Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Férfi méret

A szilárd SUV lovaglásának gondolkodnia kell a létezés halálozásáról és az élet hiúságáról. A kapitány hídjának magasságától kezdve az autók sofőrök minden cselekedete, akik nem tudják értékelni legalább öt a tömegben lévő épület kilátásait, következetlennek és gondatlannak tűnik, mint például a vak kölyökkutyák intuitív poketingje. És a hidegvérű Gigip mindig képes lesz könnyen, pontosan és önmagában, és gondosan dobja a kolosszusát a kívánt résbe, mert teljes képet lát a tenyerében lévő mozgásról. Nem értette, hogy pontosan mit vásárolnak a SUV -k?
Az Ön előtted látott autók lenyűgözőek és tágasak, erőteljesek és biztonságosak. A dzsipek aranyosztálya. Nincs szükségük hősies hatókörre és nyilvánvalóan nem úriemberi modorra, amelyek fölöttük vannak a kielégíthetetlen üzemanyag -étkezők és a pénz dimenzió nélküli szörnyeinek hierarchikus létráján. Még a teljes értékű SUV hossza sem haladja meg, furcsa módon, az utas üzleti osztályának mérete: 4,80 4,90 m. Csak a magasság, a lenyűgöző kerekek és a szigorú arc, alulról felfelé nézzük őket Az óvatossággal: mi van, ha abban vagyok, amiben vagyok, mi a bűnös?. Valójában a tapasztalt, magabiztos kezekben lévő dzsipek, mint például a nagy képzett kutyák, engedelmesek és békések. Majdnem kéziek, a legfontosabb az, hogy helyesen viselkedjenek velük ... Itt vannak a Chevrolet Trailblazer és a Mitsubishi Pajero vendégei, akik kétségtelenül képesek másokat lenyűgözni és a tulajdonos, majdnem egy (lenyűgöző) osztály örömére. De az a tény, hogy különböző fajták, szemüveg nélkül láthatók. Kissé magabiztos Yankees, egy kétsoros mosoly változatlan mosollyal és a legendás Pajor-san-rel, a legbarátságosabb nyitó hideg szamuráj szemekkel, üdvözlöm: Szia! Arigate!
És te és te ugyanaz! Üdvözöljük a hatalmas nyitott terekben, széles mezőkben, végtelen szennyeződésekben! Vodka, Gorbatchov, Kharasho! Látja, és a külföldiek fokozatosan elsajátítják az orosz beszédet, de ugyanakkor nem felejtik el, hogy tömegesen dobják nekünk a dzsipeket. Természetesen nem mindenkinek, de a középosztály legfontosabb közepén, alapértelmezés szerint nem törött, és sikerült játszania a kedvenc olajcsőjén, és nem a dobozban. Ki veszi a Pajerót és a Trailblazer -t? A városi határokon és gödrökön való vezetés rajongói, a kertek és kertek rajongói eltávolították a civilizációból a benzinellátás a tartályban történő ellátás céljából, vagy tiszta tisztviselők, amelyek elegendő magasságban érkeztek keményen és a zuhanó szolgáltatással? Nos, lássuk, hasonlítsuk össze és vonjuk le a következtetéseket.
A Mitsubishi szalon dekorációjával a vezető nemcsak a vevő kezének és szívének pályázói, hanem a legtöbb hasonló gép között is szerepel. A magas szintű dekoráció ergonómiai és emberi életét a legkisebb részletekre tekintik. A műanyag szuper, ülések osztálya, a bagel csak egy dal, egy bőr, egy fa. Az összes (!) Felvonók gombjai kétoldalas automatikus művelettel. Az ujját megpattanva a kapacitásra ment. Támogatta. Megismételte újra. És miért tévednek mások? A színes folyékony kristály kijelző a torpedó közepén a híres három eszközből származik, ugyanabban a helyen az iránytű elődei, egy tekercs, egy magasságmérő (más néven magasságmérő). De most itt van minden zenei és éghajlati információ. Egészséges? Igen, de a legfontosabb az, hogy miként lehet elcsábítani az elismert tulajdonos büszkeségét! Egy hatalmas dupla nyílás díszíti a szalont és elterjeszti a helyet. És itt nagyon kevés, a tágas második sor és a félig gyermekek harmadik, kompaktan és gyorsan elrejtőzik a csomagtartó padlóján. Az autónak van még néhány kövér pluszja: ez túlmelegedett, különösen alapjáraton, a motor még nem suttog, nem suttog, de csendesen, csendesen, egy álom révén. A rezgések egyébként nem. A felülvizsgálat előre és az oldalán tökéletes, és jobb, ha a helyzetet panoráma hátulról irányítja, és a magasságban meghosszabbítja a busz oldalsó tükrökkel.
