Teszt meghajtó Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

Ragyogó vágás nélkül

Talán a leggyakoribb üzleti osztályú autók Oroszországban a Toyota Mark II / Chaser / Cresta megfelelő kerékével a 90. és a 100. testekben. De sokkal drágábbak, mint analógjuk, és sokkal unalmas design. Szépebb és megfizethetőbb modellek más gyártók annyira rosszabbak? Például Mitsubishi Diamante?
 
Tény, hogy a Diamante egyáltalán nem japán termék, de ausztrál! Ott van, hogy a jobb kormánykerékkel és a balkezes autókat is gyűjtsön, amelyek az Egyesült Államokban mennek el. Ezt az autót először 1995-ben vezette be, miután ismerte: az előző generáció modelljét hivatalosan hivatalosan értékesítették MITSUBISHI SIGMA néven, és még valamilyen elosztást kapott. Akkor miért olyan népszerűsít az új verzió?
 
Határozottan nem vagyok a megjelenés miatt! A gyémánt meglehetősen harmonikus és kellemes: még ma is friss és szilárdnak tűnik a debütáló után. Ezt a döntés meglehetősen támogatja, látszólag a Mark-alakú ajtószemüveget keretek nélkül. Gyakran megtalálhatsz egy szedánt, amit az oroszok szeretnek. Az univerzálisok csak a megfelelő kormányzással, a piacon hatalmas ritkaság. Úgy tetszik, hogy a test általában nem vonatkozik a korrózióra, de talán minden előnye. Először is, egyes gépek rothadnak az állványokra. Másodszor, a diamante villanyszerelő megbízhatatlannak tekinthető. Úgy gondolják, hogy a problémák forrása az, hogy egyszerűen nagyon nagyon. Elvben meglehetősen néhány modell, amely nagyon telítette a berendezésekkel, megkülönbözteti ezt a fajta sebezhetőséget, de végül is, és más japán autóknak sok szervo meghajtója van stb. Miért nem senki sem szidja meg a gyakori problémákat? Érdemes megjegyezni, hogy nem kívánatos, hogy a terminált az akkumulátorral (ha soha nem tudod, egy új hangtompító harcolni akar). Az automatikus sebességváltó (adaptív), valamint a program automatikus leeresztése és emelőablakai.
 
 
És milyen belül van? Jobb, ha nem történik meg: érdekes design, kompetens színséma, jó kivitelű anyagok, valamint gazdag felszerelések (az éghajlati szabályozás és a multiviffek olyan érintőképernyőnek nevezik, amellyel további felszerelést tud ellenőrizni, sok példányban sok példány van) A diamante belső tér nagyon kellemes. A tereket elvileg elég, de a zaj szigetelés közepes (beleértve, mivel a szemüveg keretek nélkül).
 
Útközben, nem csodák a Diamante-tól, nem várhatunk, bár nehéz megtámadni. A túlcsordulás dinamikája meglehetősen kielégítő, szinte bármilyen motorral, és a felfüggesztés egyesíti a tisztességes kezelést a tanfolyam nagyon jó simaságával (hátsó kerék meghajtó A Toyota Business Class észrevehetően keményebb). Azonban a fékek jobbak lehetnek: a hatékonyság elvileg elegendő, de ha felmeleged, gyorsan eltűnik. Általában jó lehetőség az autópályán való vezetéshez: eléggé tisztességes stabilitás egy egyenes úton.
 
De mostantól kezdve kezdjük felsorolni a fő állításokat erre az autóra. Kültéri, szalon, vezetési minőség ezzel tökéletes sorrendben van. De a működési tulajdonságok kérdéseket okoznak. Még nem is, hogy a pótalkatrészek és a fogyóeszközök ritkák és drágák. Ennek az autónak a törékenysége riasztó, amit másnak nevezik a leginkább sikertelen Mitsubishi modellnek.
 
