Teszt meghajtó Mitsubishi Eclipse 1995 - 1999 Coupe

2+2

Sportkocsi és orosz utak. Mi lehet köztük gyakori? Úgy tűnt, hogy ötvözi őket, nem tudná maga az Úrat. Но маниакальную тягу русского человека к быстрой езде не в состоянии уничтожить отсутствие каких-то там дорог. És vásárolnak. És lovagolni a gyors nemes jóképű kezeken. Jobbra lovagolunk azzal a ténnyel, hogy az országban az út büszke szója. És néhány - egész évben. És a kíváncsiság felébredt: Mi az, mint a tél? Mert mi vettünk a teszt MITSUBISHI ECLIPSE-hez.
Citizen, van egy orr törött!
Ez a MITSUBISHI ECLIPSE második generációja. Az európai változat Oroszországba jön. Ez csak két literes 16 szelepes motorral rendelkezik, amelynek kapacitása 145 liter. tól től.
Mit mondasz a Ward megjelenéséről? Láttál már egy japán japán törött orrával? Nem is láttuk korábban. És így van előttünk. Kérem, megcsodálja. В том, что японец, сомнений никаких нет (несмотря на то, что модель Eclipse фирма Mitsubishi производит на своем заводе в Североамериканских Соединенных Штатах). Вроде все как положено - низенький, с узкими хитрыми глазками фар, только на капоте горбина. Нам сразу представилась заключительная фаза производства автомобиля Mitsubishi Eclipse: в конце конвейера стоит здоровенный американский детина, дожевывая какой-нибудь гамбургер, а когда мимо него проплывает очередная машина, он, утеревшись рукавом, хватает здоровенную кувалду и лупит со всей дури по капоту. Eclipse ойкает клаксоном, и на носу у него образуется здоровая опухоль.
ПРОЙДЕМТЕ В КУПЕ!
Как и большинство спортивных купе, Eclipse выполнен по схеме 2+2. Что, по мысли создателей, подразумевает: при определенном энтузиазме сидеть сзади можно, но рассчитывать на удобства при этом вряд ли стоит. Причем не то чтобы совсем уж негде поместиться, просто голова основательно упирается в заднее стекло. Зато водительское сиденье имеет целых шесть регулировок (считая подголовник) плюс к этому можно настроить высоту рулевой колонки.
Üljön le a kerékre, a minicochpitis egyik formájában találja magát, egyrészt egy magas központi konzol, mintha csúszik az előlaptól, és a másik pedig - egy széles karfa ajtó. Nagyon kényelmes - minden rendben van. A kapcsoló kar szokatlanul elterjedt, de a tudás, nagyon hasznos. Minden más hagyományosan elég hagyományosan, ez csak egy hamutartó is van -, hogy a bikát egy kis dobozba helyezzük az ülések között a mozgásban, nincs határozottan nincs lehetőség. Tehát jobban rögzítse az övet és a dohányzást, ahogy mondják. By the way, az övek meglehetősen nagy mennyiségű beállítása a magasságban.
A műszeres információ hagyományos és lakonikus - fordulatszámmérő, sebességmérő, mutatók párja és vezérlő lámpák. A szalon tükör láthatósága, amint azt várták, elszenvedtek, mivel egy nagy kezű vissza, amelyen van egy spoileer zulin (vagy ciklus elleni?). De az oldalsó tükrökben, rövid szárakra, tökéletesen látták mindenkit, akik mögötted maradtál. Csak figyelembe kell venni, hogy az ábrázolt tételekből nagyon törlődnek.
Ilyen autóban arra számít, hogy észleli a törzset, hol van ilyen, hogy van egy bőrönd pénzzel, de itt meglepően meglehetősen tisztességes méretű, és továbbá, a hátsó ülés hátulja 50-ben 50: 50. Поперек багажника можно натянуть входящую в комплект сеточку и перевозить в ней, к примеру овощи, лук там... Вообще, список стандартного оборудования намного длиннее перечня опций. К примеру, на всех машинах установлены AБС, две подушки безопасности, электропривода зеркал и стекол и прочие прелести... На заказ же поставляется кондиционер, cruise control и кое-что по мелочи.
Ellenőrizze az úton
Ajándék A motor, Mitsubishi felveszi a parkolóból a frissen üres hóban. A puha tengelykapcsoló működése lehetővé teszi, hogy a meghajtó kerekek csúszás nélkül legyen. De érdemes eljutni a hengerelt rutba - azonnal elkezdenek fordulni. Igaz, az autó nyáron van a shód. Most gondosan kell dolgoznia gázzal, és jobb, ha azonnal el kell haladnia a megnövekedett átvitelt és mozgatni a szélességet. A motor könnyen engedélyezhető - a nyomaték 95 százaléka 2400-6000 fordulatból származik. Igen, és a pillanat jó.
Miután egy gondosan megszórott aszfalt, azonnal éreztük magunkat a lemezeinkben. Természetesen lehetőség nyílik a kerekek szétcsúsztatására. És az első, sőt a második felszerelésen is. De te is teheted. Ezután a dinamika tényleg érezhető. Ébredés, a motor felveszi az autót, mint egy gunku, kézzelfogható indigetáló túrák az ülésen. Az átvitel rövid, csak van ideje váltani - a fordulatszámmérő nyíl könnyen kihagyja a teljes skálát a piros zónára.
Óvatosan, de magabiztosan napfogyatkozás tétovázódott, de inkább akkor lesz, mint az ellenőrzött. Ha az eset csúszós bevonattal történik, az ABS lépjen be cselekvésre, így a stabilitás és a szabályozhatóság tárolódik. De az anti-lock rendszer munkája zajos, és nagyon csendes a pedálokon.
Felfüggesztés, mivel sportkocsi, kemény és energiaigényes. Természetesen a tekercs gyakorlatilag hiányzik. De nincs szégyen - Éppen ellenkezőleg, a szabálytalanságok nagyon puhaak, és mindenféle villamosúton keresztül az autót egyszerűen hengerelték, kissé hullámzó.
Minden jön ki, azok, akik vásárolnak és lovagolnak. A legfontosabb dolog az időjárás, és az egészségre utazik. Az Eclipse jó megszerzés lesz a fiatal és energikus emberek számára, akiknek tisztességes jövedelme van, például a világ képviselői. Végtére is, egy fülbemászó sporttér egy extra ok arra, hogy hangsúlyozza a saját egyéniségét, bizonyítja társadalmi státuszát. Igen, és az ár ($ 36 000) A Mitsubishi Eclipse lehetővé teszi, hogy túlzott anyag áldozata nélkül tegyen.
A szerkesztők hálásak a Diamant, (095) 401-2333 cégnek, amely autót adott a teszthez.
На период проведения теста автомобиль был застрахован в страховом обществе РЕСО-Гарантия, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Mi más
Фирме Hyundai удалось сделать автомобиль с очень своеобразным и привлекательным дизайном, что является чуть ли не главным элементом успеха спортивного автомобиля у покупателей. И хотя по некоторым техническим показателям он немного отстает от своих более именитых конкурентов, у корейцев всегда в запасе сильный козырь - цена. Értékesítési Hyundai Coupe kell kezdeni, és mennyit fog fizetni, még nem ismert, de valószínűleg a költsége kisebb lesz, mint az Eclipse.
Az ALFA ROMEO GTV-ről a tavalyi évben részletesen elmondtuk. Az autó erős oldalai természetesen lenyűgöző kialakításúak a Pininfarina és a motor fokozatos kialakítása és a felfüggesztés, amely nem lassította az Alpha vezetési tulajdonságait. De mindenre, természetesen meg kell fizetni - az ára GTV Oroszországban körülbelül 45 000 dollár.
Opel Calibra nem olyan fülbemászónak tűnik - a külső a szigorú, klasszikus. De egy ilyen stílusnak saját rajongója van. Ezenkívül a Calibra kitűnő aerodinamika és kiváló német motor található. És a szolgáltatás megkönnyítése. Mégis, az Opel márka nagyon gyakori - illetve a szolgáltatási pontok száma meglehetősen nagy.

