Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Térképek a városnak

Szeret -e megragadni egy gördülő térképen, és ezeket a gyakorlatokat az autó kormánya mögött, rájössz, hogy a nemes vér lója nem más, mint egy hengerelt bárka? Van egy gyógymód az ilyen csalódásokra, és a neve Mini Cooper S.

Uram, mibe kerülhet annyira itt? A pedálok szorosak, csomagtartó, olvasás, nem, el kell érned az övet. Kicsi, mint egy doboz, és a benzin 11 liter eszik az autópályán. És olyan remeg, mint! A moszkvai petersburgi rally egyik résztvevője rendezte, öt mini. A kritikus a távolság első harmadában vezette. Volt egy autóm az út utolsó részében, így a Mini -vel való ismeretem az autó hátsó kanapéján kezdődött.

Első gondolat: Néhány órán át az embrió pózában biztosítottam nekem. Ugyanakkor rengeteg hely volt. Még a térd sem pihen a hátán. Ragyog. Amikor azonban a futásról szóló telefonbeszélgetés során azt mondtam, hogy a csomagtartóban utazom, nem sokat fekszem: szinte az összes belső teret, beleértve annak takarmányrészét is, az utasoknak adták. És nehéz megnevezni az apró osztályt a kanapé hátulja mögött, amely csak egy lapos sportzsák befogadására képes.

Frost elérte a futás napját, sok hó esett. Eredmény: Jeges munkacsíkok, valamint a kása a reverzibilisen. Bevallom, félelmetes volt, amikor nem a legképzettebb sofőr, válaszul a kis felháborodásra a semmi habozott mozgási módjában, a gázpedált dobta. Természetesen egy meglehetősen nagy teljesítményű (163 lóerő) gépen azonnal feltárta a gépet, és a legközelebbi teherautó felé indult. És innen még többnek tűnnek

Végül itt az ideje, hogy beállítsa a sofőr helyét magának. Minden manuálisan. De a kiigazítások halmaza elegendő ahhoz, hogy olyan munkát szerezzen, ahogy tetszik. A hosszú úton egy változó ágyéki hátul hátulja szintén hasznos a hosszú úton.

A padlógázpedál, a felfüggesztett tengelykapcsoló és a fékek emlékeztetik a BMW részvételét a gép sorsában. A 6 fokozatú kézi sebességváltó karjának gombja könnyen a kezében fekszik. És mi a munka egyértelműsége! A finom váltást azonban nem lehet megkóstolni. Úgy tűnik, hogy a legjobb, ha karként és pedálként dolgozik, mint egy versenygépnél: a tengelykapcsoló azonnali megnyomása észrevétlen gázkibocsátás alatt, és a következő fogaskerék úgy hajtódik, mint egy golyó, erős és pontos ütéssel, erős és pontos ütéssel Orosz biliárd. Mindenki a másodperc összes frakciójáról. Ugyanakkor a konfigurált kipufogógáz hangkísérete különösen öröm, amikor a motor röviden lő a kapcsolásra.

Fel kellett lépnünk az előrehaladtával, majd Cooper a váratlan oldalról kinyílt. Ki gondolta volna, hogy a nem túl lapos csupasz jégen egy kis autó bemutatja a csodálatos árfolyam -stabilitást, és lehetővé teszi, hogy kockázat nélkül 150 km/h sebességgel járjon! ..

A következő nap teszt. A teljes ártalmatlanításunk szerint a Mini Cooper S, amelyet John Cooper Works -ben véglegesen végeztek, és a szokásos Mini Cooper összehasonlítás céljából. A bírósági Atelierben vádolt autó 200 lóerővel rendelkezik. (163 ellen a gyár Eska -ban és 115 -nél egy egyszerű Cooperért). Az energia növekedését egy hangolókészlet telepítése miatt (3010 font plusz 564 munkánként) sikerült elérni.

Külsőleg az S és a Cooper munkáin kívül egy erősebb módosítást meg lehet különböztetni a középen tenyésztett kettős kipufogócsővel (ellentétben a Cooper oldalsó elhelyezésével), és a motorháztető levegőbevitelét (az S módosítást egy mechanikus töltő hajlítja meg ). Különbségek vannak a kabinban. Ha az ülések végrehajtásának alapvető verziója teljesen nem sportol, és nem különbözik egymástól, akkor a Cooper S mély bőr vödrökkel találkozik a vendégekkel, nagy számú beállítással.

Az átviteli lehetőségek megválasztása nem véletlen: nemcsak a motorosok számára létrehozott autók képességeit akartam értékelni, hanem azokat is, akiket olyan ügyfelek számára hívnak fel, akiket a géphez inkább vonzanak a gép, mint a futó tulajdonságai. A szokásos Cooper géppuskával van. Amit elvárhat tőle, világossá válik, érdemes megnézni a BMW módjainak kiválasztott közös választóját.

