Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Jó hangulatú autók

Jó napot napsütés! Ne feledje, hogy a Beatlesnek volt ilyen dala? Valami, mint egy nap, a nap süt. Énekelsz, és a hangulat valahogy azonnal felemelkedik: Srácok, tavasszal az udvaron! Mosolyogj, átkozottul, mert az élet nagyszerű dolog! Igen, ne fordítsa meg a nyakamat, amúgy is kiderül, és újra rohanok téged!. És mindenki körül, és valóban elkezdi mosolyogni! Végül is, ma van néhány jó hangulatú autónk jó és hűvös Volkswagen bogár és a Furious Lawn Mower Mini Cooper! Unalommal! Jobb énekelni velem: Jó napot, napsütés, jó napos napsütés, wa-a-u !!!
Nevetnem kell, és amikor a nap kint van,
Van valami, amiről tudok nevetni.
(Annyira vicces vagyok, még akkor is, ha nincs nap,
Van egy tárgyam a nevetésre.)
Inkább, kelj fel, a nap! Végül is az ablak alatt kis fiókokra várnak. Pontosan tetejére, mint a játék! És azonnal felismerhető, piros, fehér tetővel, csakúgy, mint egy igazi Mini Cooper S, amelyen 1964 -ben Paddy Hopkirk az első helyet a Monte Carlo Rally -ban. És nézd meg azt az ezüstöt, mintha egy iránytű húzna! Nos, hogyan tudok itt mosolyogni! Mindkét autó a modern dizájn és a technológia csodálatos ötvözete, kultikus stílusú. Ugyanez van benne. A belső mini szellemben teljesen visszhangozza a külső kialakítást. Két szóközök kormánykerék, számos törzs a központi konzol alján, egy sebességmérő közepén (egyébként csak az utasokat ijesztik!) Minden az első mini -nál van. És a kiváló oldalsó támogatással rendelkező ülések még ínyencek is. Ez csak a hajtogatási mechanizmus valamiféle logikátlan és kellemetlen. De a hát nem túl tágas, ezért előnyösebb, ha együtt rohannak a Mini -n.
A bogár kevésbé színes, főleg a fekete-szürke műanyag miatt. Igaz, a belső terében van a saját héja. Például egy olyan műszerfal, amely az ősi stílusban van, amelynek jobb oldalán egy kicsi ... Váza a virágokhoz! És a kormány mögött ülve, mintha a minibuszban találná magát, az előlap szélvédővel találkozik valahol a horizonton túl. Igen, és az itt található hátsó ülés teljesen megbirkózik a közvetlen felelősségével, bár a mennyezet a feje fölött lóg.
Különösen jól érzem magam,
Szerelmes vagyok, és ez egy napsütéses nap.
(Jól érzem magam, hagyja, hogy az árnyék az égen
Szerelmes vagyok, legyen fényes nap.)
Határozottan beleszerettem! Miért, miért senki sem értheti meg, hogy a Mini egyáltalán nem próbálja megrázni a lelket az utasoktól. Oda-vissza! A mini kezelési folyamat egyszerűen összehasonlíthatatlan zümmögés! Hé Banderte, hol vagy? Hol rejtette el a brabuszait? Megtalállak, és egyébként elszakadok! Ez a fűnyíró egyértelműen arról álmodozott, hogy gyermekkorban kártya legyen! Nehéz a parkolási módokban, de egy hihetetlenül informatív kormánykerék, amely csak két fordulatot ad a megállótól a megállótól. A sebességváltó rövid kart, kerek vasgombbal. Lada pedál csomópont ... és most mindezt egy tisztességes tömítéssel összekapcsoljuk, és kapunk egy kis közúti bombát.
