Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-D

A legjobb a jó ellensége. Hat hónapon belül annyira megszoktuk a pajero -t, hogy akaratlanul elkezdték összehasonlítani vele az összes autót, amely a szerkesztői irodában volt. Nem csak SUV -k, hanem autók is.

Nagyon gyakran, még túl sok, az összehasonlítás Pajero javát szolgálta. Dinamika - egy jó autó szintjén. Ugyanez mondható el a kabin kényelméről, az irányíthatóságról. A kapacitás - még a legnagyobb állomás kocsival sem lehet összehasonlítani. És különösen az a szabadság mértéke, amelyet a pajero sofőr megtapasztal. Ha akarod, akkor repül az autópályán, és megérti, hogy ezek 150 km/h, ez a sebességmérőn nem a határ. Ha akarod, kapcsolja ki a pályát az erdőútra, és meglehetősen észrevétlen vagy, távolról emlékeztet az útra, hogy eltörjön a civilizációtól. Hívjon meg hat embert a házba, és csatlakoztatott barbecue -t kézbesítéssel - kérem. A fizetés elköltését azáltal, hogy TV -t vásárol magának, és a feleségem mosógép volt, nem pedig a kézbesítést. Röviden: egy ilyen autó birtoklása öröm. De sajnos fizetnie kell az örömért.
Tartalmazza a Jeep nem olcsó. A rangos márka dzsipje, és a Mitsubishi kétségtelenül erre utal - kétszer nem olcsó. Ha összehasonlítja a BMW 530 költségeit hat hónapig (szintén nem fogyasztási cikkek), akkor a Pajero több ezer dollárba kerül. A biztosító, a gumi, a kiegészítők és a BA vesszők, amelyekre a SUV bármely tulajdonosa előbb vagy utóbb pénzt költene, drágább. Számos egyszeri költség (kangurin, küszöbérték) automatikusan növeli az autó kezdeti árát 1-1,5 ezer dollárral. De ezt a pénzt nem lehet visszaadni, ha egy használt Jeep-et eladnak.
 
Minden drágább a SUV számára - erre is fel kell készülned. A drága SUV -k, akárcsak legyek, koldusok a kereszteződéseknél, fiúk a gázállomásokon, a forgalmi dugókban lévő áruk szállítói. A síneken lévő vasutak automatikusan megduplázódnak az áruk árának dzsipjei számára. Tehát a teljes költségekért biztonságosan hozzáadhat 100-150 dollárt, meghosszabbítva a különféle úthelyzeteket.
De az aktív kommunikáció a bátor forgalmi rendõrség képviselőivel nem működött. Az elmúlt hat hónapban csak háromszor álltunk meg, hogy ellenőrizzük a dokumentumokat, többször is dacosan elfordultak, és a közlekedési szabályok enyhe megsértését rögzítették. A Mitsubishi Pajero nem vonzza különös figyelmet a csíkos pálca lovagoknak.
Hat hónapos aktív működés - az az időszak, amelyre az első hegek szinte bármilyen autóban megjelennek. Isten megmentett minket a súlyos bontástól és a nekünk való károktól, de a test néhány pontja megmaradt.
 
Az első baj velünk történt egy utólagos autópályán a Zvenigorod karrier során. Kihúztunk egy mély homokos ruta hátuljáról. Az autó vonakodva mászott, csúszással, a redukált fogaskerék és a zár beillesztése ellenére. Egy bizonyos ponton a kerekek kemény talajon fogtak, és Pajero visszaugrott. A lökhárítót a homok dumpjába pihentettük, és kissé deformáltuk a lökhárító műanyag bélését. Egy alaposabb vizsgálat azt mutatta, hogy a lökhárító húzta a hátsó lámpát, és egy érme méretű kis chip megjelent a műanyag szélén. Egy apróság, de a tiszta szépség teljes helyreállítása kb. 350 dollárra lenne szükség. Szégyen, mivel egy komoly SUV -nak agresszívebb környezetben kell működnie, mint egy homokos kőbánya, és néha nehéz megvédeni magát a környező tájkal való érintkezéstől. Ebben az esetben a Pajero elkerülhetetlenül meglehetősen gyenge műanyag bumereket szenved, és nem csak a hátsó lámpákat, mint a mi esetünkben, hanem az első ködlámpákat is. Furcsa az, hogy a SUV készítése után a mérnökök és a tervezők nem gondolkodtak a kiszolgáltatott alacsonyabb részletek komolyabb védelméről.
Nagyon óvatosan kell kezelni számos műanyag patakot, amelyek szétszóródnak a kabinon. Például a hátsó ülések hátulja nagyon könnyen levágható, ha nagy méretű terheléssel megérinti őket. Ezután keresse meg őket a kabin egész területén, hogy visszaküldjön.
De ezek mind a kis dolgok, amelyek, mint az egész élet képe, a szemünk előtt villogtak az elválás idején. Azok a kis dolgok, amelyeket nem annyira bosszantottak, mint egy vidám fajta egy rövid életben, a Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D-vel együtt.
 
Szöveg Nikolay Kachurin, fotó Alexey Ilyin
 
Költségek (március 1. - augusztus 20.)
Dízel üzemanyag 568 USD
Teljes éves biztosítás 6155 USD
Polgári felelősség 20 ezer dollárért 273 dollárért
Kangurin 950 USD
Küszöbértékek 350 USD
Hátsó függöny 75 USD
Spriskens 135 USD
A Nokian's Ruded kerekek 1150 USD
Moika, a szalon tisztítása 85 USD
Mossa a folyékony $ 27
Karbantartás 15 000 km $ 150
Összesen 9918 USD

 

Forrás: "Robotpilóta"