Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Az idegened

Nem csak az új Mitsubishi van: ez a vállalat kísérlete arra, hogy az All -Acth -of Parquet aktívan növekvő piacán alapuljon. A jelen szempontjából a Mitsubishi nagyon gazdag tapasztalattal rendelkezik, de a Toyota-Rav4 vagy a Honda CR-V kontrasztja. Eddig nem volt ilyen lehetőség.
Mi a titka a SUV -k népszerűségének? Ezek az autók jobban kielégítik mind a vásárlókat, mind a gyártókat, mint mások. Az előbbi szinte egy alternatívát kap, amely alacsonyabb, mint az igazi, az utóbbi szinte másfél alkalommal értékesít egy állomáskocsi. Mindkét fél még mindig nagyon elégedett. Természetesen, ha a verseny növekedése ebben a szegmensben az árak csökkentése érdekében a helyzet megváltozik, de úgy tűnik, hogy ez messze van. Tehát menj tovább, a Mitsubishi-beslerer kormánya mögött. De először állunk körül.
 
Furcsa ragadozó
A név, harmonikus minden nyelven, nem olyan könnyű választani, sok esemény volt itt. Outlander lefordítva angolul - Stranger, Wanderer, Alien. A karakter titokzatos, undorító és kezdetben óvatos hozzáállást okoz. Manapság azonban a semleges geográfiai és harmonikus-számítógéptől eltérő nevek a dolgok sorrendjében vannak. De mégis, az első benyomást nem a név, hanem a megjelenés határozza meg.
A Mitsubishi biztosítja, hogy az eredeti Outlander kialakítása egyesíti a komoly SUV és a Sportsword stílus megjelenését. Az elülső rész kialakítása nem engedi meg az Outlander-et más autóval, amelyet nem lehet az oldal oldaláról mondani, különösen hátulról, ahol a Lexus-RX300-as hasonlóság nyilvánvaló.
Az elrendezés nem egészen jellemző a SUV -ra. A vezető szinte egy utas ültetése és egy viszonylag alacsony tető miatt a gép sziluettje gyors, bár csökkentik a belső térfogatot. A legközelebbi analóg méret és arányban a Subaru Forester. Mellesleg, az Outlander meglehetősen szerény csomagtartója szintén egy ilyen elrendezés terméke. Egy többkapcsoló hátsó felfüggesztés és egy szilárd tartalék kerék a csomagtartóban, amely arra kényszerül, hogy a padló meglehetősen magas legyen. Ez azonban egyáltalán nem csökkenti az átalakulás lehetőségeit - két -öt utasról, plusz a csomagtartó abszolút sík padlóval. És az ezzel elhelyezett utasülés lehetővé teszi, hogy egy sofőrrel 2,4 m hosszú terhelést szállítson.
 
Nézzünk közelebb
Sevilla tavaszi égboltja megfelel az impulzív szélnek és a felhősség erőszakos fejlődésének: egy zivatar kitörni fog. Autókra! Könnyű az Outlander kerék mögé kerülni - kevés beállítás van. A sofőr széke egy karizmához hasonlít - nagy, jó oldalsó támogatással a hátulon és a párnán, de ugyanakkor meglehetősen puha és hűséges a sofőr teljességéhez. Az ágyéki támogatás beállítása is van. Miután egy magasabb kollégát előre tettem, a hátsó ülésen ülök - van elég hely is, és egy ököl szabadon áthalad a térd és a vezetőülés között.
 
MEGY!
Gyorsan megszokja a jót: az olyan autókat, amelyekben a motort indítják, a fordulatszámmérővel kell vezérelni, és nem a szenzációk szerint, egyre gyakrabban találhatók meg. Eddig a Mitsubishi -Outlet -t csak mechanikus sebességváltóval és két liter motorral kínálják, tehát különös figyelmet fordítanak a tengelykapcsoló és a transzferek mechanizmusára. Az első egy kis erőfeszítéssel, a munka második pontosságával jár.
Az ég továbbra is homlokát ráncolja, és a szél széllökése egyre inkább érezhető a kormánykeréken. Ugyanakkor nem elég ahhoz, hogy aggódjon. A gyorsulás a sebesség útjának elhagyásakor fontos mutató. A két liter motor magabiztosan meglehetősen nehéz autóval kb. 120 km/h -ig terjed, akkor a gyorsulási folyamat nem olyan vidám. Mivel azonban a motor 7000 fordulat / perc sebességgel forog, és a zaját alaposan elnyomják, a motor egész tekercsben történő használata még kényelmes vezetési módban is megengedett. Ennek ellenére egy másfél tonnás Outlandernek nehezebb motorra van szüksége. Nos, várjunk meg egy erősebb módosítással, de egyelőre ...
 