A műszerfal önmagában hiányzik. Van egy izmos fordulatszámmérő, amely elkerülhetetlenül nyugszik, az útról kiosztott pillantás. Az alulról közepén egy hatalmas, hatalmas, hatalmas, mint egy csészealj, azaz, ahol, amint mondják, nem nézel meg egy üveg nélkül útközben. Feltételezzük, hogy ez az eszköz nemes célként szolgál a túlságosan kíváncsi utasok megfélemlítésének, a tanúvallomása előnye gyakran nem felel meg az autó szerény méretének és vicces megjelenésének.

A stylisták minden trükkje ellenére a jó ergonómiát kezdetben nem lehetett elrontani. Kényelmes vezetni. Egy megjegyzés: Nem volt hely a könyök támogatására az ajtókon.

A formatervezés csodálatos, de el kell kezdenie a helyet, hogy elfelejtse az autó tervezését. Az alapvető Cooper tökéletesen tartja az egyenes vonalat, felgyorsul és lelassul. Ellenőrzhetőség? A kormánykerék erőteljes megújításával van egy olyan érzés, hogy az óriást a tetővel az óriással vitte el, és letöltheti oldalról a másikra, és arra kényszerítette a kis embereket, hogy repüljenek a kabin mentén. A rövid áramlású felfüggesztés kitartóan erős benyomást kelt, mivel az autó téli gumiabroncsokba és a kerekek alatt hideg nedves aszfaltot mutat. A gép implicit módon megismétli a kormánykerék összes mozgását, lehetővé téve a kis karosszéria tekercsek fejlesztésében jelentéktelen késéseket. Valami lesz a legfelső verzióban!

A Mini Cooper S, amint azt gondolhatnánk, a szokásos verzió ellenőrzhetőségének kiemelkedő tulajdonságait abszolútra fejlesztették ki. Vagy a teljes sporthoz. Hasonló benyomásokat tapasztal, amikor a város körül mozog egy versenyautóban, Sliks -ban és az SC kemény ízületeivel a medálban. Csak itt a Roar nem nyomja meg a fülét, bekapcsolhatja a zenét és a légkondicionálást, és a kabinban nem egy meztelen testfém veszi körül.

És az autó viselkedése a szokásokhoz hasonlít a térképhez: nulla tekercsek és késések, villámlás és pontos reakciók az összes ellenőrzési műveletre. Itt a forgatás és az egyensúly jellemzői nem annyira fontosak: a gépet könnyen, egyértelműen és a legszélesebb határértékekre irányítják, lehetővé téve, hogy bármit megtegyen vele. Bízzon kérem. A gázválasztás az, hogy a bal lábhoz válasszon, vagy könnyű érintse meg a féket. Elárasztott? Nem számít, a nyomatéknyomaték szinte minden esetben elegendő a korrekcióhoz. Hacsak természetesen nem sikerült nagy követelményeket tenni a vezető reakciójára.

A valódi sportokról, és nem a kép részleteiről, nagyon közel álltunk az igazsághoz. A John Cooper Challenge Cup gépek nem különböznek annyira a Road Brothers -től: versenyfékpárnák, kissé módosított felfüggesztés, más tapadás és felszabadulás mind javul.

Kedves játékok? Kétségtelenül. De milyen jó és melyek más! A mérsékelt verzió tökéletesen megbirkózik a divat -kiegészítő szerepével, és a Cooper S nagyszerű üzlet lesz a pilóta szülei számára.

Ugyanakkor az autó hosszú utakhoz jól alkalmazkodik: Moszkvából Szentpétervárba való utazás a jég, a havazás és az erős szél legnehezebb útján nem volt fáradtabb, mint egy közepes méretű autón történő utazás. A különbség az, hogy nem akartam elhagyni a mini -t: az út túl gyorsan véget ért.

Vannak drága autók: Cooper 25200 euróból, Cooper S 30800 -tól. Sokat vagy sem? Nehéz megmondani, mert lehetetlen összehasonlítani analógot.

Műszaki jellemzők Mini Cooper // Mini Cooper S

Test 3 ajtós ferdehátú
Helyek száma, emberek. négy
Felszerelt tömeg, KG 1165 // 1175
Teljes tömeg, kg 1505 // 1415
Méretek, mm
- hossza 3626
- Szélesség 1925
- Magasság 1408 // 1416
Alap, mm 2467
Maximális sebesség, km/h 185 // 217 (226)*
Gyorsítási idő 100 km/h -ig, 10,4 // 7,4 (6,7)
Ellenőrző üzemanyag -fogyasztás, L/100 km:
- Városi ciklus 10.9 // 11.4
- Zagorod 5.9 // 6.8
- vegyes 7.7 // 8.4
Motor:
-Type benzin., sorrendben, 4-hengeres, 16 szelep
- Munkaerő, CM3 1598
- Power, L.S. Min-1 115/6000 // 163/6000 (200/6950) alatt
- Nyomaték, N.M a Min-1 149/4500 // 210/4000 (240/4000)
CVT átviteli mechanikai, 6-sebességű
Fékek (elülső/hátsó) lemez, szellőztetett/lemez
Kormányzás erősítővel
Ár, euró 25200 // 30800 -tól
* A zárójelben a Mini Cooper adatai a JCW -ben módosítottak.

Szöveg: Dmitry Sokolov
 

Forrás: 5. magazin kerek [02/2004]