Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Minden fotó Mini Cooper 2001 - 2006

Vértestvérek

Autó a sofőr számára - két megközelítés
Első pillantásra nem kötik őket a rangsorban. Az árak, a méret, a motorok teljesítménye és még a meghajtó típusa is különböznek. Bármely marketingszakértő könnyen elmagyarázza neked a BMW M5 és a Mini Kereskedők képi különbségét, megjegyezve a lelkek rokonságát - elvégre egy kiemelkedő bajor aggodalomra számot tartó autó. Ugyanakkor az autók semmiképpen sem szokásos és jól megőrzött dicsőség, mint a valódi sofőr autók, amikor teljes mértékben élvezheti a vezérlési folyamatot - mindezt, amit az alkotók elhelyeztek bennük.
Úgy tűnt számunkra, hogy az M5 és a Mini karakter csak az M5 és a Mini karakterének ezen aspektusaira néz ki, miközben az eszközben vannak, és mi van a felelősségben.

Kultuszgyújtó

Ma kockázatosabb előrelépést végeztem, mint az elmúlt két hónapban - a Dmitrovsky autópolitikában a partnerem megjegyzésével, a Cooper S. -vel való ismerkedése nagyon egyértelműen megerősítette a közelben álló fotós pallorát - Vezesse és kivonja a kávéberendezésből csintalan kezekkel.
Alig vágytam, hogy megismerjem ezt az autót - beszélt a fenomenális kontrollálhatóságaról, amely gyorsan elérte Moszkvát. És most a közelben van minden dicsőségében, és még az S leggyorsabb változatában is, amely meghajtó-kompresszorral van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy 163 lovat távolítson el egy 1,6 literes motorból. ISTEN, velük, számokkal - a mérések során, és most a lehető leghamarabb, ellenőrizzük őket, hogy érezzük a gép karakterét.

Mint egy elegáns drága jelmez, a Mini a karjaiba visz. Aztán hirtelen a belső kiejtett stílusát a háttérbe tolja, és az első a Clear Control szervek, a legkényelmesebb kormánykerék és a szemet, amely megragadja a szemét. Két vagy három kézmozgás - és egy sűrű, profilos ülés, amelynek érthető oldalirányú támogatása van, már felszereltek. Egy másik pillanat - és a szalon tele van a motor összehasonlíthatatlan hangjaival. Rajt!
A fordulatszámmérő nyílja felugrott, a kormánykerék a kezében életre kelt, egy mechanikus hatsebességű sebességváltó szinte betakarításkor csattant fel. Mindezt az ismerős séma szerint nem értékelheti, és az összes előnyt és hátrányt kényelmes mérlegelve. Itt a szokásos pillanatot egyetlen vágyban oldják - rohannak előre, teljesen elfelejtve a külsőt és a belső teret.

Csak néhány perccel később emlékszem, hogy soha nem találtam sebességmérőjét, és meglepetéssel úgy találom, hogy hasonló a nagy serpenyőhöz, az előlap közepén. Kiderül, hogy itt messze van a legszükségesebb eszköztől, minden más olyan informatív.
Tudatlanul éles és kürtben az éles kormánykerék nem engedi, hogy egy pillanatra elvonják a figyelmét. Úgy tűnik, hogy maga az autó azonnali reakciója előtt áll a gondolatai, és a nagyon kemény medálok lehetővé teszik, hogy azonnal összeolvadjon a géptel. Természetesen elfelejti a bevezetést és a kényelmet, de annak érdekében, hogy érezze az autót, mint önmagad, feltétel nélkül elfogadja. A motor rendkívüli képességei azonban nem az egyetlen, ami megragad téged: Cooper S annyira kissé és nagyon intellektuális a vezetõvel való kommunikációban, hogy még gyorsított képességei sem tűnnek olyan fontosnak. Legalábbis nem csak a szívet verik. Ha valaha is meg kellett kezelnie egy versenykártyát, akkor határozottan megérti, hogy ez miként meríti fel a gép feletti hatalomérzetet, még akkor is, ha csúszás közben mozog. A mini -kóstoló jellegében valami hasonló nyomon követhető, amely nemcsak az autót a finomságokhoz, hanem annak ellenőrzéséhez is lehetővé teszi.
... Milyen gyorsan repült egy munkanap - ideje búcsút mondani a mini -ről. A gyorsított és a fékdinamikát már megmértük, a kontrollálhatóságot megvizsgáltuk. Mindegyik szerencsés, akik a kormánynál ülnek, nem tudják visszatartani az érzelmeket: a Mini Cooper S száz, és talán több mint százalék.
A karakter és a technológia Nemzetközössége

Miután egy ilyen emlékezetes megismerést egy mini kereskedővel a BMW M5 -mel való kommunikáció kilátásaiból, másképp számíthat: a luxus, a magas technológiák és a kifogástalan műszaki megoldások Nemzetközösségének szenzációja. Sőt, amikor néha azt hallja, hogy az Emka már nem azonos, ami egyre inkább emlékeztet egy közönséges Burgher autóra, amely erőteljes motorral van felszerelve. És hogy a legújabb elektronikus rendszerek (egyébként teljesen jelen vannak és mini -ban) nagysebességű héjakká változtatják az Autobahns számára, amely elutasította az igazi sofőr sorsát.
Ilyen gondolatokkal alázatos szolgád autóra ment. Valójában az első randevunk nem volt túl érzelmi. Tisztelettel adva a helyes klasszikus megjelenést, a márkás trikolorral és a széles tizennyolc hüvelykes gumiabroncsokkal, akárcsak a 35. sorozatot, már jó ideje megszoktam a belső tartalmat.

