Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi pajero 3,2 di-d /11 500 km

Ezt az autót választottuk, a kíváncsi, az autopilot szempontjából a kombináció dízelmotor (165 lóerő) és automatikus sebességváltó.
A Pajero-nak van egy INVECS-II sportmódja (intelligens és innovatív jármű elektronikus conartol rendszer), amely az összes automatikus sebességváltó közül a legutóbbi automatikusan van felszerelve a pajero-ra.
 
Először is, önállóan választja ki az optimális átviteli módot az egyes bevonatokhoz és a bekapcsolás pillanatát. Az ilyen szelektivitás jól érezhető a külvárosi autópályán - a jó aszfalt gyorsulásának idején az átvitel észrevehetően hosszabb lesz, mint egy törött bevonatnál.
Másodszor, az ellenőrzőpont nemcsak az egyéni vezetési módhoz, hanem a vezető hangulatához is alkalmazkodik. A programok ismét észrevehetően hosszabbá válnak, ha egy -két nap agresszív stílusban halad a város vagy az autópálya mentén, kézi módban, aktívan használva az alacsony átjárót a gyorsuláshoz. Az automatikus sebességváltót egy speciális elektronikus blokk fuzzy logika vezérli (fuzzy logikával rendelkező rendszer).
   
A Mitsubishi Pajero Di-D dinamikája lehetővé teszi számunkra, hogy nemcsak nyugodtan mozogjunk nagy távolságokon, 140-160 km/h sebességgel, hanem azt is, hogy a városi patakban a traktorvezetőknek is érezzük magunkat. A közlekedési lámpákból származó több pár kezdő verseny nem hozta meggyőző győzelmet ugyanabba a Pajero -ba egy 3,5 literes benzinmotorral.
+ A Pajero tökéletesen az előrelépéshez megy. Ehhez elegendő a fogantyút a kézi sebességváltó helyzetére dobni, és lefelé tolni, hogy egy fogaskerék alatta menjen. A gyorsulás meglehetősen versenyképes az erőteljes benzingépek hátterében.
+ Egyrészt a szalon tökéletesen adaptált különféle, nem szabványos rakomány-edények szállításához. A nyilvántartást az IKEA üzlet látogatása során állították be - betöltöttük a Pajero házának légkört, beleértve két szétszerelt ágyat matracokkal, fonott székekkel és három (!) Szekrényt. A táskák hegyén kívül a szkíta domb mérete.
- Másrészt, a Pajero minden egyes használata teherautóként globális szárító szalonnal végződik - a bőr és a halom könnyen piszkos és nehéz mosható.
+/- Az információs kijelző furcsa módon működik. A légköri nyomást mutatja a HPA - hektopaszkálok HPA egységeiben. Ahhoz, hogy a higanymillimétereket szokásos módon megszerezzék, meg kell szoroznia a HPA -t 0,75 -rel. Tehát a moszkvai norma 745 mm Hg. Művészet. - A Mitsubishi kijelzőn 993 HPA -ként néz ki.
A magasságmérő egyértelműen hajlamos a túlzásra, a szokásos napokra, a tengerszint feletti magasság 200-250 méter. De azokban a napokban, amikor a Hidrometeorológiai Központ megígéri nekünk a geomágneses helyzet romlását és a nyomás növekszik, a magasságmérő okos lesz. A nyilvántartási mutatót a Kreml közelében lévő töltésen rögzítették - 0 méter, mint a Jordánia Holt -tenger bejáratánál. Referenciaként: A moszkvai magasságban a különbség 150-250 m.
 
Nikolay Kachurin, fotó Alexey Ilyin

Költségek (május 21. - június 20.)
Mileage - városi/autópálya/off -rove 4100 km. Üzemanyag -fogyasztás - 540 liter
Dízel üzemanyag 142 USD
Moika 25 USD
Vegytisztító szalon 16 USD
Csak 172 dollár

 

Forrás: "Robotpilóta"