A híres Grand Prix pilóta, John Cooper büszke lehet arra, hogy nevét az autó adattáblájára írják. A sofőr cselekedeteire adott mini reakciók annyira világosak és tisztaak, hogy maga a menedzsment folyamat végtelen örömvé válik! Igen, a reakciók, különösen az ESP leválasztásával, túl élesnek és élesnek tűnhetnek. De mennyire engedelmeskedve, az autó előírja, és a pályáról tartja a nagysebességű egyenes vonalat, az autó nem töri meg a fúrólyukakat! Rema, hogy egészséges legyen, de az energiaintenzitás egyszerűen korlátlannak tűnik ... amikor a kilométerekről 120 -ig terjedő lámpáról felgyorsult, és hirtelen rájöttem, hogy az akadálypályák előtt állnak (a közúti munkavállalók elfelejtették az aszfaltot, elfelejtve, elfelejtve Legalább néhány jelet tettem!), Készültem látni az első felfüggesztést, mint a MacPherson, és a motorháztető lyukain keresztül ... ami meglepő volt, amikor a felfüggesztés még a chipshez sem működött, és Cooper landolt, kissé landolt, kissé landolt. Megrázta és továbbhajtott!
Sétálunk, a nap süt,
Éggi el a lábam, ahogy a talajt érinti.
(Menjünk sétálni, és a nap sugarat küld,
Égő láb, meleg utak.)
Hiába hiába, közvetlenül a Cooper után költöztem a bogárba ... talán ezért a tekercsek eleinte annyira irritáltak, még a motor jellege nélkül is, és egyértelműen megdöbbentő egész éjjel, és ezért rendkívül lassúak és ezáltal Átgondolt automatikus gép. De aztán minden fokozatosan a helyére került. Megyünk sétálni, és a nap elküldi a sugarakat .... hol, átkozottul, rohan. A bogárnak sétálni kell, és ne haladjon oda -vissza! Természetesen azt is tudja, hogyan kell gyorsan lovagolni, és nagyon jó. A fékmunka különösen jó. A szerpentin szegmensén nagyon szép fülektől mentettek meg egy kuvetten. Általában véve a szélsőséges trükköket a Mini számára a legjobban megmentik. És a bogáron nyugodtan és nagy kényelemmel lovagolhat, míg mások figyelmét.
És a mi árnyas fa alatt fekszünk,
Szeretem őt, és szeret engem.
(És vele feküdtünk egy árnyékos juhar alatt,
Szerelmes és szerelmes vagyok.)
És most valóban pihenhet a kíváncsi nézetektől és az adrenalin -kibocsátásból valami nagy és zöld lombkorona alatt (például hadsereg Kamaz), és ugyanakkor spekulálhat a nagyszerű emberek ötleteinek és alkotásainak sorsáról. Mind a Mini, mind a Volkswagen Beetle -t nem a legkönnyebb időkben hozták létre az Automotive számára. A bogár a háború után megtette az első lépéseit a megsemmisített és vértelen Németországban. Állítólag tisztán utilitáriusnak kellett lennie, és az országnak rendkívül szüksége volt egy olcsó és megfizethető járműre. A MINI -t később, közvetlenül az 1957 -es Közel -Kelet eseményeivel kapcsolatos válság után hozták létre. A Super -Gear -ban, amelyet a legsúlyosabb műszaki feladat korlátozott, az Alec Issigonis ragyogó mérnök nemcsak autót, hanem általában az ilyen gépek legmélyebb koncepcióját is létrehozta.
Az idő megváltozott. A jelenlegi bogár elhagyja a mexikói összeszerelő vonalat, és a Mini -t nagyon feltételesen lehet brit autónak nevezni. A bogárra nézve megérti, mennyire ragyogó az egyes platformok gondolata, amelyeket Ferdinand Pih annyira aktívan hozott az életbe. Végül is, anélkül, a németek alig döntöttek volna a legenda reinkarnálására. És a Mini -ben az ősök igazi brit szelleme árnyékolja a BMW magas német technológiáit, ami nemcsak egy gyönyörű játékot, hanem egy komoly és praktikus autót is tette.
Jól érzi magát, tudja, hogy jól néz ki.
Nagyon büszke vagyok arra, hogy tudom, hogy az enyém.
(Jó, jó
Annyira büszke vagyok, hogy megtaláltam!)
