek, csere stabilizációs és anti-tesztrendszer. Nem feledkezett el, és olyan eszközöket biztosítanak, amelyek kényelmet biztosítanak: elektromos meghajtók, éghajlati telepítés, sebességtartó automatika, zenei középső bose, sok hangszóróval és egy mélysugárzóval a vezetőüléshez.
A NISSAN 350Z népszerű és a japán piacon van. Legutóbb az értékesítése a régi világban kezdődött. És mi van velünk?
Az autó ára az Egyesült Államokban mintegy 35 ezer dollár - jelentősen olcsóbb, mint az európai eredetű híres szuperkarok. Ezért nagy kereslet. A NISSAN 350Z népszerű és a japán piacon van. Legutóbb az értékesítése a régi világban kezdődött. És mi van velünk?

A hivatalos szállítmányok még nem várhatók. Ennek oka az orosz üzemanyag instabil minőségében, amely képes a kényszerítő motor károsítására. De az autó már kiállította a pályát, és nekünk - a szürke kereskedők értékesítik az autót esetleg és fővel. És Stridoroga: Nagyon szűk darab! Reméljük, hogy a motornak az üzemanyagunkhoz való hozzáigazításának képessége is megtalálja, és a NISSAN 350Z a hivatalos csatornákon adja meg a megfizethető árért.
A belső tér nem hagy kétséget az autó kinevezésében. Credo egy sportoló.
A műszerkombináció felfelé mozog a kormányoszlop mellett.
A hátsó lengéscsillapítók közötti strut műanyag panelekkel zárva van.
A motortérben - a V-alakú hat 280 liter. val vel.
 





   








 
Vadim Crochekov
Stock fotó Szerző és Nissan



 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"