Teszt meghajtó mini Countryman Cooper 2010 óta SUV

Minden fotó mini Countryman Cooper 2010 óta

Összehasonlító teszt: Mini honfitár Nissan Juke ellen. És a minipright csata megkezdődik!

Minden alkalommal, amikor a németek olyan autót állítanak elő, amely nem illeszkedik a meglévő piaci szegmensek bármelyikébe, azt állítják, hogy a feltalált autók teljesen új csoportja. Ez történt a Mini Countryman Compact sokoldalú sportkocsival. Legvalószínűbb. Mennyi ez a kategória? Toyota Rav4? Kia Lélek? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? A valós piac feltételei mellett a honfitár nem fog sikerülni, mint egy új találmány. Küzdenie kell a jogot, hogy jobb legyen, mint az ellenfél.

Mini már az eredeti előnyeit a továbbfejlesztett motor egy ismerős Cooper S (a jelenleg használt turbina és közvetlen befecskendezés, a Valvetronic rendszer, egy további szabályozási mértékű fojtószelep nyitási), elektronikus központi eltérés az opcionális teljes meghajtó rendszer és a komplex Többdimenziós hátsó felfüggesztés.

De mindez nem teszi ki a mini egyedülállót. Az új Juke a Nissan saját 1,6 literes turbófeltöltésű négyhengeres motor közvetlen befecskendezéssel, többdimenziós felfüggesztés, és van egy sokkal érdekesebb eloszlása \u200b\u200bnyomatékot a tengelyek és a kerekek a teljes hajtásrendszer.

Tehát ugyanabba a mini és juke vonalba helyezzük. Ez történt a hivatalos elindítása Countryman Európában, ami azt jelenti, hogy nem sikerült személyesen ellenőrzi a hivatalos adatokat a sebesség tuningolás és egyéb paramétereket. De mindent megtettünk a hatalmunkban: a német autobahn-en keresztül hengereltünk (ahol nincs sebességkorlátozás), egy jó országút, egy kanyargós hegyi pálya és a városi utcák. A mini volt szerelve egy teljes meghajtót a all4 és hatfokozatú kézi sebességváltóval. Juke volt egy változata (hat virtuális sebességgel), mivel teljes meghajtással kombinálva van. A Front-Wheel Drive Juke egyszerűbb torziós hátsó felfüggesztéssel rendelkezik. A Mini-nál mindig többdimenziós marad, függetlenül attól, hogy van-e all4, vagy sem.

Egy gyors pillantás a szolgáltatások listája Mini segít különösebb nehézség nélkül elvégezni a hiányosságokat a lehetőség egy teljes meghajtót. A gyártó adatainak megfelelően a négykerék-meghajtó 59 kg súlyt és 0,3 másodpercet ad hozzá, ha akár 100 km / h-ig terjedő overclocking (összesen 7,9 másodperc). És valójában az autó úgy tűnik, hogy a felesleges súly miatt kicsit bounted, nem számíthatsz egy kicsit nehéz a Cooper s jelzőtábla emelkedésére. Az AutoBahn-on 130 km / h éles gyorsulás szükséges az átmenethez, vagy akár két programot is lefelé. A turbina nyomatéka nem elég ahhoz, hogy legyőzze a magas test szélvédő ellenállását, és felgyorsítsa a jelentős súlyt. Nagy sebességgel a motor enyhén feszült. Talán ez annak köszönhető, hogy a Countryman test vibráció, és talán az új verzió a Valvetronic rendszert, amely a MINI motorhang, mint ez.

Nissan hivatalosan megállapítja egy kicsit szerényebb JUKE eredményeket tuningolás akár 100 km / h 8,4 másodperc (bár a legtöbb objektív összehasonlítást, arra lenne szükség, hogy hasonlítsa össze Countryman a gépen, a gyorsulás 8,3 másodperc). A számok különbsége ellenére Juke nagyon ritkán érezte magát, mint a mini. Ha blokkolja a nyomaték eloszlását, akkor a sebességváltó kart a plusz és mínusz közötti mozgások nagyon világosak. A leginkább szörnyű ebben a motorban a finom kellemetlen hang. A mini-hoz képest jelentős kudarcokat mutatott be abban a pillanatban, amikor nem vettük észre. Érdemes megjegyezni, hogy nagy sebességgel a motor zaj nem fordul elő, hiszen egyszerűen a közeledő levegőáramlás zaját süllyed.

