Test meghajtó Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 szedán

Minden fotó Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Japán fejlett

Az értékesítés eredményei szerint a Mitsubishi-Lenser tiszteletreméltó harmadik helyet foglal el a külföldi autók körében. Maxim Sachkov sok éves népszerűség okainak rendezte az okokat.
Csak a Ford Focus és a Reno-Logan, amelyeket Oroszországban gyűjtöttek. Mellesleg, Lancer fajtatiszta japán. 1973 óta, amikor debütált az első autóval ezen a néven, nem változtatta meg a termelés helyét. De nem csak ez melegíti az autó iránti érdeklődést.

A pulton

A meghívó (meghívó) konfigurációjában a leg szerényebb lancer tulajdonosa 690-es zsebében lehet. Ez a szedán elegendő egy 82 lóerős motorhoz, 1,3 liter térfogatú, főleg ha a legtöbb idő a városban utazik és könnyen. Igaz, hogy több hónapnak kell várnia - az egyszerű és drága verziók iránti igény meghaladja a javaslatot.
A családi és a nyári lakosoknak preferenciát kell adniuk (és egy újabb ezer kis dollárral) a Lancer számára, ugyanabban a konfigurációban, 1,6 literes motorral. Ez nem túl magas ár (összehasonlítva egy autó költségével) 300 kocka esetén, ami észrevehető az energia és a nyomaték. Ez magában foglalja a fűtött tükröket és üléseket is, amelyek hasznosak a környéken. A meghívó konfigurációjában 1,3 és 1,6 liter motoros lancerek többi része hasonló. Mellesleg, a japán olcsó verziójának készlete nagylelkű: ABS, tárcsafékek az elülső és a hátsó részben, légkondicionáló, elektromos ablakok és tükrök, egy pár első párnák, egy központi kastély és egy immobilizáló. Egy erősebb motorral egy kézi sebességváltó üzemmódú automatikus doboz működhet együtt.
Egy ilyen konfigurációban azonban csak 1,6 literes motorral vásárolhat Lancer-Universal-t. Jó, hogy az istálló olcsó teljesítményben van. Rossz az, hogy a szedánnal való árkülönbség nagy - majdnem 00, bár drága vágási szinteken másfél -kétszer kevesebb.

Adjon hozzá ezer kis dollárral - és szerezzen be egy meghívó+készletet. Íz kérdése, de nem adnék ilyen mennyiséget a műanyag átfedésekhez, a ködlámpákhoz, az öntött lemezekhez. Mellesleg, a telepítés drágább telepítését (Instyle) elsősorban ékszerek is megkülönböztetik. Igen, egy egyszerű éghajlat -ellenőrzés.
A Lancers-en a legfelső verzióban az Intents 2 liter 135 lóerős motort telepít. Ennek a módosításnak a természetét a sportülések, a 16 hüvelykes tárcsák, a hátsó szárny elleni és akár a motorháztető alatt is hangsúlyozzák. Csak arra az esetre, ha oldalsó párnákat adtak az első párnákhoz. De a 20 ezer dollárt meghaladó árak hűvös fejeket fognak hűvösek.
A Lancers hivatalos garanciája 3 évig vagy 100 ezer km -es futtatáson keresztül érvényes - természetesen, ha a tulajdonos egyértelműen követi az ajánlásokat. Vagyis minden 15 ezer km -re érkezik, és nem felejti el, hogy előre jelentkezzen. Igen, az élénk értékesítés sorokhoz és a szolgáltatáshoz vezetett. A karbantartás és a javítás költsége toleráns, de a pótalkatrészek ára nem csak harapás - készen állnak a harapásra!
A Lancer sport változata az Evoluishn előtaggal (Zr, 2006, 12. szám) különálló.
A jelenlegi kilencedik generációt két vágási szinten értékesítik: Sport (46 750 USD) és Altimit (51 090 USD), amelyek különböznek a felfüggesztési beállításokban és a kovácsolt lemezek BBS -ben.
Nos, most közelebb kerülünk a legnépszerűbb verzióhoz: egy 1,6 literes szedánhoz, egy kézi dobozral.

A KERÉK MÖGÖTT

A Lancer Salon emlékeket idéz elő a használt jobb oldali meghajtógépekről. Nem fertőzött formatervezés, komor műanyag, az egyetlen könnyű folt a műszerfal. Minél hosszabb ideig nézel meg, annál jobban meg van győződve: itt a funkcionalitás teljesen megnyerte a formatervezést. Vegye figyelembe a kezelőszerveket: Három kis klímaberendezés-fogantyú, a megrázott megnevezéssel, a kormánykerék-kapcsolók nem komplikálódnak, és valamilyen ügyetlen kar. De a részleteket szépen és óvatosan harmonizálják, a hiányosságok kicsik, nincs sehol rendezni a tücsköket.
Emlékezteti a régi japánokat és egy rövid üléses párnát. Bár egyébként a szék normális: mind a csuka, mind a hatalmas test ugyanolyan vendégszeretettel fog tartani. A hosszanti beállítás elég elég a sújtó vezető számára. De a kormánykerék csak magasságban konfigurálható. Szinte minden sofőrnek fel kell emelnie őt, különben térdén fekszik, még akkor is, ha az üléspárnát leengedik a megállót.
Amint megérinti, azonnal elfelejti az unalmas szalonot és a kisebb kellemetlenségeket. Az 1,6 literes motor magabiztosan szerencsés az alacsony forradalmakból, szívesen és hevesen forog, és a hang nem különösebben növekszik. A doboz szerény karja nagyon engedelmes - mintha önmagát mozgatná. A felfüggesztés jól kiüríti a szabálytalanságokat, az autó egyértelműen, félelmetes tekercsek nélkül, elfordul. A kormány és a kerekek közötti kapcsolat teljesen átlátszó - mintha számos ízület hiányzik, és a sofőr beállítja a pályát, kezét kormányrudakkal mozgatva
Megígérik, hogy az év közepén a következő generációs lancerek jelennek meg a szalonokban. De a jelenlegi - mind új, mind használt - minden bizonnyal sokkal több tulajdonosot fog találni.