Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Egyáltalán nem játék

Mini Cooper gonosz bárány
A részeg szabadság levegője kegyetlen viccet játszott vele, a nyomorult Mini Cooper mellett álltam, és nem tudtam kidobni egy hülye kifejezést a fejemből. Ez az autó a teljes szabadság érzését ösztönözte bennem bármilyen sebességgel és bármely sarokban. És az a tény, hogy a Cooper szerkesztői tesztje erőteljes csapással zárult le a járdaszövetre, nagyon szimbolikus. A balesetben nem volt egy csepp autó bűntudat: csak a Cooper S -n való vezetéskor nem szabad elfelejteni a fizika törvényeit.
A Moszkvai Állami Egyetem főépülete előtt a Sparrow Hills -en, az autókról író újságírók már régóta választják a fényképeket és a tesztgépek futó képességeinek tesztelését. Miután a Khodynsky mezőt bezárták, nagyon kevés hely maradt Moszkvában, ahol szélsőséges módokban kipróbálhatja az autót, anélkül, hogy mások fenyegetnének. Annak érdekében, hogy ne viselkedjek provokatorként, azt foglalom, hogy a webhely nem felel meg a biztonsági követelményeknek, és semmiképpen sem célja az autó tesztelésére.
Ugyanakkor egyszerűen csak kötelesek voltunk a Mini Cooper S tesztelésére a harchoz közeli körülmények között. Az S betű (a képét egy kanyargós út egy szakasza alatt stilizálják) az autó nevében, ez egyáltalán nem a dekoráció eleme. Ez teljes mértékben tükrözi azt a tényt, hogy van egy igazi sportautója.
Az egyik internetes fórumon, ahol a Subaru autótulajdonosok kommunikálnak, a Subaru Impreza WRX tulajdonosa kíváncsi nyilatkozatát találtam. Fáradt volt ahhoz, hogy a napi városi vezetés során kemény felfüggesztéssel és autójának nehéz tengelykapcsolóval feltárja a kocsiját. Ezért a versenyhang fenntartása érdekében megszerezte a Mini Cooper autóját, amelynek kimondott sportfigurája van, tökéletesen alkalmazkodva a mindennapi használathoz.
Ha a világon nem lennének kanyargós utak, akkor azokat kifejezetten a mini cooper ezeknek a szavaknak, Dr. Hinrich Peternek, a Mini Project Group vezetőjének, az autó világbemutatójának Portugáliában nyitotta meg. Valójában ennek az autónak a filozófiája nem banális gyorsulások a lámpatestről a lámpákra. A Mini Cooper S -t a sí -terminológiával, a szlalomhoz hozták létre.
Körülbelül öt évvel ezelőtt valódi forradalom kezdődött a síelésben. A So -nevű faragási sílécet feltalálták. Formájuk és tervezésük miatt radikálisan megváltoztatták a síelési technikával kapcsolatos ötleteket. A faragásnál a fordulók áthaladása (amely nélkül valójában nem mehet le a hegyről) sokkal kevesebb erőfeszítést igényel, mint a hagyományos formatervezés síelése. Sőt, sokkal könnyebb tanulni az újonnan érkezők számára a faragásról.
Tehát a Cooper S az a fajtájában megváltoztatja az autó vezetésének technikájának gondolatát is. Nagyon kemény test (keményebb, mint a BMW öt), a lehető legalacsonyabb súlyponttal, a hátsó multi -összekötő felfüggesztéssel, egyedi az osztály autójaihoz, megerősített hüllő stabilitás stabilitás és hát, a lengéscsillapítók és rugók szigorúbb hangolása Mindez lehetővé teszi az autó számára, hogy szó szerint elterelje. Néha úgy tűnik, hogy csak a manőverre gondolsz, és az autó már engedelmeskedik az agyának impulzusának.
Egy másik összehasonlítás, amely azonnal eszébe jut a Cooper S szokásainak értékelésekor. Ez egy valódi ütemterv, még kockázatos fordulatokban is, mint a síneken. Bármely átgondolt sofőr, aki legalább egyszer bekerült a kártyákba, azt fogja mondani, hogy ez a sportkészülék kiejtette a hátsó kerekes autó vagy szélsőséges esetekben a központi -motoros elrendezésű autót. És a Mini Cooper S egy őszintén szóló elülső kerekes autó, az összes vezetési tulajdonsággal, amely ebből a tényből származik. És amikor a Cooper S szélsőséges módokban kezelik, ezt nem szabad elfelejteni.
A Mini Cooper a legdrágább és legerősebb autó a mini felállásban. Oroszországban 30 800 euró áron kínálják. Ez különbözik fiatalabb testvéreitől, és éppen Cooper-tól a motorháztetőn lévő levegő-bevitel, a test színében festett, 16 hüvelykes öntött tárcsák, egy stílusos tető spoiler és egy kettős kipufogócső.
De a legfontosabb különbség a motorháztető alatt van elrejtve. A Cooper S nem csak 1,6 literes 4 hengeres motor, mint a szokásos Mini One (90 lóerő) vagy a Mini Cooper (116 lóerő) esetében. A Modification Motor S köszönhetően a forgó turbófeltöltőnek és a közbenső léghűtőnek 163 lóerőt fejlesztenek ki. A lenyűgöző hatalom ellenére a Cooper S -nek nem számíthat robbanásveszélyes kezdésre. A felvétel 3000 fordulat / perc után kezdődik, és a motor a maximális nyomaték csúcsára megy 4000 fordulat / perc sebességgel. Sőt, ha valóban meg akarja világítani a Cooper S -n, akkor a Tachométer nyíljának 6000 6500 fordulat / perc körül kell tartania. Ezekben a módokban a mini összegyűjtik és gonosz lesz. A motor hangja éles indításkor szó szerint körülveszi a sofőröt, ami provokálja az adrenalin fokozott kiválasztását.
A motor teljesítménye lehetővé teszi a csecsemő eloszlatását lenyűgöző 218 km/h -re. A maximális sebességnél az autó tökéletesen egyenes vonalat tart, és nem engedi, hogy a vezető egy pillanatra nyomja meg az autó kompakt méretét.
A Mini Értékesítési Osztály Avtodom Mini Mini menedzserének (ma ez az egyetlen márkakereskedő Moszkvában), mintegy 60 mini autó találta meg a tulajdonosokat az idén május óta Motorsport. Ezért a figyelem, a férfi sofőrök! Ne vegyen részt a közúti harcokban olyan hölgyekkel, amelyek a MINI -t egy jellegzetes levegőfelvételtel ellenőrzik a motorháztetőn. Nem valószínű, hogy sebesült büszkeség nélkül képes lesz kijutni a harcból
Igor Komarov
 

Forrás: Kerék (társaság)