Test meghajtó Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 szedán

Mitsubishi Lancer - Jó vagy rossz?

Mielőtt a Mitsubishi Lancer kormánya mögé kerültem, nagyon hosszú ideig emlékeztem arra, hogy az egyik barát, barát vagy munkatárs rendelkezik ez az autó. Végül is, amint azt az élet mutatja, érdemes kritizálni egy adott modellt (vagy legalábbis többé -kevésbé komoly hibákat mutatnak rá), majd az embereknek, akiknek már sikerült megvásárolni egy ilyen gépet, utálják a szerzőt. Néhányan csendben csinálják, míg mások azt követelik, hogy az újságírót kiutasítsák a munkából, és küldjék el, hogy gyűjtsék össze a rudakat a nem -fekete földterület területén. Végül is Pisaka megalázta szeretett nyuszijukat, amely számukra a világ legjobbja. Tehát a Lancer -teszt előtt az alázatos szolga rájött, hogy hamarosan sok elvtárs elkezdi gonoszul a hátába nézni, és rendszeresen köpni a kávét. Végül is a hátrányok mindig jelen lesznek egy 20-25 ezer dollár értékű autóban, és még ennél is inkább egy olyan autóban kell lennie, amelyet kevesebb, mint 15 ezer dollárért kapnak.

De sok orosz számára a Lancer költségei és mindenféle konfigurációja nem különös jelentőséggel bír - nem fogják megvásárolni ezt az autót, még akkor sem, ha az ára több ezer dollárral esik. És mindezt Lancer megjelenése miatt. Nem mindenkinek tetszett az autó merész kialakítása, és óriási számú ember tartja ezt az autót igazi őrültnek. De a tervezők tisztában vannak azzal, hogy ha mindenkit megpróbálsz kedvelni, akkor általában némi szokatlan ostobaságot kapnak. Ezért beismerjük, hogy a Mitsubishi Lancernek megvan a maga stílusa.

Azonnal azt fogjuk mondani, hogy 14 690 dollárért 1,3 liter halott motorral rendelkező autót árusítanak. Bár őszintén szólva, halálos rokona, bármit is mondhat, és 83 lóerő. Ott van. De még mindig jobb, ha Lancert vesz egy 1,6 literes motorral. Az ilyen autók drágábbak (15 790 dollár), de 98 lóerővel rendelkeznek. És nagyon jó nyomaték, 150 nm. Az ilyen tulajdonságokkal rendelkező osztálymodellek esetében méltóak (emellett a Lancer egy 2,0 literes motorral, amelynek kapacitása 136 lóerővel legalább 20 550 dollárba kerül). Nos, azonnal átmegyünk a felszerelésen, amely még a legegyszerűbb Lancerben is van, amire egy orosz sofőrre van szükség egy olcsó külföldi autóhoz. És erre elvégre nagyon kevés: szemüveg és tükrök elektromos meghajtói, hidraulikus teljesítmény és légkondicionálás. Biztos vagyok benne, hogy ha új autót vesz, akkor csak ezzel a három dologgal egyszerre lesz valamiféle pornográfia. És Lancernek (még a legegyszerűbb is) két légzsáknak, ABS -nek és néhány más aprónak. Mindez kétségtelenül egy japán autó hatalmas pluszja.

Vannak -e olyan hiányosságok, amelyeket az [email protected] szerkesztõi annyira szeretnek a kabinban? Örülj, hogy rendelkezésre állnak. Az egyik az, hogy Lancer elvileg nincs teljes ideje! Ennek eredményeként a sofőr kénytelen függetlenül elhelyezni a legközelebbi üzletben vásárolt rádiót (ne ezt a kereskedővel, minden sokkal drágább). És ha a szokásos légkondicionálóval rendelkező egyszerű konfigurációban a rádió meglehetősen organikusan emelkedik, akkor egy klímaberendezéssel rendelkező elegáns verzióban van hely az úgynevezett kétkori rádió számára. Az Egyesült Államokban az esetek 99% -ában rendesnek tettek minket, amelynek eredményeként egy csúnya fekete lyuk alakul ki a szakáll közepén.

A második mínusz az autókra vonatkozik, egyszerű meghívási szintű. Távol van a legszebb négykerekű kormánykeréktől. Valószínűleg, ha Mitsubishi nem ajánlott volna mást, senki sem emlékezett volna erre a kormánykerékre. A drága Lancer Instyle -nál azonban 17 950 dollárért, egy igazi csoda, amelyet a híres Momo Company készített. És ha összehasonlítja a szokásos fekete kormánykerékkel, akkor megérti, hogy a standard bagel csak egy nyomorult trie -t érdemel. És mit tehet még, ha a pontszám a Momo (egyébként a Nagy Lancer Evo ugyanazzal a kormánykerékkel van felszerelve)?

