Test meghajtó Mitsubishi Lancer evolúció VII 2000 - 2003 szedán
A középosztály boldogsága
A Mitsubishi Motors Europe, a Mitsubishi japán társaság részlege, először a történelem során, a 2004 -es modellév új Lancerének európai premierjét rendezte az Orosz Konoszállításon. A New Ulan értékesítése Oroszországban augusztusban kezdődött, még Európa előtt is, ahol az autókat csak szeptemberből kezdték meg Japánból. Mellesleg, ez a Lancer egyik funkciója kizárólag hazájukban, ellentétben a Toyota és a Nissan fő versenytársaival. A régi világban való jelenlét harminc éve alatt a Mitsubishi Motors több mint 700 ezer lancert, elsősorban klasszikus szedánokat és állomáskocsikat sikerült megvalósítania. Hazánkban a Mitsubishi Mitsubishi tavaly elérte a második helyet a japán gyártók körében, és az összes új külföldi autó közül a negyedik helyen (8167 autó 2002 -ben és 7082 -ben az év első felében). A 2003. évi előrejelzés még optimistabb a kereskedők számára, hogy több mint 15 ezer autót értékesítsenek, ebből 1500 szedánnak és 100 állomáskocsinak új Lansers -t kell megosztania, a következő évben több mint 7 ezer autót. Ilyen mutatókkal az orosz piac most az ötödik helyet foglalja el Európában. A 9. generációs Lancer fő jellemzői a sport, a kiváló kezelhetőség és a fényes személyiség. Számos szánjellemzőik a Super -Successful Mitsubishi Lancer Evolution Rally -ból származnak. Oroszország számára az egész modellből, amely hagyományosan a szedánokat részesíti előnyben (az összes értékesítés csaknem fele), és Európa többi részét (hangsúly az elegáns sportállomás kocsikra), mindkét testopciót biztosítják. Így a Mitsubishi egyre inkább elmozdul az arc nélküli ötajtós keltetésektől, és egy népszerű közlekedési szegmenst fejleszt az életmód-állomás kocsi aktív életmódjára.
Két benzin 16-szelepes motor, 1,3 (82 lóerő) és 1,6 (98 lóerő) térfogatával, a Lancer számára tisztességes gyorsulást biztosít 100 km/h-ig 13, illetve 11 másodperc alatt. A sebességváltók egyszerű 5-sebességes mechanika és egy 4-sebességes szekvenciális automatikus gép-INVECS-II Sports mód, amelyet csak a nagy teljesítményű verziókra telepítenek. Sport módban az ellenőrzőpont lehetővé teszi, hogy a kar által manuálisan működjön. Mindkét felfüggesztés az első MacPherson, a hátsó többlemez független, hüllő stabilizátorokkal. Kellemes, hogy egy ilyen olcsó gépben a vákuum erősítővel ellátott tárcsa szellőztetett fékeket általában az első kerekekre és a hátsó részre is felszerelik. A 15 hüvelykes kerekeket, beleértve a rendelés ötvözését is, a 195/60R15 méretű gumiabroncsokban jelennek meg. A modern biztonsági rendszerek közé tartozik a frontális felfújható párnák, egy progresszív jellegzetes hidraulikus csomagolás, ABS -vel (EBD -vel (a fékerők eloszlásának elektronikus rendszere), védő anti -shut -off rudak minden ajtóban, biztonsági övek a vezető és az elülső rész utas. A Lancer testet a szabadalmaztatott RISE technológia szerint tervezték, amely magában foglalja a kért deformáció elülső és hátsó zónáit, erős energiakerettel párosítva. Ezenkívül az alapkonfiguráció magában foglalja az összes ajtó elektromos ablakait, a kormánykerék beállítását a dőléshez és a vezetőülés magasságában, az elektronikus immobilizer, a multi -parabox halogén fényszórók. Az új Lancer lehetőségeinek teljes listája két oldalt foglal el kis nyomtatással.
Az átlagos üzemanyag -fogyasztás Lancerben 6,5 (1,3 motorral) és 8 l (1,6) száz. Elég méltó eredmény. A hideg éghajlatú országok esetében a Mitsubishi nagy kapacitású akkumulátor és elülső fűtésű autókat fogad el. Az új Lancer tengelytávja kissé nagyobb, ami lehetővé tette az elülső és a hátsó utas lábai számára a hely növelését, és a teljes hosszának növekedése miatt, a fej zónájában is. Az összes kerék független felfüggesztése és a hangszigetelő anyagok, például a szilikon tömítések széles körű felhasználása az ajtókban jelentősen csökkenti a zajt. A hátsó ülések hátulját 60: 40 arányban hajtják össze. A belső dekoráció ötletes és praktikus, amint azt minden nap gazdaságos, kompakt autó számára megfelelő: az ülések szürke szövete és az oldalsó kárpitozás, a szőnyeg szürke velúrja. Ennek valószínűleg gazdasági, olcsó és megbízható autónak kell lennie egy átlagos család számára.
Forrás: Wheel Magazine [No. 73/2003]
