Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Mitsubishi Outlander autó áttekintése

29 hónap elteltével egy új modell
A Mitsubishi Outlander autó, amelyet később megvitatnak, 29 hónappal született egy nagyon sikeres Mitsubishi Grandis modell kiadásának megkezdése után. És mi még fennmarad a vállalatoknak, hogyan lehetne növelni az új gépek fejlesztésének és előállításának ütemét. Végül is ezt a botrányt, amelyet a már eladott autók visszahívásának tényei elrejtettek, arra a tényre vezetett, hogy a Mitsubishi a nyilvánvaló kívülállók közé tartozik, hogy új és különféle modelleket készítsenek. Az idő alatt, amíg a tárgyalás zajlott, sok mérnök valószínűleg megalázottnak és sértőnek érezte magát. Sokan úgy döntöttek, hogy kilépnek és oldalról keresnek munkát. Az a helyzet, amelyben a Mitsubishi vége, nem lehet kedvezőnek nevezni: nincs személyzet vagy pénz. Őszintén szólva, a helyzet Ahov.
És mindazonáltal, amikor az új Outlander autó kormánya mögé kerültem, és elindultam, úgy éreztem, hogy túl korai volt leírni Mitsubishi -t, mert - amint mondják, még nem mondott mindent. És az új Outlander autó bizonyíték. Végül is, bármit is mondasz, de a futó tulajdonságokban (és mi az autó számára a legfontosabb dolog, függetlenül attól, hogy ez), az Outlander autó kétségtelenül az osztály vezetõinek számához tartozik.
De egy másik. Nem számít, mennyire keményen próbálja ki a legszebb autókat, senki sem fogja eloszlatni őket aktívan, amíg az ügyfelek bizalma a Mitsubishi márkába nem helyreáll. Ezután megpróbálom bebizonyítani ezt az állítást példákon.
Az Outlander G autó műszaki jellemzői (5üléses szalon)
Hossz 4640 mm x szélesség 1800 mm x magasság 1680 mm.
Kerék alapja: 2670 mm.
Gép súlya: 1580 kg.
Meghajtó: 4WD
MOTOR: 2,4 -Bilit, 4 -hízelhárító, kidolgozott teljesítmény 170 lóerő. 6000 fordulat/perc sebességgel, a legnagyobb nyomaték 23,0 kg/m -nél 4100 fordulat/perc sebességgel.
Gearbox: Variator
Autósár: 2 millió 646 ezer jen
 
