Test meghajtó Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 szedán

Mindenért mindenért

Japán szedánok Oroszországban
Szeretjük a szedánokat. A négy japán márka mindegyikének megvan a maga véleménye arról, hogyan lehet ártalmatlanítani a három -ütőstone -elrendezés képességeit, konfigurálhatja a felfüggesztést, válassza a motorokat és rajzoljon egy testvonalat, hogy kedveljen minket. A beszélgetés 124 lóerőből és fél millió rubelből. Minden versenytárs közel van, de nem olyan, mint egy másik.
 
Mitsubishi lancer x
Ár 570 000 rubeltől.
Max. Power 150 HP
Max. 200 km/h sebesség
Gyorsulás 0100 km/h 10,5 s
 
Toyota Corolla
Ár 557 000 dörzsöléstől.
Max. Power 124 HP
Max. Sebesség 195 km/h
Gyorsulás 0100 km/h 12,1 s
 
Honda Civic
Ár 585 136 rubeltől.
Max. Power 140 LE
Max. 200 km/h sebesség
Gyorsulás 0100 km/h 10,6 s
 
Mazda3
Ár 608 000 rubeltől.
Max. Power 150 HP
Max. Sebesség 202 km/h
Gyorsulás 0100 km/h 9,3 s
 
HOGYAN NÉZNEK KI
Nikita Rozanov
Honda Civic
Az 1972 -es első show a 2007. évi új modell. Tunijiko Tahiban vezetése alatt tartott terv.
Toyota Corolla
Az 1966 -os első show. A 2007 -es szedán új verzióját Wewei Hirai vezetése alatt tervezték.
Mazda3
A 2003. évi Feyslift, a 2003. évi első show, a Lawrence van den Acker vezetése alatt álló terv.
Mitsubishi lancer x
Az 1979. évi első show. A 2007. évi új modell. A tervezés Akinori Nakanischi vezetése alatt.

