Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

A győztes terhe

Ebben az autóban a Hiroshi Matsuoki legénysége ragyogó győzelmet nyert a Párizs-Dakar-2002 rally-ban. Ugyanazt a 9500 km -t fogjuk felszámolni a Pajero sebességmérőjén.
Nem megyünk a híres rally valódi útjára, de a következő hat hónapban a Mitsubishi Pajero az autopilot ártalmatlanítására kerül.
 
A flottánk SUV -jét választottuk, amelyet a következő megfontolások vezetnek. Először, gazdasági - Ezért egy dízelmotorral. Másodszor, meglehetősen hatalmas-tehát legalább 3 liter motormennyiség. Harmadszor, tágas-ezért hosszú, ötajtós. Tekintettel az állandó városi forgalmi dugókra - automatikus sebességváltóval. Tekintettel a szerkesztői temperamentumra - egy szekvenciális típusú dobozra, azaz azzal a lehetőséggel, hogy a fogaskerekek manuálisan kiválasztják. És végül, a Super Select 4WD II System All -Wheel Drive segítségével, amely lehetővé teszi, hogy ne váltson a hátsó kerekes meghajtó üzemmódra egy száraz út felületen -figyelembe véve a saját feledékenységét.
A rendszer működésének alapelve általában és különösen a Pajero utak tulajdonságai külön cikkre szólnak. Időközben az első benyomás.
+ Ugyanazon a napon, amikor a teszt megkezdődött, megtudtuk, hogy a Mitsubishi SUV -k garanciája egyről két évre nőtt anélkül, hogy korlátoznánk a futást. Érdemes elgondolkodni azon, hogy a teszt vége után megváltjuk -e a pajero -t.

 
+ A Pajero szalon kényelme érdekében sok üzleti osztályú szedán bezárhatja az övet. Az ülések vékony, szilárd bőrrel készülnek, fűtött, kiváló beállításokkal és ágyéki tartóval felszerelve. Bármely arcbőr mozgatórugója maximális kényelmet kaphat. Konfigurálhatja a munkahelyet a jelenálló, függőlegesen, vagy úgy ülhet, mint egy szokásos szedánban, és a lábai kinyújtanak és hátradőlt.
 
Kis dolgokhoz nagyon sok hely van - két kesztyű -rekesz az első utas előtt, egy doboz a központi konzolon, zsebek az ajtóban.
A központi kijelzőt nagyon kényelmesen tervezték, és egy analóg blokkot egy iránytűvel, a harmadik generációs pajero -i tollométerrel cseréltek? és egy magasságmérő. Most információk az audiorendszerről, az éghajlati telepítés munkájáról, az időről és a dátumról, valamint a virtuális iránytűről egy fényes színű kijelzőn jelennek meg. Ez utóbbi meglehetősen jó, mint igazán hasznos.
 
- Nem túl kényelmes a rádióhoz elérni a kötet eltávolítását/hozzáadását, vagy megváltoztatni a rádióállomást. Kínáljuk a kormánykeréken található sebességváltó irányítását, amely az audiorendszer vezérlésére vált. Orosz körülmények között ez nagyobb haszonnal és örömmel jár.
+ A hátsó utasok nagyon elégedettek: külön klímaberendezések vannak biztosítva számukra.
- Nincs olyan függöny, amely lefedi a poggyászrétét a szokásos konfigurációban. Minden szükséges apró dolgot (egy elektromos szivattyút, egy új első -Aid készlet stb.) Számos zsebre és kesztyűtartóra el kell rejteni, hogy ne váljanak csalikké a kis tolvajok számára.
 
+ A harmadik, az ülések összecsukható sorozata kényelmes és funkcionális. Ha szükséges, a szerkesztőség teljes tudósító testülete felmászik Pajero -ba. Ezenkívül a padló alatti doboz (a benne lévő harmadik kanapé tisztítására szolgál) felhasználható csomagtartóként - a hátsó függöny hiányának kérdése eltűnik, de a harmadik sor ülések elfoglalják a csomagtartó hasznos térfogatát -
+/- Méretek. A szerkesztők a Petrovka utca legszűkebb helyén helyezkednek el, és meglehetősen nehéz manőverezni egy forgalmi dugóban. De a magasságból egyértelműen látható, ahol ez az átkozott parafa véget ér, és aki a következő bummért hibáztatja.
A +/- dízel üzemanyag plusz. A tartály kapacitása 90 liter, és hetente egyszer eshet a benzinkútnál. A mínusz nem a pajero -ra, hanem az üzemanyagmágnák tevékenységére utal. Három héten belül kiderült, hogy a kívánt darut kell keresni - a dízelüzemanyagok valószínűleg kivétel, mint a legtöbb gázállomás szükséges választéka. Az üzemanyag ára azonban az egészséges optimizmus és a saját fényes jövőbe vetett hit támadását okozza.
Szöveg Nikolay Kachurin, fotó Alexey Ilyin
Az autót a Rolf Center (095) 785-1955 hosszú távú tesztjére nyújtják.
Modell/módosítás Mitsubishi Pajero 3.2 di-d GLS
Gyártó/Country Mitsubishi Motors Corporation/Japán
TEST
Típusú állomás kocsi
Ajtók/helyek száma 7/5
MOTOR
Típus Dízel, közvetlen üzemanyag -befecskendezéssel, nagynyomású turbinával és közbenső hűtővel
Elülső hely, keresztirányban
Működésmennyiség (köbös kölyök) 3200
A hengerek száma/helye 4/sor
Power, KW (L.S.) a kb. 122 (165) 3800 -on
Pillanat (Nm körülbelül/min.) 373, 2000
TERJEDÉS
A hátsó meghajtó, csatlakoztatott elülső, a hátsó differenciál zárja
Automatikus sebességváltó 5 sebességű, például Steptronic
Super Select 4WD II kézi dobozos doboz
Vonal/csökkentő sebességváltó arány 1/1,900
FELFÜGGESZTÉS
Az elülső/hátul független, kettős keresztirányú karokon, egy hüllő stabilizátor/független multi -összeköttetés, hüllő stabilizátor
Kormányzás
Írja be a sebességváltót egy hidraulikus emlékeztetővel
Min. A forduló átmérője (m) 11.4
Fékek
Elülső/hátsó kör alakú szellőztetés/lemez szellőztetve egy épített rögzítőfék dobjal
ABS 4-csatornás, az SCS kurzus stabilitási ellenőrző rendszerrel
Méretek/térfogatok/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4775/1875/1855
Kerék alapja (mm) 2780
Felszerelt tömeg (kg) 2000
Gumiabroncsok/lemezek 265/70 R16/7JJ
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 170
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 13.2
Gazdaság
Üzemanyag -fogyasztás (L/100 km, városi/autópálya) 13,3/8,8
Ár Moszkvában 49 USD 590
Költségeink (március 1-20)
A város körüli futásteljesítmény 1000 km. Üzemanyag -fogyasztás - 140 liter
Teljes éves biztosítás 6155 USD
Polgári felelősség 20 ezer dollárért 273
Dízel üzemanyag (0,2 USD) 32 USD
Folyadék a szemüveg és a fényszórók alátétéhez 18 USD
A Nokian's Ruded Wheels 1150 USD
Csak 7628 USD
 

Forrás: "Robotpilóta"