Az újjáéledéshez határozott meghatározásra van szüksége.
Úgy gondolom, hogy a világon sok ember van, mint én, akik elfogadtak egy botrányt az autók szélsőséges irritációval való hívásának tényeinek elrejtéséről. De hirtelen 2005. júliusában olyan információk voltak, amelyek reményt keltettek számomra. Legalább úgy döntöttem, hogy a Mitsubishi megváltozott. És az üzenet a következő tartalom volt: Mitsubishi pert indított Nakamur úr, a Kavadzoe úr volt elnöke és 7 magasabb menedzserének volt elnöke ellen, és az 1 milliárd jen összegű veszteségek kompenzációja miatt.
Tehát a büntetőeljárást a 7 fő menedzser ellen indították, akik nem megfelelően látják el hivatalos feladataikat. Felelőtlenségük számos baleset oka volt, sőt halálos eredmény is. Ez azt jelenti, hogy nemcsak a társaságnak, hanem az egész japán társadalomnak is károkat okoztak. Valójában a hibájuk nagyszerű. De ebben az állításban van egy jelentős szempont. Az összes jelenlegi vezetés korábban az előbbi vezetése alatt működött, hallgatóik és követőik voltak, tehát az IC -k eltávolításáról szóló döntés a kunyhóból és az igazságügyi hatóságok közelségével láthatóan számukra nem volt könnyű. Európában vagy Amerikában ezt meglehetősen megnehezítik, de Japánban, a fogyasztók felmerült problémáinak köszönhetően, hogy pereljék korábbi hatóságaikat, ez rendkívül ritka. Mitsubishi merte Mitsubishi -t, és az ilyen elszántság megérdemli.
Miért történhet ez a történet? Mivel az emberek nem voltak készen a legmagasabb vezető álláshelyekre, és kineveztek embereket, akik etikai és erkölcsi tulajdonságaik alapján nem álltak készen erre. De cselekedeteik azonban nem találkoztak az elítéléssel, és ez nem szól a társaság egészének. Így, miután pert indítottak a bíróságnak, a jelenlegi vezetés, mint amilyen volt, kijelenti annak a vágyát, hogy elkülönüljön a korábban létező társaságtól. Más szavakkal, ez egyfajta eskü, hogy megakadályozzuk ilyesmit. Ugyanakkor a termékek minőség -ellenőrzését továbbfejlesztik, a kettős vagy akár hármas ellenőrzések rendszerét szervezik.
De ha igen, akkor a kérdésre a Mitsubishi -e méltó autókat?, Kockáztatom, hogy pozitívan válaszolok. Legalább a vállalat már képes volt elérni egy olyan pozíciót, amellyel minden sikeresen fejlődő autógyártó megkezdte a gyorsulást. És ez már jó.
Az első benyomások közvetlenül a mozgás megkezdése után
Térjünk vissza a Mitsubishi Outlander autóhoz. Ez egy teljesen új modell, amely új platformon érhető el, és ugyanazzal az új motorral van felszerelve. A tervek szerint a jövőben ezt a platformot a Lancer Family Machines -ben fogják használni. De annak előnyei most már láthatóak, csak a kormány mögé kell mennie, és megnyomnia a gyorsító pedált. A kontrollálhatóság szubjektív érzése nagyon erős, a gép pontosan a mozgás pályájára megy, amelyet a vezető tervezett. Ha a kormánykeréket a kanyarhoz csomagolja, az autó első frekvenciája azonnal reagál, és az autó hátulja mögötte rohan. A kanyarban a tekercs elleni küzdelemhez nem állnak rendelkezésre további eszközök, bár a tekercs növekedésének intenzitását szoros ellenőrzés alatt veszik. Ezért nem merülnek fel a kerek mögötti bizonytalanság és instabilitás érzései. Egyszóval a kanyarban lévő gép a legtermészetesebb módon viselkedik.
Az új autót megkülönböztetik egy újabb pozitív minőségű kerekek tapadása az úthoz. A szabálytalanságok kerekei nem ugrálnak, hanem simán mozognak, ezért a gumiabroncsok állandó érintkezése az útágyzal. Ezért, ha az autó nagy sebességgel megy a bordázott út mentén, akkor a stabilitás érzése nem tűnik el. Ugyanez fontos a kényelem biztosításában vezetéskor. Általános szabály, hogy a kényelem és a kezelhetőség tulajdonságok - antagonisták, és minél több kényelem, annál rosszabb irányíthatóság és fordítva. De ebben az esetben csak felvetheti a kérdést, hogy a gyűrű mentén egy sima út mentén haladjon. Ha a kerekek alatt a szokásos út, és a kerekek folyamatosan botladnak a lyukakon és dudorokon, vagy az út egyértelműen kifejezett lejtővel rendelkezik, akkor jobb, ha nem a kerekeket rögzítik, hanem hogy képesek legyenek zökkenőmentesen mozogni. Legalábbis pontosan a felfüggesztés ilyen működési módja adja a leggyakrabban pozitív eredményt.
A felfüggesztés kialakításának nagy potenciálja
A Mitsubishi Outlander autó felfüggesztésének ilyen jellegzetes jellemzője annak köszönhető, hogy a gépen 2 műszaki technikát alkalmaznak, amelyeket már a Lancer Evolution sorozat modelljeiben teszteltek. Mindenekelőtt ki kell emelnie a monokomatikus lengéscsillapítók jelenlétét a felfüggesztés kialakításában, amely jól felszívja az oszcillációs energiát, még akkor is, ha a gép nagyon alacsony sebességgel mozog. Ezek a lengéscsillapítók lehetővé teszik az egyik oldalon, hogy visszatartják a tekercs sebességét (a gép forgási sebessége a hosszanti tengely körül). Másrészt azonban egy bizonyos pillanatban kevésbé rugalmasak lesznek, és ez lehetővé teszi a kényelem meglehetősen magas szintű fenntartását. Mint tudod, az alumínium tető használata a test kialakításában lehetővé teszi, hogy kissé csökkentse a gép súlypontját, ezért a tekercs kevésbé. De az Outlander autóban az alumínium tetőnek ez a hatása a kényelem növelésére irányul. A mechanika itt egyszerű: ha az autó tekercse alig korlátozott, akkor minél alacsonyabb az autó súlypontja, annál inkább a felfüggesztés lehet. Más szavakkal, a fent említett Lancer evolúciós autóra végül szükség van ahhoz, hogy az autó a lehető leggyorsabban mozogjon. Ami az Outlander modellt illeti, itt a sebességjellemzők kiemelkedően fontosak, ezért a kényelem és a jó kezelhetőség előtérbe kerül, ami csak akkor van értelme, ha a járművezető magabiztosnak érzi magát.