KÍVÜL
A közelmúltban a golfosztály -platformon épített szedán típusú stílusa hihetetlen insolenciának tűnt. De a Ford Focus két generációjának példája fertőzővé vált, és manapság a fényes megjelenés kezd meghatározni az ilyen autók sikerét a piacon. A Mitsubishi Lancer új generációja ezt megerősítheti. Az arcról ez egyértelmű leszármazottja a híres Galantnak, akinek a fordított cápák, a radiátor burkolatának hajlamát azonnal és örökké emlékezték meg. Az érzelmekben a három többi része visszafogottabb, bár például ugyanaz a civil bemutat egy olyan karaktert, amely könnyen lehetővé teszi számunkra, hogy beszéljünk a vállalati és az egyéniségről. Corolla arca a műanyagban és ennek megfelelően kifejezhető. A ferde szemek bonyolultak a vázlatban, és a burkolat keretezése nehéz és durva részletnek tűnik. A Mazda3 frissítése hasznos volt, és az Underampovka a motorháztetőn megerősítette mind a kifejezést, mind a karaktert. Az oldalán a vezetés a Lancer mellett is marad, amelynek sziluettjét a cápa profilja díszíti, és egy ventilátor, amely dinamikus vonalakból és arcokból áll, és a csomagtartó fedelén anti -Winging. De az összetételben a verbositás nem mindig jó, és általában a lakonizmus megfelelőbb. Például a Civic nagyon összeszerelt és jó arányú, és emellett egy érdekes kis ablakkal van felszerelve a bejárati ajtó előtt, a la minibusz előtt. Corolla barátságos, és megjelenése nem okoz egy csepp agressziót. A kerekek kialakítása meglepően változatos, és a legerinikusabb a Mazda lemezek rajzolása, és Lancerben kevésbé kifejező. Kár. Hátulról van egy valódi háború a lámpákra festett stylisták körében, és ez a fő intrika. Itt, a legkedvezőbb helyzetben, a lancer, amelynek arzenáljában és az anti -wingben (az adatbázisban!), És a hátsó világítás hat körének bajt. A Mazda elegáns és szilárd, valamint az összes többi oldalról, a Civic összezavarható az egyik európaiakkal, és Corolla ebben a perspektívában van, és még ha embléma nélkül is, a hátsó lámpák egyértelműen nem mentik meg a helyzetet.
BELÜL
A polgári műszerfal építészete a vezető, amely eredeti és önellátó. Még a kormánykerék kialakítása is egyedi, amely összehasonlítható a konzol konzollal. Az alábbiakban látható a Lancer, amely ötvözi a hagyományokat és az innovációkat a belső terében. A többi olyan, mintha a szabadság valamilyen ismeretlen keretében lenne. Nem több.
Összefoglalás
Lehet, hogy a vásárlással rendelkező radikálisok még nem rohannak. A golfosztály szedán eddig, mindazonáltal nem nekik. De valami már megváltozik. Például csodálja meg a Lancer profilját és a Mazda3, vagy a Civic Belső sportképének integritását, csak Corolla ... de összehasonlítjuk!
1 hely
Mitsubishi lancer x
+: Tervezés! Univerzális felfüggesztési beállítások Kis sport és sok kényelem. Motor és sebességváltó, hely a kabinban
-: Befejező anyagok a kabinban, ergonómia, kis csomagtartó
2. hely
Honda Civic
+: A belső tér minősége, ergonómiája és eredetisége. Ellenőrzhetőség. A szalon és a poggyász osztály szervezése
-: Kis távolság, szerény kialakítás
3. hely
Toyota Corolla
+: Modern tervezés, kényelem, stabilitás, belső dekoráció
-: fékhajtás, energiahiány és készlet -ellátás a hátsó ülésekben
4. hely
Mazda3
+: Dinamika, kezelés, ergonómia, vezetési élvezet
-: A kemény szuszpenzió alacsony energiaintenzitása, a sebességváltó kiválasztásának hiánya
Ma egy kis japán produkciós szedán manapság alkalmas. Különböző korú, nézet és ritmusú emberek. A vezetés minden ízléséhez, a külső preferenciákhoz vagy a kényelmi igényekhez. Nem, nem azért, mert most mindannyian azonosak vagyunk: teljesen másvá váltak! A japán márkákhoz tartozó autó továbbra is lehetővé teszi számunkra, hogy reméljük a minimális problémákat és a maximális szorgalmat. 2007 -ben azonban a priori gyakorlati japán már nem szürke egerek, amelyek észrevétlenül segítenek a tulajdonosnak csak a szállítási problémák megoldásában. Az összehasonlításunk résztvevői között a történelmileg hűséges, de nem túl szerény Toyota Corolla és neoklasszikus lycens: Mitsubishi Lancer Extrovert. És kifinomult, mint az utolsó magas színvonalú, de nem túl drága Honda Civic, és egy szenvedélyes Mazda3, amelynek nincs semmi közös a Ford Focus-nal, a technológiai alakiságok kivételével. Manapság nem minden fejjel lefelé fordult, de a japán törzsben sok minden megváltozott, és átgondolni és új kapcsolatát igényli önmagával.

Összefoglalás
A Mazda3 erősségei annyira kiejtettek, hogy ezt a gépet a legkevésbé egyetemesvé tették. Ő a rajongók egyetlen öröme, amelyet vezetni, mindenki más számára a legkevésbé előnyös, mivel a bontás bontása, a magas ár és az átvitel kiválasztásának lehetőségének hiánya miatt van a legkevésbé. Negyedik hely a száraz összehasonlításban és a vezetési együttérzés nagydíja. A Toyota Corolla a legkényelmesebb felfüggesztéssel rendelkezik, amely ugyanakkor jó kezelhetőséggel, valamint szilárd kialakítással és a modern robot átvitel gyors munkájával biztosította a gépet. Az 1,6 literes motor specifikus visszatérése nagy, de 124 liter. Val vel. Nem mindenki elég. A Honda elsősorban az irányíthatóság és a tér és racionális szervezésével elbűvöli, mivel az utasok és a poggyász számára volt hely. A versenyképes ár, a kiváló ergonómia és a magas színvonalú dekoráció sokat vonzhat. Ez a gép, akárcsak a Mazda3, az aktív emberekre összpontosít, de a vízummal ellentétben nem igényel nagy áldozatokat a kényelem vagy a gyakorlati területről. Csak a legkisebb távolság és a leghosszabb bázis kombinációja aggodalmakat okoz, és a szerény külső nem teszi lehetővé a győzelmet. A Mitsubishi Lancer fülbemászó megjelenéssel és újdonsággal vonzza. Kényelem a jó kezeléssel és dinamikával kombinálva, amelyet a CVT -variátor kiváló munkája biztosít. A kis csomagtartó és az olcsó dekorációs anyagok jelentős hátrányok, de senki más nem nyújt ilyen tágasságot az utasok számára.
 
Szöveges dmitry Sokolov fotó Alexander Nozdrin
 

Forrás: Autók