Az időjárás módosításokat végez
Egyre kevesebb idő van a fényképezésre - az első esőcseppek már csökkennek ... A szél majdnem elmúlt, az igazi eső készül az ólomfelhőkből - a fala közvetlenül ránk mozog. Nos, megmentjük az egészséget és a kamerát - elrejteni az Outlander szalonban. Az előlap meglehetősen szokatlannak tűnik: az eszközök mély kutak, az ovális szellőztetés -leereszelők, a közepén lévő ovális - a japán praktikusság furcsa hibridje, még az angol konzervativizmus utilitarizmusa is. Nem, ez az eső nem ér véget hamarosan, és az út mentén a mozgási idő alig festett. A fény, az elülső és a hátsó ködlámpák közelében kapcsolja be a légkondicionálót, hogy ne irányítsa el az üveget, és menjen. Végül a rossz időjárás iránti bizalom egy másik oka annak, hogy az összes -és az összes kerekes meghajtó vásárol.
A vízáramot szélvédővel öntik, de a hullámosított aszfaltbeton és az outlander lehetővé teszik, hogy gyorsan menjen, néha 150 km/h sebességre gyorsulva. De mégis, a láthatóság néha esik úgy, hogy egy ilyen magas tempó veszélyes legyen. A teljes kerekes meghajtó az akvárolástól nem takarít meg, és még ennél is inkább nem képes átláthatóbbá tenni az esőfalat. A fő eredmény azonban nyilvánvaló: az autó magabiztos egy csúszós úton.
Folytatjuk az utat: az időjárási forgatás esélye minden percben esik. És ezért szerettem volna elfogni az ezüst kimeneti napsugárzást a lenyugvó nap sugaraiban, a vöröses földön, amelyet a nap kiégett. És természetesen, a hegy vagy a hegy vagy egy óriási termesz bizarrán lelkesen eeróziájának hátterével ... sajnos az ég teljesen bezárt, az eső nem áll le. A naplemente inkább a színház előadásának kezdete: a fény fokozatosan elhalványul, mintha valaki a tetején mozgatta volna a Rheostat csúszkáját. Jó, hogy van még egy nap a tartalékban.
Van egy kis idő a Mitsubishi-Outlet 2.4 előkészítő verzióján való utazásra. A vásárlóknak várniuk kell -e egy autót ezzel a motorral esésig? A válaszunk megéri. Ez a motor nem annyira javítja a dinamikát, mint a könnyűség és a gyorsulás. Más szavakkal, nagyon kellemes ellátás a pedál számára.
 
MÁSODIK NAP
P a véna egy kicsit jobb, de az utak érdekesebbek. A minimális magassebességű autópályák -keskenyebb (szánalma, túl egyenes) kétsávú utak, végül egy kis talaj és kavics. Az aszfalton a Mitsubishi -Outlet egyik legerősebb aspektusa a kényelem. A SUV -k közül csak kevés lehet a tökéletes aerodinamikával büszkélkedhet, ám a kijelentett 192 km/h -rel ítélve van egy Outlander magassága. A helyzet jó stabilitással. De a felfüggesztések kettős benyomást hagynak - az autó nem gördül és nem feszült, de a bevonási hibák szigorúak. Az energiaintenzitás eléggé lehetővé teszi, hogy gyors ütemben mozogjon, nem a leginkább egyenletes utakon. Csak az eredmény furcsa: még nincs sport -élesség, és a simaság már nem elegendő. Itt azonban van az ígért alapozó.
Sok homok és friss pocsolya, de megjelenésben - még a háztartási autók esetében is meglehetősen átjárható. A Mitsubishi-Outlendernek 195 mm-es bejelentett útja van, tehát nincs semmi félni a lágy homok rutjától. És ahol csúszós, az összes kerekes meghajtó segít. Egy hasonló európai emberben csak vigyorogva okoz minket. De ne felejtsük el, hogy az Outlander nem valódi váltakozó, hanem inkább egy megnövekedett közúti távolságú állomás kocsi. Nincs redukáló sebességváltó vagy merev blokkolása a középső differenciálműben. Még egy ártatlan kísérlet a talajon lévő helyszínen való csavaráshoz nagyon kíváncsi eredményhez vezetett: a kecses öntött kerekeknek oly sok nedves homokot húztak be, hogy egy peremen egy toll fontban kiegyensúlyozó súlyok alakultak ki. Miután elhagyták az aszfaltot, emlékeztették magukat a szörnyű rezgésre. Hosszú ideig ki kellett választanom a sűrített homokot ujjakkal, fésűvel és egy szökőkút tollával. Kiderül, hogy még a keréktárgy alakja sem csak esztétikai szempontból fontos.
 
Mikor és mennyit
Egy két literes Mitsubishi-Outlet a kényelem és a sport előadásain májusban jelenik meg Oroszországban. A sportot tetővallások, könnyűfém kerekek, klímaberendezés, tükrökkel és küszöbökkel festett testtel festett, megnövekedett hátsó spoiler jellemzi. Az árak, illetve 27 990 USD, illetve 29 790. A 2,4 literes motorral és az automatikus sebességváltóval való erősebb módosítás novemberben debütál. A becsült ár 35 000 USD. És végül, a turbófeltöltéssel ellátott töltésű Outlander csak 2004 -ben kerül kiadásra. Akkor objektíven és részletesen beszélhet a versenytársakról. Időközben az összes előítélet szétszóródott ... Mitsubishi-Outlet, talán eddig nekünk és idegennek, de nagyon sok esélye van arra, hogy a sajátjává váljon.
A belső stílust a sport hangsúlyozza - legalábbis felesleges, maximális funkcionalitás.
A csomagtartó sík padlója hajtogatott ülésekkel kelti a betöltés kényelmét.
A modern divatban - a lámpák kristályoptikája. Nagy hátsó spoiler a sportban.
 
 
 
Anatoly fomin
A szerző és a Mitsubishi Motors fotója
 

Forrás: A "Driving" magazin