Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

A Mitsubishi Outlander 2006 próbaverziójának benyomásai.

Az Outlander autóján egy 2,4 literes 4 hengeres motor található, amely új fejlesztésű, a hengerek függőleges sorában található, amelyet párosítanak a CVT típusú sodrott sebességváltóval. Ez egy olyan kombináció volt, amely lehetővé tette a gép elkészítését a legjobb gazdasági és környezetbarát, és ami a legfontosabb, meglehetősen vonzó. Különösen az autó nem csak a tavaly elfogadott kipufogógázok káros anyagának normáinak felel meg, hanem még 25 százalékkal is meghaladja őket. Ha 2010 -től kezdve kötelezővé válunk az üzemanyag -fogyasztási rátákra, akkor sikerült elérniük a 10 % -os feleslegüket.
Mint már említettük, a motor párosul egy nem elérhető variátorral, és egy ilyen kombináció általában mindig tele van energiaveszteséggel, amikor a motorból a kerekekbe történő tolóerőt továbbítja. Nagyon örülök, hogy ebben az autóban nem éreztem ilyen hiányt, mert a nem elérhető sebességváltó ellenére az energiaátvitel úgy működött, mintha a motort közvetlenül a kerekekkel csatlakoztatnák. Általában nagyra értékelném a motort az öt pontból 4 -re, és mindent tetszett, beleértve a fojtószelep -vezérlő áramkört is. Különösen a motor nagyon jól és pontosan reagál a gyorsító működésére, amely szükség esetén lehetővé teszi, hogy a járművezető számára kívánatos energiaellátást kapjon, nem több, de nem kevésbé.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a motor fordulatszámának növekedése és a következő mozgási sebesség növekedése közötti kapcsolat miként vezethető vissza. Mennyire intenzíven nőtt a sebesség - ez nem olyan fontos. Végül is a legfontosabb az, amit a sofőr érez, nem? Tehát elmondhatom, hogy ebben a tekintetben az Outlander autó mozgásban mérsékelt lehet, ami teljesen megfelelő járművé teszi a város körüli vezetését, de ugyanakkor a sofőr kérésére mindig megmutathatja Sportfigurája.
A működőmotor zaja csak akkor volt hallható, amikor a forradalmakat 3000 fordulat / perc jelölésnél túllépték. Ezért feltételezhetjük, hogy 3000 fordulat / perc. Ez az a vonal, amely mögött az autó elkezdi viselkedni a sportban. Időközben az illesztőprogram nem foglalkozik túl élesen a gyorsítóval, és a fordulatszámmérő nem megy el az útról, a motorvezérlő rendszer mérsékelt teljesítménymódban működik. Hogyan lehet ezt elérni? Úgy gondolom, hogy elsősorban a motor és a végtelen variátor megfelelő koordinációja miatt.
 
Természetesen mindez a moderálás elsősorban a legnagyobb gazdaság elérésére irányul. Más szavakkal, ha a sofőr rendkívül foglalkozik a magas üzemanyagköltséggel, és minden áron csökkentenie kell a fogyasztást, akkor biztosítania kell, hogy a 3000 -es motor forradalma ne lépjen át mozogva. A mondatból azonban egyáltalán nem szabad, hogy folyamatosan ellenőriznie kell a jobb lábának hatását, a gázpedált és a fordulatszámmérő bizonyságát. Nem, az a tény, hogy az elektronika az Outlander autójában figyeli. Ezért a sofőrnek csak egy nem túl élesen nyomásra van szüksége a gázra, ennyi. Minden mást a CVT vezérlőrendszer biztosíthat, és ő maga mindent megtesz, ahogy kellene.
 
  
 

Forrás: Webcg.net