Test meghajtó Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 szedán

A mért fele

A legnépszerűbb japán szerkesztői pár nemrégiben 100 ezerre cserélt kettőre. Megjegyezzük az évfordulót üzleti módon: összefoglaljuk a működés közbenső eredményeit.

Toyota Corolla
Gyártó: Toyota, Törökország
A kiadás éve: 2003
A keréknél történő működés: 2004 márciusa óta
Futásteljesítmény a jelentés idején: 60 ezer km
Korábbi publikációk a folyóiratban: 2004, 5., 6., 9. szám; 2005, 2. szám

Mitsubishi lancer
Gyártó: Mitsubishi, Japán
A kiadás éve: 2003
A keréknél történő működés: 2004 márciusa óta
Futásteljesítmény a jelentés idején: 50 ezer km
Korábbi publikációk a folyóiratban: 2004, 5., 6., 9. szám; 2005, 2. szám
 
Erő a karbantartás árán
A Corolla nézete - a modern forma és a logikai arányok, a szép külső és a belső panelek, nincs pretenzitás - először a kifinomult kollégáknak egy túl helyes, ésszerűen állandó autó benyomását tette. Ennek ellenére a gyorsított és a fékdinamika, a maximális sebesség, a Corolla kontrollálhatóságának jellemzői szerint a Corolla sok osztálytársat játszik. És a nyugodt megjelenés megfelel a kitartásnak és a megbízhatóságnak, megerősítve a márka jelenlegi hírnevét.
Valójában, ha nem az első állványok bosszantó cseréjére szolgált, amelyet az Urál futása után tartottak, általában nem találnak hibát, még egyetlen fény sem égett ki.
A gép szuszpenzióit az orosz utakhoz adaptálják - a merev rugalmas elemeket telepítik. A Corolla magabiztosan megbirkózik az útfelület szabálytalanságaival, anélkül, hogy felesleges utalást jelentene a testre. Az adaptált autónak van egy kis nagyobb közúti távolság, de a vége kisebb mozgása, ezért a süket csapások kézzelfoghatók az éles szabálytalanságokra. Fájdalm nélkül mozoghat a lényegtelen utak mentén, de hosszabb ideig tartó lovaglás ilyen körülmények között 110-130 km/h sebességgel alaposan vágja le a gyomor tartalmát.
A szolgáltatásról: A szokásos karbantartás mennyisége nem túl nagy és bonyolult - természetesen a műszaki központ vezetésének szakemberei érintik. De ez automatikusan a garancia elvesztését jelentené. Ezért, mint az új autók tulajdonosainak túlnyomó többsége, a civilizált út mentén haladunk, és felhatalmazott szervizközpontokba megyünk - 10 ezer km -enként. A magas költségek mellett a kellemetlenség előzetes felvételt eredményez - legalább két hét alatt. A nagy és egyenetlen napi futtatás esetén kiszámítja a tervezett dátumot, néha nehéz.
Vessen egy pillantást az asztalra: szilárd költségek; Szerintük a Corolla még mindig megelőzhető a Lancer előtt, mint a futás során. Az utóbbinak azonban nagy lesz - 60 ezer után ...
 
Ötvenven - a repülés normális
Eleinte úgy tűnt, hogy nincs semmi különösebb írás. Az autó élettartama egy meglehetősen monoton programon halad át, jegyzeteket készít a tesztnaplóban a rögzítéshez és a karbantartáshoz 15 ezer. Ugyanakkor Lancer állam szinte nem változik: úgy tűnt, hogy 30 000. ponton fagy be, hangsúlyozva, hogy a jelenlegi futásteljesítmény nem okozza a beszélgetés okát.
Nem, természetesen az utóbbira figyelmeztették - készülj fel a párnák cseréjére. Kicsit később, a 48. ezernél a fékezés során éreztem a rezgéseket a kormánykeréken. Tehát a lemezekkel is nem minden rendben van. De ezek a tervezett problémák előtt állnak, és remélem, hogy 60 ezer kilométerrel fogunk foglalkozni velük a szerzõállomás következő látogatásakor.
Az olvasók első jelei a múlt tél közepén érkeztek. Mondjuk, hogy valami csikorog a Lancers hátsó felfüggesztésében, különösen a száraz fagyos napokon. A szerkesztői autó hosszú ideig csendben volt, de végül, és kellemetlen hangokat kezdett tenni, amikor szabálytalanságokat fogadott el. Vagy eltűntek, vagy szerencsére ismét megjelentek, anélkül, hogy befolyásolnák az autó viselkedését. Csak egy minta nyomon követte a mintát: egy jó mosogató után (beleértve az alábbiakban) nem volt nyikorgás. De egy -két hétre zajlott, és ismét kínzást kezdett a fülek számára. Mi ez: só, szennyeződés esik az egyik zsanérba? A szervizállomás megerősítette a szervizállomás, mondván, hogy a hiba csak Oroszországban nyilvánult meg! A hátsó felfüggesztés alsó karjainak bokrok kialakításához kapcsolódik, amely a Lancer kiváló kezeléséért felelős. Sajnos rosszul védettek voltak a háztartási reagensektől. Ezért, 2004. szeptember óta, a formatervezés megváltoztatta az új autók bevezetésével.
Mi a teendő korábban? Hivatalosan kapcsolatba léphet a garanciával. A hibát kiküszöbölik az alsó szuszpenziós karok (mint a szerkesztői gépen), vagy a gyenge csomópont további tömítésével. Sóhajjal megjegyzem: Az első, a nyüzsgő verziónak valamivel érdekesebb alváz -beállításai voltak, amelyeket az aktív járművezetők értékelnek.
Télen egyszer, egy hosszú, Lanser -i utazás után rezgések jelentek meg, egyértelműen az autó gördítéséhez. Amikor még a városban is észrevehetővé váltak, ideje volt megérteni az okokat. Az autót megemelték, és a barlangszerű homokból hatalmas (1-1,5 kg) növekedést láttak, és a hátsó kerekek belsejében szennyeződéseket láttak. Kézzelfogható egyensúlyhiányt hoztak létre. Egy darab fával, egy vödör vízzel és ápolóként kellett fegyvereket készítenem. Mondd, apróság? Talán. De amikor télen egy ilyen eljárást kétszer vagy háromszor kell elvégezni, akkor ismét gondolkodni fog abban, hogy milyen tiszta az utak. Igen, egy egyszerű vállat vont, amely a szennyeződés belülről megtisztítja, nem árt egy hasonló helyzetben.
Végül - a szolgáltatásról. Sokan panaszkodnak - egy kicsit drága, bár általában elégedettek a magas szintű szolgáltatással. Ennek ellenére itt nem jár kellemetlenség nélkül, azt hiszem, hogy a Mitsubishi sok tulajdonosa érezte őket. Ez természetesen a felvétel időzítéséről szól. A legtöbb moszkvai állomáson felajánlják, hogy ezt egy hónapon belül, vagy még ennél is többet tegye fel. Nyilvánvaló, hogy évente egyre több és több külföldi autó van - természetesen a vonalak növekszenek a szolgáltatáshoz. Ugyanakkor ugyanaz a Toyota Corolla szerkesztőség magabiztosan tart egy kéthetes előzetes nyilvántartást.
Nos, arra gondoltam, hogy kritika nélkül tegyek. Úgy tűnik, hogy még nem sikerül. Mindazonáltal reméljük, hogy egy idő után a szolgáltatás olyan gépekként fog működni, amelyeket szolgál.
 
Voskresensky Szergej
 

Forrás: A "Driving" magazin