A fenti pozíciókban a Chevrolet alacsonyabbrendű. Jó, de nem olyan ragyogó. Kerek üres műanyag, pufók ülések, keskeny ablaknyílások, egy nagyon kényelmetlen szalon tükör a mennyezet alatt. A heterogén gombok önkényes szórása, amelynek célja csak az idő múlásával emlékezni lehet ... de megismétlem, nincs semmi a Trailblazer ellen, csak lelkes vagyok a Pajero iránt. Míg a pontszám 1: 0. De ez messze van a végétől. Megéri, hogy mindkét dzsip felváltva lovagoljon, mint például a gombok körüli összes pletyka, a háttérben. És az első, szégyenteljesen, mint egy RAID tartályhajó, egy amerikai autó előnyei merülnek fel. Én, még kissé túlmutatom az összehasonlítás hatályán, azt fogom mondani: A Trailblazer futó tulajdonságai a kemény bevonaton annyira kiemelkedőek, hogy neki és a versenytársaknak nehéz választani. Kivéve, ha a BMW X5, amely azonban csaknem kétszer annyi. A Chevy Kreni Kreni egy kígyó alapozóra is megragadja a kerekeket egy bepattanó talajban, mint egy szán egy bobsleu -i horonyhoz. Egy érzékeny és nem amerikai informatív kormánykerék, egy kellemes jobbpedálral párosítva, kissé megégetve a lábát végtelen képességeivel, lehetővé teszi a lovas számára, hogy durván tartsa meg a ló erőszakos templomát. Még a nehéz gallér fékei is könnyűek és megfelelőek, ami meglepő az amerikai pálya számára, és amit nem lehet mondani a Mitsubishi -ről. Itt először összetöri a pedált, és csak egy pillanat múlva Pajero az orrával csapkodik, és liszttel lelassul. És a Chevrolet, mint egy ejtőernyős hát, lágyan és hatékonyan lő, kissé csípős orrral, az autó azonnal lefagy.
Az összes barát, akiknek megengedték, hogy néhány kilométer után elkezdték a Tralblazer Shredder -t, elkezdték megijeszteni a Merzyuki -t és Bimer -t, akiknek nem volt más választása, hogy elhagyják a jobboldalt ebből a lövedékből. Tehát nem tudom, ki fontosabb, mint a szalon szépsége, vagy a lehetőség, hogy megcsillanhassak magam és a környező idegek számára, de a számla legalább 1: 1 volt. Még egyszer, nem tudom, milyen gyakran az összes kerekes autók tulajdonosai ötvenezer zöldben tönkreteszik őket agyag vagy hószűz földterületeken, de minden dzsip felett ilyen gúnyolódást tartozom. A boncolás azt mutatta, hogy a japán technika jobban tolerálja a civilizáció jeleit. A Pajero hagyományosan hatalmas medálok és kiváló geometriai kereszt -országok képességei vannak. És a trilblazer, rosszul (a rossz időjárási szempontból), szinte nyári helyszínek, amelyek segítettek neki nedves aszfaltban, néhányszor mélyebben hagytak, mint Szegény fickó a Debraisból. És minden nem lenne semmi, ha nem a dekoratív blézer küszöbök, amelyek minden egyes hajlítással elkapják a talajt, nagy szabálytalanságokon keresztül.
De egy kevésbé szélsőséges homokon és egy vidám agyagon mindkét dzsip nagyon tisztességesen mutatta meg magukat. A tetejére kenve, a kerekekkel kétségbeesetten forgatva, barna csigákká váltak, kiemelkedések és üregek nélkül, befejezték a teljes kötelező programot, és az inkvizítorok egy csoportját nagyon elégedettek hagyták. A következtetések önmagukban sugallják. A Pajero III esztétikai gép, amely híres az utólagos tulajdonságairól és az összes apróság kidolgozásának minőségéről. De az aktív, különösen agresszív sofőr, a Trailblazer természetesen sok percet fog adni a sofőr zümmögéséről, amelyért nem sajnálatos, hogy néhány apróságot feláldozzon.
