Mini Cooper Test Drive 2006 óta ferdehátú

МИШКА НА СЕВЕРЕ

В ходе январского автопробега из Москвы в Петербург культовый хэтчбек Mini проявил себя на зимней трассе с лучшей стороны. Чтобы окончательно убедиться в его бойцовских качествах, мы отправились на родину Санта-Клауса.

Говорят, здесь, в столице Лапландии Рованиеми, тоже бывает лето. Сейчас, при минус 25 с ветром, в это верится с трудом. И десяток разноцветных Mini, зябнущих на льду заснеженного озера, кажутся совершенно беззащитными существами, особенно те, что выкрашены в желтый цыплячий цвет.

Впрочем, мы уже знаем, что внешность обманчива, и малыши способны на многое. Еще лучше в этом осведомлен Рауно Аалтонен легендарный финский гонщик, одержавший на Mini первого поколения не одну блистательную победу в зимних условиях (например, в престижном ралли Монте-Карло 1967 года). Сегодня профессор ралли помогает понять преимущества современных Mini. И хотя теперь, сорок лет спустя, машина стала другой более мощной, комфортабельной, безопасной и перешла из народного класса в элитный премиум, принципы ее укрощения остались прежними.

Все начинается с правильной посадки, учит Рауно. Его рекомендации: слегка наклонившись вперед, плотно придвинуться к спинке и, распрямившись, зафиксировать тело; руки и ноги слегка согнуты; ладони плотно охватывают руль, правая рука на уровне трех, левая девяти часов; перемещать руки только по верхней части руля никаких перехватов снизу (впрочем, в большинстве случаев вращать баранку от и до не потребуется). Не забудьте обесточить музыку и переключить печку на первую, тихую скорость, напоминает профессор. Это чтобы лучше слышать мотор, тембр звучания которого поможет правильно управлять акселератором.

Miután felgyorsult a kilométer a negyvenig, belépünk az első fordulóba, amelyet a chipek jeleznek. A mozgási stabilizációs rendszer lehetővé teszi ezt problémák nélkül, de bátorság nélkül is, mint egy lassított filmben. Rauno felajánlja a rendszer kikapcsolását. Elektronikus alelnök nélkül a Mini sokkal izgalmasabbá válik, és kétségbeesetten forgatva a karcsú gumijával előre rohan. Magabiztosan, mintha az aszfalton, egy szelíd kígyó leküzdésével, megközelítjük a 180 fokos bal oldali fordulatot, és a kerekeket elforgatjuk ... egyenes vonalban távozunk. Az indulás oka indokolatlanul magas a bemeneten, összefoglalja a rauno -t.

Megpróbáljuk újra. Korábban csökkentve a tempót, belemerülünk a fordulóba. Úgy tűnik, hogy minden helyesen történik, de az autó a gyapjú ellen bontakozik ki. A kerekeket csak kissé meg kell fordítani, javasol egy elnevezett mentorot, ez elég, ha a manővert kissé fonják az epilógusban.

Egy másik kísérlet. Az első szakasz, amely elveszíti a gázt. A másodikat kissé húzza a kormánykerék az ellenkező oldalon a fordulástól. Ezután fordítsa a kerekeket egy kis sarokba, fékezzen, majd adja meg a gázt. A mester utasításainak végrehajtása rendszeres eredményhez vezet: az első kerekes meghajtó mini, kecsesen dobja el a szigorúságot, és az első kerekekkel nyalogatja a belső pályát, engedelmesen átadja a fordulót.

De egy ilyen meredek fordított fordulatban, mivel ez a Rauno folytatja, nem tudja megcsinálni a kézifékkel való korrekció nélkül. Tehát dobja el a gázt, lengje a kormánykereket, majd kissé forgassa azt a sebességgel, a kéziféket, a gázt a kijáratnál. A legfontosabb az, hogy ne túlzásba kerüljön egy kézifékkel, különben azt két számban telepítik.

Egyszerű és általában a repülõ Finn ajkainak közismert tippei további bizalmat inspirálnak. Minden új körnél növekszik mozgásunk üteme.

A mini cooper engedelmesen belemerül a jégen, és arra készteti bennünket, hogy a legmagasabb a kontrollálható potenciálról. Végül is egyetlen normális ember sem hoz létre ilyen szégyenet egy rendes téli úton. Adjon hozzá itt kiváló, egyenes vonalú fékeket, amelyek lehetővé teszik, hogy nagyon pontosan adagolja az erőfeszítéseket a pedálokon, és ezenkívül helyesen felszerelve, segítve a csúszós bevonat lelassulását egy anti -blokkolási rendszerrel; A rugalmas és ugyanakkor nem egy tölgyfelfüggesztés, amely a szabálytalanságok türelmesen nyelve képes hatékonyan ellenállni a sarkokban lévő tekercseknek; hajlékony sebességváltó (ötsebességű mechanika), nagy szelektivitással és zárványok pontosságával, valamint a kar rövid mozdulataival; Hűvös áttekintés, amely hozzájárul a környező közúti helyzet megfelelő értékeléséhez, a MINI készen áll a nagy dolgokra. És ügyes kezekben és kizsákmányolásokon.

Mintha ezeket a gondolatokat elolvasta volna, Aalonen professzor azt javasolta, hogy igazolják a mini lehetőségeit vezetése alatt. A maestro által végrehajtott jég táncolási üteme nagyságrenddel növekedett. A határ által elkövetett hó örvények kifogástalansága elérte a határértéket. A varázslatos cselekedetre tekintve lehetetlen volt, hogy nem lepődjünk meg a mini villámfal -átalakulásával a harcos bájos városi pijonből, amelyben magabiztos volt a fölénye. És amikor a látványos filigránnal háromszázhatvan fokos, száz kilométer / óránkénti tüntetésről elfordult Rauno, a mini esemény allegorikus mottója meghódítja az Északi -sarkot: Mini átadta a tesztet. Észak.

Rauno Aalonen

Rauno Aalonen 66. 11 éves kortól kezdte részt venni a motoros csónakokban, majd a motorkerékpárokban és a poggyászban. Nyáron a Mercedes-Benz-ben beszélt, télen a Saab-on. 1961 -ben Finnországban a rally mesterévé vált. 1962 -ben, a BMS -csapat részeként, a Monte Carlo -i színpadon kezdte a Mini Cooper -t. Egy évvel később, ugyanabban a versenyen és ugyanabban az autóban volt a harmadik a teljes ranglistán, az első pedig az osztályteremben. 1965 -ben a Nemzetközi Rally Europister győzelme. 1967 januárjában a kiváló vezetési stílus és a megfelelő gumi választás lehetővé tette a Flyn Finn (mivel az emberek beceneve) megnyerik Monte Carlo -t az abszolútban.

A következő években Tester Lancia, Saab, Nissan, Citroen, Fiat és Opel tesztelőként dolgozott. 1976 -ban a rally professzor lett, Boris von Brainbukh -val együtt alapította a BMW autósiskolát, és fő oktatóvá vált.

Szöveg: Igor Kuznetso
 

Forrás: 5. magazin kerek [04/2004]