Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Nagyon elegáns pörkölés

Az egyikben kettő a Mini Cooper Cabrio -ról szól. Itt van ez egy univerzális elem az úriember bűnös készletéből: mind nyitó, mind öngyújtó. Kiváló, elegáns megoldás főzhető és zavarodhat. És ha az udvaron nyár van, akkor jobb, ha így van: először éhes, és akkor világítson meg, adjon egy fényt! Úgy, hogy ez nem tűnik kicsit.

Igen, és nedves, hogy az sem legyen szép! És akkor, tudod, az idén a Messyats valahogy nem kérdezte meg magától, hogy mi a zümmögés nyitó nélkül?

Itt van a mini a szabadtéri verzióban, de a mennyei medve a Szentpétervár szokásos opciójában. Várunk vagy esőben várunk? És akarom, és nem igazán osztódik el. Nos, az elemek tesztelése, valamint az egészséges edzés a hideg vízzel történő eldobás révén férfias! Találjuk meg az utat! Hol van itt a hajóút? Nos, az időjárás! Kár, de az, hogy az átválthatóvá váljon, nyilvánvalóan nem lesz sikeres. A nyitott autóban eső kirándulás az esemény félmeztelensége furcsa és nem biztonságos: még akkor is, ha a feat együttérző szemtanúi nem okoznak rendet Skvortsov-Stepanov-tól, akkor az érkezés végén elsősorban egy másik kórházba eshet. tüdőgyulladással. Tapsol és kész betegség!

Valójában tető nélkül lovagolhat az esőben. Megfelelően fel kell gyorsulnia, és szinte az összes esőt, engedelmeskedve az aerodinamika törvényeinek, a feje fölött repül, a vízporba kerül, a minika törzsé mögött. Bizonyos mértékben megemelheti az ablakokat a pocsolya -ból, amely a közeledő és a keresztirányú szállítás arra törekszik, hogy bármilyen alkalommal kidobjon. De még mindig hideg. Mi van, itt az ideje, hogy visszaadja a ruhát?

Nem. Elrejtsük, jobban vagyunk a földalatti parkolóban, most már vonzza minket az automatikus akadályával. Hurray, végül elárasztva egy száraz mennyezettel! Miután a pincék szürkületét fényszórókkal lelőtték, a kabrió ünnepélyesen gördül a beton padlóján. A kipufogógáz hangja a téglafalakból tükröződik: itt nem túl hangos, hanem valahogy rendkívül sűrű energia. Nos, egy nagyon magabiztos autó! És a szalonban, istenem vagy az enyém! Milyen szépség: Az összes szín piros! Tér! O-PPA! Igen, nem vagyok itt egyedül!

Igen, köszönöm, köszönöm. Igen, egy hűvös autó. Teljesen, drága. Milyen motor? Egy és hat, 115 ló. Gép. Sajnáljuk, a hatsebesség változója: állítólag hat fogaskerék van, egymás után. Utánozás, természetesen, de nagyon természetes! Hogy vagy? Csodálatos módon nem kételkedhet! Először teljesen automatikus módban gördültem. Nem tudnám, hogy itt a variátor soha nem gondolta volna. A doboz mesterien ábrázolja az átvitelről a sebességváltóra való áttérést. A motor nem tapad bizonyos sebességgel: vagy vidáman forog, majd ismét beragad a következő kapcsolóra. Nem unalmas. Kézi módban ez teljesen szórakoztató: ugrani a virtuális programokra mind a karral, mind a kormánykerék speciálisan képzett gombjaival. Válassza ki, mennyire tetszik! Személy szerint elég egyszerű automatikus módom van, itt nagyon ésszerű. Igen, és a gyorsuláskezelés meglehetősen akut: a Minic nagyon hajlandó követni a gázpadlót, függetlenül attól, hogy a variátor működik. Ez természetesen nem túl nagy a Cooper S Sulfur egy Sports Six Sebes Hetrag -ban, de mégis nagyon peppos autó, kiejtett aktív életpozícióval.

Az első pillantásra az átváltható négy hónapja gyönyörű. Valójában ez azonban még mindig kettő egyben: ülhet előtte, de vannak -e gyermekeid hátulról? Lesz! Akkor a hátsó sor nem korábban hasznos, hidd el. Vagy ellenőrizze, hogy kölcsönözött egy pár extra utód egy ideig. Érdekesebb lesz egy gyereknek egy nyitott írógépen lovagolni!

A Mini Cooper Cabrio ruhadarabja nem rejtőzik az autó bélében (szinte nincs, ezek az altalaj!), És a hátsó ülések előtt található. Minden önmagában történik, csak egy megnyomott gombot kell tartania a szélvédő keretén. Nincsenek további reteszek. De van egy nyílás mód, közvetlenül a mozgásban, kissé mozgathatja a tető elejét. Lélegezzen mélyebben! Egy másik gomb vállalja a felelősséget az oldalsó ablakokért egy lejtőn, mind a négy pohár az autó tégla oldalára esik. Vagy éppen ellenkezőleg, menjen vissza, ha hideg van. A mikroklíma rendszer által felvetett szemüvegekkel az utasok gondozása sokkal könnyebb!

Amikor a csúcs azonnali felemelkedik, a láthatóság eltűnik. Egy intra -szulfát tükörben a legjobb esetben két erőteljes króm biztonsági ív lesz látható. És az ajtók szép oválisában nem minden, amit ellenőrizni kell. Tehát megnézzük az objektív valóságot mögött, vagy egyszerűen csak a gázra lépünk?

Igen, a második határozottan! A mini szereti és tudja, hogyan. Nem számít, ki nyitó vagy sem. De mindig egy igazi könnyebb! Akut kormányzás, kemény felfüggesztés és csiszolt kezelés! Bármilyen fordulás az öröm felé. És az örömből örül! Pontosan, gyorsan csak van ideje irányítani. A variátoron egyébként még könnyebb levenni a kezét a kormánykerékből. Nem mint egy őrült szulfát mechanikával! Nem fogsz ott pihenni: ijesztő, ha elengedi a kormánykereket, és kinyújtja a kezét a következő programhoz. És itt kormányozsz, nyugodtabb és magabiztosabbak. És élvezi az út minden méterét! És nem számít, mit mutat a sebességmérő ott, még mindig másodszor távolítják el a szeméből a központi panel közepéig. Tehát végtelenül megy az első!

Igen, előre rohansz, nyilvánvalóan megtörsz valamit. De tudod, valamilyen oknál fogva nincs megbánás. Hogy megbánja vagy eladja a lelkedet? Már túl nagy kísértés! Érzem, hogy a tető megy. Még mindig úgy érzem, hogy az eső a tudásban, hogyan lehet kompetensen esni a súrlódás ütközésén. Úgy érzem, hogy egy ingyenes Express géppuska teljes vezetőkészlettel és kiváló ingvel, a La Pierrot már elhagyja a Skvortsova-Stepanovot. És felemelem a hátulját. Ideje megnyugodni.

Imádkozni fogok, hogy az eső megszűnt. Nem akarok irigyelni valakit, aki sikeresebb, mint én, aki ilyen autót vásárol. A fekete érzés iránti irigység.
Az autót a társaság, a BMW és a Mini hivatalos kereskedője biztosítja.

Autográfia
Mini Cooper Cabrio
Mini Cabrio előd (1993)
2004. március premierje
Kabriolett test
Motorok 1,6 L (90-170 LE)
Az Egyesült Királyság produkciója
Várható csere 2007

Szöveg: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

Forrás: Wheel Magazine [92/2005. Számú]