Ha a teljes meghajtó rendszerek negatívan befolyásolják a dinamikát és a hatékonyságot (és a Nissan esetében is, a csomagtér hasznos helyén is), akkor előnyösek egy tekercselő pályán? A mini mérnökök büszkén állítják, hogy sikerült megtartani az országot a márka ízesítő kártyáján lévő összes gépre. De nem tűntünk így. Igen, kétségtelenül, a Countryman nagyon könnyű informatív kormánykerékkel rendelkezik, amelynek első mozgása, amelynek első mozgása könnyen elküldi az autót. De akkor minden rosszul megy. Ennek a közvetlen válasznak a mozgása, egy kiábrándító test tekercs és egy kis késés az autó hátulján, ami úgy tűnik, hogy nem alszik az elülső. Ezután a kormánykerék kicsit lusta és viszkózus lesz. És ha jön viszont túl nagy sebességgel, akkor kap elegendő fordulópont, hogy a hatalom nem lehetséges. Ez a legjobb, hogy ne siessen a bejáratnál és ragadhatja a kilépés viszont.

Ne forduljon minket. A Crossover Countryman nagyon mozgatható és vidám. De a mini egyedülálló hibás. Talán az opcionális sportszuszpenzió kissé kijavíthatja a helyzetet a jobb helyzetben, mivel csökkenti a leszállást. Ne felejtsük el, hogy autónk kis 17 hüvelykes kerekeken volt. A nagyobb átmérő lemezek is opció.

Juke is mutatja, egy könnyű kötés roll, de halad, és sikerült megbirkózni elégtelen fordulópont. A nyomatékelosztási rendszer kifejezetten megteremti munkáját, és a szélesebb pályára irányíthatja a hátát, és az arcot választotta. Először úgy tűnik, hogy itt van, hogy megfordítja a testet, hogy csúszkába forduljon, de itt csak meg kell tanulnod, hogy higgye el neki, és ne távolítsa el a lábát a gáz pedáljával. A kiemelkedő képességek ellenére Juke valószínűleg nem sikerül versenyezni a legjobb hatchbackeket, hiszen túl könnyű kormánykerékkel rendelkezik, és ennek eredményeként nem kap információt arról, hogy mi történik az úton.

Nos, még mindig jutalmazni fogsz egy kétségbeesett csata, a Juke és a Hungary-ban. Mindkét autó simán hordozhatja Önt és városi csapokat, valamint szabálytalanságokat az autópályán.

A teljes hossza Juke 4.114 mm, ez 2,5 cm-rel hosszabb Countryman. De hála egy kicsit hosszabb tengelytáv MINI, különösen, mert a karbantartási hátsó, van elég hely a Countryman szalonban. A tágassága MINI szalon össze lehet hasonlítani a bátyja Juke Nissan Rogue. Ez az értelme a Countryman van elhelyezve, mint a mini az emberek, akiknek szükségük van egy tágas autó, míg a Juke úgy tervezték, hogy a legkisebb, arcátlan és elegáns a számos családnak Nissan crossover. Ezért bizonytalan, hogy feláldozza a kapacitás a szalon kedvéért elegáns.

Érdemes megjegyezni, hogy ez a pár, Juke határozottan világosabb megjelenést, annak több fényszórók és a hatalmas kerékjáratok, amelyek támogatják a hajlított üveg íves, lejtős tető és a pull-up farok. Nem fogja hívni bonyolult, de minél több időt töltött vele, annál inkább tetszett. Countryman formák szeretni ez egy kicsit nehezebb. Úgy néz ki, mint egy bekötött paródia egy két ajtós mini. De néhány hasonlóságot az eredeti mini mindig néz, és így mi is megbocsátunk neki vonzónak.