 
Szöveg Vladimir Smirnov
Fotó Alexander Nozdrin
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
     

KÍVÜL:
Noha e két autó kialakítását a közelmúltban fejlesztették ki, megjelenésük számos gyártó márkás tulajdonságát hordozza, és ebből mindenkit könnyen emlékeznek és jól elismertek. A hagyományokhoz való gondos hozzáállás mind Chevrolet, mind Mitsubishi megkülönböztető tulajdonsága. És például, bár a Blazer márka több mint harminc éve ismert, az autó frissnek és vidámnak tűnik. Ez nagyrészt annak köszönhető, hogy a stylisták a megnyugtatást és az izmos formákat, amelyek, mint tudod, kevésbé bosszantóak és kitartóbbak, mint a szögletes és tüskés aspektusok. Ezenkívül a Trailblazer figyeli a divatot, és szívesen érzékeli a világos és éles megoldásokat a koncepciókból. Például az SSR koncepcionális pickup radiátor radiátorának gyors ezüst vízszintesen, amely gyorsan márkássá vált, amelynek az új Blazer -ben lévő embléma aranykeresztje van, és hatékonyan osztja el az elülső világító berendezések erőteljes blokkjait két emeletre - Az új Pajero szintén kölcsönz valamit a koncepciókból. Például egy utólagos SSU -ból, amely 1999 -ben megdöbbentette a szélsőséges szerelmesek képzeletét az első kerekek ciklopikus íveivel. De a soros pajero-nál felhasználásuk tiszta túlterhelésnek tűnik, és az oldalsó formában az autó még az ablakpárkányt is lebontja, mintha belefáradt volna a veterán-hordozó állandó túlterhelésébe. Ez azonban csak összehasonlításban észrevehető, ha közel van, például ügyes és alapos Chevrolet. A terepjáró specializáció mindkét autóban meglehetősen fényesen fejeződik ki: a kerekek ívein és a test oldalfalak műanyag védelme erősen bővülő bélései vannak. De ezeket a részleteket a test színében festették, és ez jó figyelmeztetés a forró fejek számára: Figyelem! Dekoráció! (Igaz, jól elkészített).
Eredmények
Chevrolet Trailblazer szilárd és nagy minőségű kialakítás, hagyományosan a márka SUV -jára jellemző. A tökéletesen kiegyensúlyozott stílus, amelyben az Extreme jól illeszkedik a közúti autó alakjának és stílusának megbízhatóságának és alaposságának alapjául.
A Mitsubishi Pajero könnyen felismerhető stílus egyenlege a plaszticitás túlzott súlyosságának veszélyes arcán, amely bizonyos esetekben még a formatervezés megsemmisítését és integritásának értelmét is megsemmisíti.
BELÜL:
Mivel ez leggyakrabban történik, mindkét autó belsejében ugyanazt a filozófiát fejleszti ki, mint a külső tervezés. Pajero veszélyesen kiegyensúlyozza az integritás megsemmisítésének szélét, és a Trailblazer ugyanazokat a nyugalmat és megítélés érzéseit inspirálja, mint a külső megjelenése. A forradalom itt nem látható, de minden meggyőző, és még akkor is, mintha jól ismert. Ezzel összehasonlítva a Pajero műszerfal architektúrája, bár egyértelműen társul a Mitsubishi embléma kirabolt márkájú kristályához, egy messzemenő és mesterséges megoldást lenyűgöz. A műszerfal vízszintes nagy részét egyszerűen a központi konzol függőlegesje átszúrja, és a konjugáció helyéről várja a nyikorgást. Az összes autó kormányzója szilárd és négy kötő tűvel rendelkezik, amelyeket a blézer szintén 12 gombbal díszít: anélkül, hogy a kezét a kormánykerékből szakítanák meg, ellenőrizheti a rádiót, vagy kiszivárogtathatja a repülés átfogó menüt. Nehéz valami újat mondani az amerikai autók üléseiről: valóban, egy vágás és egy forma, valamint a mesterséges és a természetes bőr tipikus kombinációja, minden hagyományos. Az új, talán csak a hátoldalon lévő első biztonsági övek rögzítésének helye, mint például a Cadillac.
Eredmények
Chevrolet Trailblazer tipikus (jó értelemben) az amerikai belső tér. A szokásos helyeken minden nagyon meggyőző, és a stílus és a befejezés szempontjából nem szabad elfelejtenünk, hogy előttünk könnyű, de teherautó.
Mitsubishi pajero A nem meggyőző kialakítás benyomását a műszerfal és a központi konzol furcsa architektúrája fokozza. Még a műanyag textúrák sokfélesége, a drága fafajták alatti dekoráció és a bőr nagyon nagy minőségű varrása nem takarítja meg az általános benyomást.
 

Forrás: Autók