 
A motorok gammaja a 2,5 literes 6a13 egységet 170 liter kapacitással nyitja meg. A. Ki nem rendelkezik szigorú GDI közvetlen befecskendező rendszerrel, amely a Toyota D4 rendszerével szemben rendkívül megbízhatatlan. A fennmaradó motorok A GDI rendszere: és 2,5 literes 6g73 teljesítmény 200 liter. p. és három literes 6g72 kapacitása 230-270 liter. val vel. (a végrehajtástól függően). Van egy 3,5 literes V6, kapacitása 208 liter. A. De megtalálja, kivéve az amerikai másolatok motorházat (nagyon, az úton, ritka a piacon és az államokban is). Miért nem szeretik a GDI-t? Ennek a főnek az oka, hogy ezek a motorok rendkívül igényesek az alkalmazott üzemanyag minőségére. Javasoljuk 98. és kizárólag ellenőrzött benzinkutakkal. Ha elhanyagolod ezt a szabályt, akkor nem sikerül a nagynyomású üzemanyag-szivattyú nagyon, az útközben, drága elem! Hogy még mindig fedezték, az instabil motor működtetése üresjáratban ítélheti meg. Nincsenek más komoly problémák a motorokkal. Mindazonáltal még mindig szem előtt kell tartani, hogy MITSUBISHI (mint az útközben és a Honda) az időszerű szolgáltatást csak minőségi anyagok felhasználásával értékeli.
 
Sajnos, a négyfokozatú automata doboz is problemable helyen Diamante. Előfordul, hogy az autó egy szép pillanat, mert a rossz minőségű olaj csak megáll lovaglás. Dirt pontszámok egy szivattyú, amely először csak működik megszakításokkal (néha tisztító visszatér a készülék működésbe lép, de a szabály, rövid ideig), majd (ami a legtöbb gyakran előfordul) végül azt mondja a tulajdonos: I, ezt ADHER . Bocsát ki a Lelket. És a legtöbb, eltérített doboz változik csak a gyűjtemény. Egy öröm: Diamante nemcsak az elsőkerék-hajtás, ezek előállításához a teljes meghajtás.
 
A sok panasz miatt a felfüggesztés. Szerint a design, hogy hasonlít a fiatal modell Galant / Legnum, és bár ez biztosítja Diamante jó kezelhetőség, de még mindig nem olyan megbízható, mint szeretnék. A karok gyakran alkalmazzák nélkül egy speciális rendszer, így időről időre jó lenne rendezni a felfüggesztés teljesen. Ezen túlmenően, a terhére a tulajdonosok az ilyen autók úgy a kerékagy csapágyak, amelyek gyakran nem (a csomópontok, ahogy az várható volt, megváltozott a lebontása során).
 
Vannak, persze, Diamante, és sok előnye van: nagy teljesítményű motorok, remek (a kinematikai és munka) felfüggesztés, kiváló szalon, érdekes megjelenésű, továbbá összkerékhajtás, mint egy lehetőséget. De vajon megéri menni szolgáltató központok olyan gyakran? Általában ezt a modellt kell nagyon szerette, hogy meg magad. Sőt, vesz egy autót jobb a japán aukción, hogy egyenes példányt Oroszországban (megadhatja vagy a teljes díjat, vagy designer, ami kockázatos). És még mindig meg kell, hogy készüljön fel arra, hogy ha meg akarja eladni az autót, akkor ez a folyamat nagyon hosszú (ha persze, hogy kérje a pénzt, hogy épelméjű érte, és ne adjon dömping ár) .
 
Néhány jellemző
 
Testalkat Sedan / Universal
Ajtók száma 4/5
Helyek száma 5
Hosszúság 4805/4810 mm
Szélesség 1785 mm
Magasság 1435/1500 mm
Tengelytáv 2720 mm
Road hézag 155/165 mm
Max. Sebesség 180 km / h * (korlátozza elektronika)
 
* A japán változat.
 
Hozzávetőleges költsége néhány alkatrész *
 
Alkatrész Ár, dörzsölni.
Fékpofák:
elülső
hátulsó
3000
2500
Lengéscsillapítók (set):
elülső
hátulsó
14 000
9000
Gyújtás gyertyák (set) 800
Szűrők:
olaj
Üzemanyag
levegő
400
1500
700
Front Lower Lever (1 pc.) 6000
Tipp kormánymű tolóerő (1 pc.) 1000
Első szárny 6000.
Hátsó lámpa 5000.
Első lökhárító 12 000
Fényszóró 9600.
 
* A Diamante a 6G72 motor.
 
A modell előnyei és hátrányai
 
Előnyök
Kedvező ár
Harmonikus megjelenés
kellemes belső
Sikeres felfüggesztési beállítások
Vannak verziók balra irányítással
 
hátrányok
Alacsony megbízhatóság
Tisztelt pótalkatrészek
Nagykorú modell
Szeszélyes motorok GDI
Sikertelen tervezés automatikus átvitel
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin autók és árak №2, 2008. január 14..