Megbotlott
Az Eclipse egy napfogyatkozást jelent. És azok, akik szeretik ezt az autót, előnyben részesítik a fényesebb fordítást - lélegzetelállító.
A 97. modell évének első modellje, a Társaság Diamant Alexander Smirnov igazgatója találkozott a cég igazgatójával.
MITSUBISHI ECLIPSE Az idei év nagyon hasonlítottak az azonoshoz képest. És én személy szerint úgy gondolom, hogy a változások a leginkább pozitívak. Külsőleg az autó érdekesebbé és valahogy, vagy modern lett.
Először is, ez egy ifjúsági autó. Másodszor, mivel a féléves kereskedelmi tapasztalatok nyilvánvalóan nőttek. Van még egy érdekes minta: Ha egy ember Pajero-ba megy, akkor a felesége (vagy ott, nem tudom, ki ő neki) Vásároljon napfogyatkozást. Hány embernek már volt ilyen gőz! De ez csak még nem gyerekek: ez jó az előtte, és aztán megérted, még a baba sem lesz nagyon ...
A feleségekre vonatkozik. A pajero-n lévő férje általában inkább inkognitót kell fenntartani. А среди людей, известных широкой публике, - актеров, певцов, шоу-бизнесменов, политиков - Eclipse что новая, что старая, не особенно популярна. Ничего не поделаешь, слишком еще силен предрассудок: для создания имиджа нужно что-то такое огромное и мужественное. Раза в два-три больше Eclipse. Однако совсем другое мнение у Аркадия Укупника, не так давно купившего такую машину. Ему почему-то кажется, что популярность создается не за счет автомобиля, а чисто музыкальными средствами.
Ездил одно время на Mitsubishi Eclipse солист группы Кар-мэн Сергей Лемох, большой любитель всяческой автомобильной техники. Страсть - слишком слабое слово, - сказал Сергей. - Я повернут на машинах, я просто больной. У меня нет нормальной квартиры, нет дорогой аппаратуры, нет счета в банке - зато у меня есть нормальная машина, которая для меня и есть дом. Я езжу очень много: только за последние полгода накрутил семьдесят тысяч. Но Eclipse Сергею не понравился. Поездил - и бросил. Nem érdekel. Перешел на Cadillac.
Если в России Eclipse проигрывает в популярности своим старшим братьям производства той же фирмы, то за границей все ровно наоборот. Обновленная Eclipse произвела настоящий переворот на рынке. Продажи Eclipse выросли за год на 23 процента, при том что общий объем продаж Mitsubishi за это время снизился. Ежемесячно продавалось почти по 5 тысяч Эклипсов.
Мы, конечно, гордимся, что сделали такую хорошую машину. Но вообще-то Эклипсом дело не ограничивается. Хочется напомнить нашим клиентам, что в модельном ряду Mitsubishi есть и другие автомобили, - счел своим долгом заметить вице-президент фирмы Кевин Ормес.
В Америке Eclipse даже удалось завоевать в прошлом году титул самая арендуемая машина. Особенно в южных штатах, где молодые бездетные пары очень любят брать ее на выходные дни для поездки на побережье.
Правда, и бьются на эклипсе чаще, чем обычно, - прямо какое-то затмение находит на водителя...
 
АЛЕКСАНДР КАЛУГИН

 

Egy forrás: "Robotpilóta"