Szinte ugyanakkor a Toyota tervezői az új RAV4 modellben megpróbáltak valami hasonlót csinálni. De nem sikerült elérniük egy ilyen zökkenőmentes mozgást a felfüggesztéstől, amely különbözik az Outlander autót. Nem hiszem, hogy ennek fő oka abban rejlik, hogy az egyik társaságnak sikerült beállítania a felfüggesztést, a másiknak nincs ilyen tapasztalata. Ez a lényeg. A legfontosabb az a lehetőség, amelyet eredetileg egy platform fejlesztésekor rejlik. Ha az autó a bordázott úton követi, amikor a test hosszanti ingadozása állandó, de kicsi amplitúdó, különösen akkor, ha a hullámokat nehéz megkülönböztetni, a Toyota RAV4 autó hátsó felfüggesztése kompakt szerkezete miatt nem reagálhat megfelelően. , és ezért a test elkezdi lengni. És ha a Mitsubishi Outlander -t az út ezen szakaszára helyezi, akkor a felfüggesztése majdnem azonos szinten tartja a testet, elkerülve a észrevehető rezgéseket. Természetesen egy próbatúra, annak minden fontossága mellett, nem adhat teljes képet az autóról. Ennek ellenére továbbra is ragaszkodom ahhoz, hogy összehasonlítás céljából először a RAV4 autóval járjon a Rowan körül, majd azonnal átvegye az offlander -t, és ismételje meg, akkor az autók viselkedésének különbsége kézzelfogható lesz.
A motor három vállalat új Outlander autó közös fejlesztésére telepített: Mitsubishi, Hyundai és Daimler/Chrysler. Ez egy 4 hengeres motor, amelynek működési mennyisége 2,4 liter. Ehhez hozzá kell adni a MiVEC gázelosztó mechanizmust, amelyet a Mitsubishi mérnökök önmagukban fejlesztettek ki. Ennek a mechanizmusnak a munkáját, egyébként, fülével meghatározható egy olyan jellegzetes hanggal, amely hidraulikus szivattyút készít (valószínűleg ezen is meg kell dolgozni). De ennek a rendszernek az előnyei nagyszerűek: egyrészt a motor zökkenőmentes működése, másrészt a motor nagy nyomatékot fejleszt ki, a kis forradalmakból kezdve. A motor nagyon sikeresen kiegészíti a CVT -variátort. Fel kell ismerni, hogy a gép tapadási jellemzői modern formájában már meglehetősen magas, de ha ezt a kérdést figyelembe vesszük, figyelembe véve a felfüggesztés lehetőségeit, akkor a gép felállásának verzióját és akár kiegészítheti egy Még erősebb motor. És számomra úgy tűnik, hogy ez megtörténik, és hamarosan megtörténik.
Mostantól érdemes gondosan figyelemmel kísérni a Mitsubishi márka alatti újdonságokat
Ha megérintjük az Outlander gép külső és belsőépítészetének kérdését, akkor a tiszta vonalak tervezésének nevezem. Személy szerint azonban egy kissé kalandos karakter miatt azt akartam, hogy a gép megjelenése kissé dacolható legyen. De ugyanakkor tökéletesen megértem, hogy a Mitsubishi számára ez az új modell alapvető fontosságú a fogyasztói együttérzés szempontjából. Más szavakkal, a legfontosabb dolog az, hogy nem mindenkit megüt az eredetiségével. A legfontosabb az, hogy ne okozzuk a félreértés és tagadás új hullámát. Mindazonáltal sajnálatos, hogy az új Mitsubishi Outlander autó megjelenése nem ad okot a különleges öröm kifejezésére. Egyetértek azzal, hogy ilyen energikus sziluettet adok neki, mivel például Murano kockázatos volt. De mégis, ha aktívabban reprodukálta a modern kisülési autó jellemzőit SUV, vonzereje ebből csak előnyös lenne. Megpróbálom meghatározni a gondolatomat. Tehát kívánatos, hogy a test színe kifejezőbb. Ezután a hátsó kombinált lámpák kissé statikusak, nem ártanának az újjáéledéshez. Vagy talán jobb meglátogatni a test részleteit, amelyek javítják az aerodinamikáját. Egy szóval a gép megjelenése kissé végleges lehet.
Ugyanez mondható el a szalon belsejéről. Az Outlander autó a legközelebb áll ahhoz a SUV kategóriájú gépekhez, amelyek sportorientációval rendelkeznek és nagysebességű vezetéshez készültek. Ugyanakkor a terjedelmes poggyászrekesz, ahol elegendő hely van még a harmadik sor ülések elhelyezéséhez, vagy általában az utilitarizmus mértéke olyan, hogy komolyan állíthatja a poszt-miniván utáni autótípus szerepét - Tehát kiderül, hogy ha az előlap feketét festett, akkor sport, akkor azok számára alkalmas, akik szeretik a sportot. Nos, ha figyelembe veszi a második lényegét, vagyis az autót egy kisbuszfajta családi posztnak tekinti? Akkor talán szüksége van egy belső térre, amelynek túlnyomó része kissé melegebb hangok. Ellenkező esetben nehéz lesz meggyőzni azokat, akik egy családi autó új formáját keresik, cserébe nagyon fényes kisbussá válnak. És a szalon díszítésének ilyen lehetőségeit csak nem nyújtják be.
Igen, egy kicsit sajnálom, hogy a szalon megjelenése és belseje sem rendelkezik saját fénypontjával. Mindazonáltal beismerem: az új Mitsubishi márka gépe meghaladta az elvárásaimat, azt mondanám, hogy megfelelnek az ügyfelek új kéréseinek. Most türelmetlenül várok, amikor megkezdődik az I. típusú új elrendezés mikrotermelése. De még mindig van egy ötlet, hogy készítsen egy új kisbuszt, aki ilyen kitörölhetetlen benyomást keltett az autókereskedés résztvevőire és vendégeire. És a Lancer Evolution család új modellje szintén várható érdeklődéssel. Így a közeljövőben a Mitsubishi -nek számos új terméket kell kiadnia. Ne hagyja ki!

    
  
 

Egy forrás: Carview.co.jp