Test meghajtó Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 szedán

POLIÉDER

Sportnézet az autó komoly Trump kártyájáról. A modellek azt mondják: Régi -divat. Vásárlók: Már akarom. Az evolúció tulajdonosai: Hogyan?
X Az új Mitsubishi Lancer indexében nem az X betű! Ez tíz. A generáció száma (!) Már két számjegyből áll (ha a mi útunkban írsz, arabul). Ez komoly. Ez egy történet, eredet, gyökerek, hagyományok. A Mitsubishi visszatérése, ha nem a gyökerekhez, a genealógiai fának erős ágához a 90 -es évek szemöldökének agresszív eltolódásaig, amelynek kvintenzenciáját Galantban gyűjtötték, a pálya minden bizonnyal erős. Az autót mindenhol észrevették. A hírekben, az utcákon, a bemutatótermekben.
 
Két liter, 150 liter. val vel. A CVT -vel végzett Lancer -tesztünknél: a hagyományos gép csak egy félpárt motorral lehet párosítani. A variátor még kellemesebb benyomást keltett, mint a Lancer nyerő megjelenése egy aerodinamikai csomaggal. A sebességváltó pontosan, röviden, izmosan vesz egy helyről, majd biztosítja a változókban rejlő gyorsulás hatékonyságát. Eközben az a tény, hogy a motor nem a kerekekhez kapcsolódik, hanem az evezős csavarral itt gyengül. De a lépések kézi váltási módjába is be lehet lépni fém kormányvezetékekkel. Ez arra készteti az autót, hogy a pedál mögé kerüljön.
 
A sofőr helyének benyomása kevésbé egyértelmű. A műanyag minősége komolyan zavart volt: a felület őszintén olcsó, legalább nézzen rá, legalább érintse meg. A kormánykerék bőrén lévő bőr kétségben van, és a csúszós szintetikus anyagú ülések kárpitozása megakadályozza az oldalsó támogatás hengereit, a munkájuk minőségi elvégzésével. A városnézés jó, a leszállás magas, és a pedál egység kényelmes: minden modern. De a kormánykerék repülése kicsi. Sokat akarja közelebb helyezni, mint a lehető legjobban.
 
A csomagtartó egyaránt kicsi és nem túl kényelmes. Nos, feláldozták a tervezésre: Ha a hátsó túlnyúlás inkább, akkor a szigorított agresszivitás elhagyja az ék alakú sziluettet. De az utasszállító helyeken az igazi kiterjedés. A Lancer -i utazás kivétel nélkül mindenkit élvezni fog. És nem csak a térség kényelmének, hanem a futónak is köszönhetően.
 
A jelenlegi Lancer, összehasonlítva az egykori generáció mozdulatának bonyolult könnyedségével, megszerezte a tehetetlenség súlyát és érzését a szánkók szokásaiban. A felfüggesztések hosszú részei, a tekercsek toleranciája és a kiváló simaság. De a kontrollálhatóság nem vált a kényelem túszává. Az autó tökéletesen engedelmeskedik a kormánykeréknek, és a nagysebességet egyenesen tartja még egy rossz autópályán is, figyelmen kívül hagyva a szabálytalanságokat: az Oroszország számára csodálatos tulajdonságok egyensúlyát. A pontos meghajtóval ellátott fékek nagy besorolást érdemelnek.
 
 
 
A kényelmes felfüggesztés orosz kompromisszumot biztosít a tanfolyam simassága és az irányíthatóság között: az úthoz való kapcsolat a hibáitól való függetlenséggel
Egy hosszú elülső túlnyúlás, egy ék alakú sziluett, egy anti -wing a csomagtartó fedelén. Ma nem tudsz találkozni egy agresszívebb megjelenéssel, mint ma egy családi autó
Egyszerű anyagok és átlagos ergonómia. Segítsen az áttekintésben és a kényelemben
Az eszközök kényelmesen digitalizálódnak és jól olvashatók
A hátsó utasok helyszíne nagyobb, mint bármelyik versenytársé
A kis csomagtartót emellett korlátozza az energiaszerkezet
 
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT
Motor
Az R4 benzin típusa
Munkaerő, CM3 1998
Max. Hatalom, l. val vel. kb.
Max. pillanat, nm a körülbelül./min 198/4250
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 200
Gyorsulás 0100 km/h, 10,5 -rel
Általános információ
Üzemanyag -fogyasztás (EU), L/100 km 8,4
Üzemanyagtartály térfogata, L 59
Kerék alapja, MM 2635
Hossz, mm 4570
Szélesség, MM 1760
Magasság, mm 1505
Clearance, lásd 150
Egy tömeges felszerelés/tele., KG 1397/1850
Ár, dörzsölje. 570 840 -től
 

Egy forrás: Autók