Teszt meghajtó mini Cooper 2006 óta Hatchback

Minden fotó mini Cooper 2006 óta

Minimális kompromisszumok

Azt akartam tanácsolni az olvasóknak, hogy különös figyelmet fordítsák erre az autóra, de azt hiszem, hogy ajánlásaim nélkül az erős fél álláspontja már eltömődött a hatalmas kerekekre, és a következő hölgyek enyhe elhanyagolása sikerült megváltoztatnia a tiszteletteljes kíváncsiságot. Valójában, a csavart új mini egy Sher a Daewoo Matiz, Fiat Punto vagy Volkswagen Polo lesz kudarcra van ítélve. Végtére is, a Mini szó csak az ő nevére vonatkozik Igen, a szerény méretekre, és a leggyakoribb kifejezés többi részében max. Mert a morzsa megragadja az egész csokor radikális megoldások méltó más szuperkarok. By the way, már említette a hetenteenthyhane lemezeket, alacsony profilú gumi, vizuális példa. Nemcsak jól néznek ki, hanem légnyomás-érzékelővel is felszerelnek, és a gumiabroncsok speciális kialakítása lehetővé teszi, hogy akár 80 km / h sebességgel mozogjon.

És itt. A motorháztető a FIAT Coupe, a Dodge Viper és a Ferrari 456GT-en közvetlenül a FIAT Coupe-on és a szárnyak részét képezi. Alatt egy motor a pentagon militáns nevével, a BMW és a Chrysler közös fejlesztésével. Ezenkívül ezeket a motorokat nem valahol gyártják, hanem a távoli Brazíliában, az Enterprise Termec-ben. Maga a mini a brit Oxfordból származik. De sehol ma már nem titok, hogy az autó volt a célja volt az erők a BMW aggodalomra ad okot, amely birtokolja a MINI védjegy 1994 óta. Addigra a brit lassan vezetett munka utódja az eredeti mini, de a németek nem volt hajlandó a legtöbb ötletet, kezdve mindent szinte egy tiszta lapot. A fotók hétéves erőfeszítéseinek eredménye. Mit gondolsz, a cég kezelte, hagyományosan szakosodott a hátsó meghajtótól, az első kísérletet, hogy elvegye és egy jó első kerék meghajtó autóját? A válasz egy kicsit később.

Csodálom mini és kitalálom, mit kell oda mennem, belül, a nonszensz növekedésemmel? Szerencsére aggodalmak kiderülhet, hogy teljesen kitalált ajtók a méretet Polkobov, aligha a megfelelő szögben, nyitás hozzáférést a tágas belső. Tágas a vezetőnek és társanak, mert a hátsó ülések létezése csak akkor lehet elfelejteni, ha a gyerekek. Ugyanez vonatkozik a poggyászra, készen arra, hogy csak néhány csomagot vegyen be a szupermarketből. Ha az ülések összecsukódnak, akkor a csomagtartó kapacitása négy, de egy ilyen gépen lovagolhat a Kitsch területéről lélegző bőröndökkel.

A belső térben még több játékot jelent, mint maga a kocsi: Fényes vörös kárpitozás, fém műanyag, hatalmas tárcsázási riasztások, de találkoznak a dolgok és a nagyon felnőttek között. Például, klímaberendezés és elegáns csövek alján a központi konzol, amelyek közül az egyik deaktiválja az ASC + T ASC + T csúszásgátló. Vagy négy légzsák. Nos, a lehetőségek listáját megtalálja függönylégzsákok, dinamikus stabilizáló rendszer DSC, xenon, Harman Kardon-akusztika, sőt még az automata sebességváltó a kormánykerék. Mi a védtelen hölgy embere itt!

Azzal a ténnyel, hogy a mini ergonómia általános szintje meglehetősen magas, és az állítások jelen lehetnek az első fotelek bölcsességrendszeréhez, a vezetőülés láthatóságát először sokkra vált. A test messze előtt álló állványai a szélvédőn keresztül kilátó panorámába kerülnek, és kövessék a szögletes közlekedési lámpákat az oldalsó ablakokon keresztül. Furcsa elég, de nem bosszantó, de meglehetősen meglepő, és néhány óra múlva, egy ilyen jellemzővel Mini született. De apró külső tükrökkel, sokkal nehezebbé válik.

