Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi pajero 3,2 di-d /14 700 km

A Mitsubishi Pajero birtoklásakor egy veszélyes vonalhoz fordultunk, amikor úgy tűnik, hogy amikor egy autót választottál, kitört és olcsóbb, de jobb. Ebben az esetben ugyanaz a Pajero 3.2 DI-D, csak háromajtós és mechanikus sebességváltóval, a GLS azonos konfigurációjában. Az ár különbsége 5850 USD. A hossz különbsége 515 mm, súly - 155 kg. A többi szignifikáns különbség közül a bőrszalon hiánya, a kormánykerék fából készült betétek és csak egy rádió, amelynek egy CD -lejátszója van, a szemébe dobják. A multiméter helyett egy hagyományos LCD-kijelző van telepítve, amely a rádió és az egyéb információk működési módját jeleníti meg-a levegő hőmérséklete, az éghajlati telepítési mód stb.
Pajero egy mechanikus dobozral meglepően zavarosnak bizonyult - bátyja nyomán könnyen megtartotta, és gyorsabban elhagyta a lámpát. Nem is tölthet erőfeszítéseket arra, hogy megérintse az első sebességfokozatot. Elég ahhoz, hogy azonnal ragaszkodjon a másodikhoz, és egy gázpedálral hozzáadjon tapadást a motorból.
Ahogy az várható volt, a rövid távú pajero észrevehetően kozlit egy egyenetlen úton. Annak érdekében, hogy az utasok, legalábbis az elülső részek, kényelmesebben érezzék magukat, az első üléseket meg kell nyomni, azzal a képességgel, hogy a felfüggesztés merevségét a teljes blokkoláshoz igazítsák. Az ülések elektromos beállításaival hosszú, vontatott verziókban egy ilyen eszköz nincs telepítve. És hiába - annak ellenére, hogy egy hullámos mosodán egy hosszú pajero sokkal kevésbé ingadozott, sokkal kényelmesebb volt egy rövid autóban ülni.
- Az a tény, hogy a kis pajero 515 mm -rel rövidebb, egyértelmű mínusz. Az autó azonnal elvesztette lenyűgöző rakománykapacitását, és piknik show -ba vált. Ha szükség van egy nagy poggyászra, akkor elfelejtheti a hátsó utasok helyeit.

+ A Pajero 3-ajtó észrevehetően magasabb az út felett, bár a három- és ötajtós verziók felfüggesztési beállításai azonosak. A súlykülönbség és a készlet tömege a hosszú Pajero 5 -en befolyásolja. Az off -roroad röviden átadott verziójának esélye sokkal előnyösebb, különösen a felszínen, gyakori különbségekkel. A hosszú lövés minden bizonnyal a hasára esik, ahol a rövid pajero mozgásban csúszik.
+ A kis pajero -ban a méret sokkal jobban érezhető, és a sofőr nem érzi magát egy hatalmas hátizsákkal rendelkező ember érzését, aki csúcsforgalomban sétált a metróban.
+ Lehet, hogy ez a küldésből származik, de a szerény szövet befejezi a pajero háromajtót, ami jobban tetszett. Először is, egy ilyen hőben nem izzad tőle, mondjuk, a testet. Másodszor, a szövet könnyen mosható vagy tisztítható, és ebben az értelemben higiénikusabb, mint a fekete bőr. Mellesleg, a bőrrel rendelkező dízel verziók még nem találhatók az orosz piacon. Talán azért, mert a kis pajero inkább nem reprezentatív autó, amelynek komoly képességei vannak, hanem egy komoly SUV, amelynek reprezentatív autójának hajlama van. Bármit is mondasz, de a Pajero hangos név.
Szöveg Nikolay Kachurin, fotó Alexey Ilyin

Pajero 3.2 Hosszú költségek (június 21 - július 22.)
Mileage - City/Highway/Off -Road 3200 km. Üzemanyag -fogyasztás - 430 liter
Dízel üzemanyag 117 USD
Moika 8 USD
Csak 125 dollár

 

Forrás: "Robotpilóta"