Nyilvánvaló, hogy az eredeti példányok alkotóit és modern örököseiket teljesen más alapelvek vezették, és különböző célokat hajtottak végre. Végül is az új bogár és a mini soha nem lesz hatalmas és olcsó autók. Hogy rendelkezzen nekik néhány, elég gazdag embernek, akik esetleg nem gondoskodnak ezen gépek funkcionalitásáról. De átkozottul, mert vannak olyanok, akik mindennel ellentétben vásárolnak őket, egy igazi legenda valódi rajongói! Tehát lefelé a kerékkel és a teljes gázzal. Amíg a nap süt, mosolyogni és örömöt kell adnia az embereknek! Végül mi lehet jobb?! Jó napos napsütés, jó napfény!
 
Szöveg Alexander Bochkarev
Fotó Alexander Nozdrin
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
     
 
KÍVÜL:
Ha fotós lennék, akkor a Gyerekek Világboltja háttérképet választana a teszt felvételéhez, és megpróbálom befelé hívni, közvetlenül a puha játék részben. Hidd el, ez nem egy csepp szarkazmus nagyon excentrikus, és ezúttal egy pár. Megkérem ma, nem lehetek objektív. Nagyon szeretem mindkét autót, és tetszik ugyanaz. Sőt, az első alkalomnál megveszem őket. Igaz, ugyanabban a gyermekvilágban, a második emeleten, ahol a modelleket 1:24 kedvenc skálámon adják el. Most a polcok mögött vannak, mindegyik történelmi prototípusuk mellett: az Alec Isgonis klasszikus mini és a klasszikus Volkswagen a Ferdinand Porsche -ból. Összehasonlítva a formatervezésüket a fúvókákkal, látható, hogy a családi jellemzők és a legkisebb részletek a tervezők simogatták. Itt megtudhatjuk, amikor felvették a Volga-3111-et! Mind a Mini, mind az új bogárnak sikerült megőriznie a kiemelkedő őseik testének fő térfogatának paramétereit is. És ezt a modern aerodinamika, a technológia és a gazdaságok merevsége és meghatározása ellenére. És a részletek! Vessen egy pillantást az arcukra és profiljukra, mint a testből származó húsos családokban, a szülőkben. Gének ...
Eredmények
A Mini egy rendkívül helyes átdolgozás és a klasszikus téma rendkívül pontos stilisztikai elrendezése, ugyanakkor nagyon rosszindulatú és nagyon vidám.
A Volkswagen új bogár -stílusa a legmagasabb szakmai szintű. Az autó, a 70 évvel ezelőtti kép biztonságával, modern és érzelmi. Ez nagyszerű!
BELÜL:
Az autó belső terei nem okoznak olyan egyenértékű érzelmeket, mint a külső megjelenésük. De a vesztesek szintén nincsenek itt, az idő csak működik. Az új bogár kialakítása az 5. évre ment, az új század első évének mini terméke. Ezt a különbséget stílusosan és részletesen érezik. A Mini megengedheti magának, hogy több játékosságot vagy született (megértsd, hogyan akarod), és az új bogár néhány félénk, és a soros golf stílusának komolyságához hasonlít. Ez nem félelmetes, mert ha emlékeztet, akkor a klasszikus bogár hangszereinek panelje teljesen vas volt. Úgy tűnik, hogy a Mini belseje fekete -tengeri delfinekkel játszik veled a barátnőjével: csak egy szökőkút spray -permetezés napfényben nagyon lenyűgöző és érzelmileg. Vegyünk például egy rendkívüli kialakítását, az ajtó kárpitos panelt vagy a műszerfal elrendezését. A játék mindenütt és még egy összehasonlító tervezési tesztben is, ahol úgy tűnik, hogy a bogár csak a mini divatos elméjének nyomását harcolja, csak egy elegáns mesterséges virágcsokorral, egy műanyag váza mellett a kormánykerék közelében. De egyrészt, a váza a 60-as évek közepének történelmi bogárján volt jelen, másodszor pedig egy csokorral, még műanyaggal sem olyan félelmetes, hogy még a legrosszabb reggelit is találkozzunk ...
Eredmények
A mini első pillantásra úgy tűnik, hogy a belső tér túl változatos, és zavart a dekorációban és a részletekben. De minden nagyon stílusos és ízletes, de általában a játék finom folytatása.
A Volkswagen új bogár minősége és óvatos formatervezési megjelenése (összehasonlítva) ésszerű és nagyon helyes, és néhány részlet a retro szükséges részét képezi.

Forrás: Autók