Be kell vallanom, hogy a Lancer szalon általános benyomása valamiféle kettős. Egyrészt minden, ami belsejében van, minőségileg történik (nos, ezért szeretjük a japánokat). De néhány műanyag a gép belső részén valamiféle műanyagnak bizonyult. Annak megértése érdekében, hogy miről beszélünk, csak ülünk egy Mitsubishi Lancer -be tett utazás után egy tisztességesebb autóban, legalább a Ford Mondeo -ban vagy az Opel Vectra -ban. És akkor világossá válik, hogy a Lancer minden minősége ellenére olcsó és egyszerű autó (különösen akkor, ha az alapvető burkolat szintjére van szükség, és a fogaskerekek kellemesen illatos bőrkara nélkül).

De a Lancer 1,6 literes motorral lovagol. Csak szuper. Ha úgy gondolja, hogy ez az olcsó gép csak egy komor, unalmas paraszt nyugodtan szállíthatja a csúnya sör fogyasztás helyéről 1,5 literes műanyag csomagokban, akkor nagyon téved. Csak el kell vonni a figyelmet a műanyag szalon tanulmányozásáról, és nyomja meg a gázpedált, ahogy az autó kedvelni kezd. A Lancer valóban erőteljesen halad előre, és arra kényszerít, hogy elfelejtse egy rádió jelenlétét, amely nem illeszkedik a rádió általános kialakításához. És ha az út nem túl nagy forgalmi dugók, akkor biztos vagyok benne, hogy nagy örömmel megy a Lancerbe a kis huligánizmushoz, ez az autó provokál, és őszintén szólva. És általában a Lancer 1.6-at talán a legjobban lehet a kontrollálhatóság szempontjából, és egy autó által felgyorsított dinamika 15-18 ezer dollárért.

Ami az orosz utak számára olyan fontos jellemzőket illeti, mint a felfüggesztés simasága, itt Lancer is úgy tűnik, hogy az osztályuk számára. Ez azonban kemény, de hülye a tölgyfaról beszélni. De a merevségnek köszönhetően többé -kevésbé egyenletes úton fordul elő, milyen szép. És valószínűleg ez a legfontosabb tulajdonság, amikor a Lancer -en vezet, nem igazán fáradt! Hacsak nem 1-2 óra elteltével, a normál hangszigetelés hiánya kissé elkezdődik (sajnos ez a probléma szinte minden olcsó gépre jellemző).

De itt van az érdekes, hogy az emberek, akik annyira aktívan vásárolnak a Lancert, helyesen teljesítenek (ebben az évben látszólag a legnépszerűbb modell lesz Oroszországban). Ő, Isten által, nem tudom. Lancer valóban jó autó. Nyilvánvaló azonban, hogy ez egy egyszerű és olcsó gép. Igen, olyan autók, mint a Mazda3 vagy az Opel Astra, nem is beszélve a Volkswagen Golfról, jobb, mint a Lancer. De ne felejtsd el az árukat. Ezért nem meglepő, hogy ez a japán autó ilyen szeretetet élvez Oroszországban. Sőt, 100%-ban japán. És Lancer működési tapasztalata szerint nincs probléma az autó megbízhatóságával.

P.S. Nem mondtunk semmit az orosz piac Lancer talán fő versenytársáról. A Ford Focusról. A közelmúltban a Mitsubishi Lancernek hatalmas előnye volt előtte, a japán autónak szinte mindig volt, és a Focusnak 6-7 hónapot kellett várnia. De sajnos, most Mitsubishi -nek nincs ez a plusz. A Lancer megrendeléseit ez év novemberére fogadják el. És kiderül, hogy nem sokkal kevésbé várni Lancert, mint ugyanazt a fókuszt. Referenciaként a Ford-kereskedők intenzíven értékesítik a Focus Európai Közgyűlést gazdag díszítéssel 19-20 ezer dollárért. Ezek az autók október-novemberben érkeznek (és a Vseevolozhsk rendes autók decemberben ígérik).

P.P.S. Mellesleg, vegye figyelembe, hogy néhány Mitsubishi kereskedő ravasz az árakkal. Az árlistába írt dollárjuk van, de később kiderül, hogy egy dollár valamivel többet fizet, mint kellene. Tehát, ha most az arány 26,7 rubel. A dollárért a Lancer vásárlásakor megtudhatja, hogy 27,9 rubelt kell fizetnie. Vagyis a végén a Lancer körülbelül 600 dollárba kerül, mint amire számítottál. Valahogy kiderül
 

Forrás: Auto.mail.ru