Belül Countryman is emlékeztet MINI, a sorok a különc és így hevesen szeretett minden kapcsoló, egy furcsa helyen az eszközök, amelyek miatt úgy tűnik, hogy a sebességmérő általában származik a látómező. Úgy tűnik, hogy lehetővé kell tenni, hogy folyamatosan belenézett egy további digitális sebességmérő mutatója. Vezetői pozíció Mini, mint mindig, kiváló lába előre, vállak merőlegesek a comb vonalak. Ehhez képest a ferdehátú, ez lett magasabb, de nem éri el a SUV. Egy szóval, ez elég magas, így nem kell félni a teherautók elhaladó teherautó (ha a szokásos alacsony ültetett mini ez történt veled).

És, persze, Countryman egy teljes méretű hátsó ülés, kényelmes felnőtt utasok, stretchingly eltér az excentrikus MINI CLUBMAN kanapén. Ha a gyerekek találhatók rajta, akkor nyugodtan mozgassa előre, ezzel is növelve a tér a csomagtartóban. Az alapfelszerelés négy teljes értékű ülés elválasztott útmutató, amely épített különféle alátétek és zsebekkel szükséges befogadására apróságok (telefonok, bögrék, játékosok, stb.)

Egy másik újítás az opcionális Mini Connected rendszer, amely egy alkalmazás az iPhone, amely kiadási Google keresőmotorja és még a Twitter oldalt a navigációs rendszer monitor, valamint a hang- a hírt keresztül hangszintetizátor.

A Nissannak sok új terméke van a belső térben. Ha fejlesztése során a központi panel MINI, praktikum került be a fejét a sarokban, a Juke panel több, mint egy motorkerékpár tank. Világos és nehéz, de elvileg szép, mert senki sem rendelkezik többé. És kár ebből nem szükséges számú tartók szemüveg és ashtran van jelen. A hátsó ülésen lévő utasok zárva vannak: kis hely a fejed felett. És az összkerék-meghajtó változata is nevetségesen kicsi törzse. Mivel a minta a megállapodás, azt is megpróbálta érzékelni, mint egy superminature változata a BMW X6.

Mi része az újdonságoknak a Nissan szalonban? Ezek közé tartozik a HVAC gombok és a monitor vezetve a második titkos életet. Nyomja meg a D-MODE kapcsolót és a Macrick-t a légkondicionáló gombok, mint a mágia, változások, a kormány / rendes / gazdaságos üzemmód a kormányzás, az üzemanyagkártya, az átviteli és a légkondicionáló rendszerek között válasszon. Ebben az üzemmódban a HVAC monitor felváltva információkat jelenít meg a nyomást, grafikákat hatékonyság, útvonal és időzítése eloszlása \u200b\u200bmenetrend valós időben. Az utolsó chipet a GT-R-ről kölcsönzött, sok örömöt biztosít az utasoknak, nem pontosan az illesztőprogram, amely a vontatás újraelosztása idején bárhol meg kell néznie, de nem egy kis kijelzőn a központi alján konzol.

Mindkét autó hozza valamit a sajátjukhoz: jó dinamika, kényelem az úton, új belső terek. A Mini briliáns perspektívák aszfalt utak számára kompakt átkapcsolásként. Ő leginkább praktikus ebben a párban, plusz, van egy kicsit elegánsabb. A probléma az, hogy nem felel meg az álmainknak. Úgy néz ki, mint a mini, de sajnos másképp megy.

Juke is lesz egyáltalán, ahogy kellene, ítélve Nissan utalások, hogy fel van szerelve egy komplett hajtásrendszer hasonló az egyik, hogy van telepítve GT-R. De sokkal lenyűgözőbb és érkezik a vidéki és a dinamika és a design. Ha olyan autót szeretne, amely úgy néz ki, mint az úton, akkor Juke határozottan a választásod.

Első hely: Nissan Juke
Furcsa, rides Zadorly. Juke nem vicc, de még mindig mosolyog az arcodon.

Második hely: Mini Countryman All4
Aranyos, de amikor megfordul, nem viselkedik az úriemberekben. Úgy néz ki, mint a mini. De ez rosszabb.