Az volt a vágy, hogy újrakonfiguráljuk az ülés kiigazítását (azok előnye, hogy van túlzott), majd meg kell változtatni a kormánykerék helyzetét, majd a fogkapcsolók bősége beavatkozni kezd Annak oka, hogy nem sikerült azonnal megtalálni. Általában véve az M5 -et még nehéz volt kommunikálni, mint a legtöbb bajor autó.
Aztán hosszú ideig és unalmas módon köröztük a várost, végtelenül tartva a forgalmi dugókban. Emberi sajnálkozás volt ez a négyszázadi szörnyeteg, amely nem tudja bemutatni annak lehetőségeinek századik részét. Ennek ellenére, még ilyen körülmények között is, a vontatási ellátás olyan nagy, hogy úgy tűnik, hogy nincs szükség egy kiváló, tiszta hatsebességű sebességváltóra. Az I-II-V séma szerint teljesen lehet lovagolni, és az utóbbiak szerint már 40-50 km/h-vel léphet fel.

Végül, az autópálya relatív hatóköre Moszkva közelében. A sebesség észrevehetően növekszik. Eközben a fotós és én folytatjuk egy kényelmes beszélgetést valami ott lévő autóról. Hirtelen emlékeztet a viharos mini felé vezető útjára. És valójában az M5 -en számtalan előrelépést végezünk, impulzív módon felgyorsítunk és gátolunk, de az autó nem hasonlít egyfajta versenygörcsre, amely nem engedi, hogy egy pillanatra elvonjuk az utat.
Természetesen egy BMW -n, a sebesség növekedésével a kormánykerék keményebbé és szigorúbbá válik, segítve a jobb érzetet, de a kiadási rendszer négy csomagját hangosabban énekelik. A felfüggesztések, amelyek túlságosan keménynek tűntek a városban, hirtelen más módban kezdenek működni, és úgy tűnik, hogy az autó az út fölé repül. Nem fordul elő, hogy legalább valamilyen pontatlanságot hibáztasson. A leválasztás jége gyorsan megolvad: mint a régi barátok, most fél után megértjük egymást. És mégis, mélyen - kétségei: olyan érdekes és érthető lesz -e, ha szélén vezet, vagy akár az megengedett?

A hulladéklerakónál a fotós, mint mindig, zavarja a napot. Időközben a legérdekesebbre jutok. A stabilizációs rendszer már leválasztott. A 60-70 méter sugarú körben egy második fokozatot tartalmaz. Ezenkívül a gyorsító alig észrevehető mozgása, a provokált sodródás zökkenőmentes korrekciója - és az autó engedelmesen lóg a szabályozott csúszáson, mintha a cirkusz a kör mögött egy kör. Az égő gumi milliméternyi kék füsttel lóg a peronon, és az M5 képességeivel kapcsolatos minden kétség azonnal eltűnik, kolosszális oldalsó túlterheléssel összetörik. Mit kell mondani ott: A hátsó kerekes meghajtó, egy erőteljes motor és a kiváló alváz kombinációja nem kevesebb, mint a mini összes kapcsolatának és sebességének egyértelműsége és sebessége. Később a dinamometrikus úton elért maximális imádatok közel 260 km/h -jét kapják, néhány teljesen irreális másodpercben a rugalmasság az IV -n, a VI átvitel és a fékmérők ugyanolyan irrealisztikusak a szokásos auto esetében, amikor úgy érzi, hogy ez a gátlás százaiból származik. Százak az m -fifth -hez, így meleg. Időközben valami olyasmi vagyunk, és az ötödikünkkel nem vagyunk, és ebből a megértésből nem kevesebb, mint egy mini -fertőzés fertőzi a járművezető izgalmát.
Összegzés érzelmek nélkül

Nem szükséges az a tény, hogy mindkét autó sokáig elsüllyedt a lélekbe. De ez nyilvánvaló és valami más. A szán karakterek általános hasonlóságával továbbra is a különböző fogyasztók számára készültek. A Mini Cooper elsősorban a gép hangulatának bármilyen változásának és a mozgásban lévő teljes egyesülésnek a megértése. A mini -ban magától értetődőnek érzékeli az impulzivitást, a sporttal történő felfüggesztést, a motor hangos hangját. Valószínűleg, ha megfosztja ezt a kifejezéstől, akkor érdektelen kultikus játékgá válik, egyfajta remixré válhat egy egyszer -populáris autón.

Miután a jelenlegi mini cumperbe belefoglalta a saját önmaga túlzott mértékét, az alkotók elérték a fő dolgot - mindenki kedveli őt, kizárólagosságukkal is lenyűgözve a pesszimistákat. Mint általában, a karakter nemcsak kivételes, hanem 30 800 euró ára is, ami kissé különbözik a távoli, hanem sokkal megfizethetőbb mini -t is.
A BMW M5 -ben sokkal inkább egy autó: erőteljes, dinamikus, de praktikus és rangos. Teljes körű szalon, gyönyörű anyagok, luxus kiegészítő berendezések. Még a 112 000 euró ára sem sokkol. Egy másik dolog meglepő: mindez a külső környezet harmonikusan kombinálódik egy igazi harci karakterrel, amikor nemcsak az önéletrajzon, hanem sokkal szigorúbb körülmények között is lehet, anélkül, hogy abbahagyná az életet.