Az első méter, az út az autó meglepetés esett, mint ki a bőség a szarvak. Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a Mini Cooper volt szerelve egy fokozatmentes CVT variátor a Steptronic munkáját algoritmus, akkor azt jelenti, kézi kapcsolás. Mielőtt biztosítva a maximális gyorsulás, a variátor elvárja, hogy a motor teljesítménye 2000 rpm, ami kombinálva ismert iszap a motor alján egy éles rajt lehetetlen. A mozgás, Cooper viselkedik nagyon rendesen, még jobb gépek rendes gépek, azonban a késedelmes reakciók a gép mélyen, így a gázpedál még észrevehető. Egy teljesen más képet figyelhető meg, ha a variátor lefordították kézi üzemmódban. Az autó és a jelenetek esik el, több mint, és a megrendelések a jobb láb a vezető válaszként ahol sajnos. Rákapcsol (vagy inkább fix tartományokat, amelyek itt hat) fordulnak elő nagyon gyorsan, de még ebben az esetben a CVT nem méltó verseny mechanika, mert 5600-5700 rpm, automatikus átállás automatikusan a következő tartományban, ami megsérti tervek bizonyos mértékig mögött ül egy ember. Legfőképpen tetszett a rendes sport üzemmódban a variátor (menetben translating a sebességváltó kart a D állásban jobb), amikor a gép tartjuk vidáman, és a vezető kiesik a felesleges manipulációk.

Fék zárja közel ideális. Erőteljes, érzékeny, elképesztően átlátszó. És technológiailag fejlett. A CBC vezérlőrendszer (kanyarodási fékvezérlés) adunk a már ismert ABS rendszerek és forgalmazása fék erőfeszítéseket. Annak érdekében, hogy megakadályozzuk a csúszását viszont növeli a nyomást a fékhengerben az első külső kerék, kialakulásának megelőzésében felesleges esztergálás.

Shakes könyörtelenül. Bolyhos, repedések, chips, varratok tiéd. Azonban valamilyen oknál fogva, akkor a pozitív érzelmek! Miért? Valószínűleg azért, mert a folyosón a szabálytalanságok kísérik nem sokkok, de rugalmas vicceket. Az út a mentességet nem jut el a kormánykereket, a röppálya kiigazítások nem igényelnek, és ugyanakkor információt a feltétele a bevonat kap a legtöbb fiatal.

Kollégák újságírók össze MINI egy térképet, és kész vagyok Távozz őket, pontosabb és megbízhatóbb analógia, és akkor nem jön ki. Itt és a leszállás annyira, hogy az útprofil érezze az ötödik pontot, és ugyanazt a változatot. És természetesen szenzációs kezelés. Az autó válaszai olyan villámlás és visszanyerés, hogy néha úgy tűnik: Mini elkezd fordulni korábban, mint te magad jött a gondolatokra, hogy forduljon, és most már a képzeletben elkezdett tanfolyam!

A kormánykerék részeg, a visszatérő erő kifogástalanul jeleníti meg a kerekek minden fokozódását. Azonban, mint valószínű, hogy valóban egy igazán sportkocsi, a mini ötvözi az alázatos engedelmességet a ravaszsággal. A gáz késői visszaállítása hűvös fordulóban vezethet, hogy forduljon még az ASC + T is! De ez a fenyegetés csak Spurs, ösztönzi az izgalmat, különösen azóta korai szakaszban, a csúszka elemi. Csak azért marad, hogy gratuláljon a németek kétségtelen sikerével: A mini az egyik legjobb első kerék meghajtó autók, még a legjobb!

Ráadásul a mini az egyik olyan kevés autó, amely megtanulja a tulajdonos, hogy támaszkodjon az intuíció érzéseire. Elég ahhoz, hogy egy napot töltsön vele, és az autó dimenziói már úgy érzik, mint a testük, másznak egy ilyen résbe, hogy a divát saját bátorságuk kapják. A sebesség 10 km / h pontossággal előrejelzik, anélkül, hogy sebességmérő lenne, ami nagyon hasznos, mivel az eszköz állandó keresése nem ér véget a jóval. A középkonzolban lévő tublingok bekapcsolják a vakokat. Nos, előírjuk, mintha nem jutott ki a kártyáról a térképről.

Valószínűleg nincs olyan autó, amely értelmetlenebb, és nincs olyan autó, amely több jelentőséggel bírna. Mindez csak attól függ, hogy mit kell a gépből: járművé válni, vagy önmaguk szerves részévé válik. Ez a kis mini készen áll arra, hogy nagy része legyen a részednek. És egy másik dolog a természetben még nem létezik.

Az autót az Autodom biztosítja.

Szöveg: Leonid Klyuev
Fotó: római stunnin