A Mercedes Benz Viano Test Drive 2003 óta Miniver óta

Mercedes-Benz Viano 3.2

Lehet, hogy pontosan olyan analógiával a repülés, amely elsősorban a fejében merül fel, amikor egy kényelmes minibuszról van szó. Valójában mindkettő a kis embercsoportok gyors és kényelmes mozgására szolgál, míg az üzletemberek jól lehetnek. munka, tárgyalás - Egy szóval ne pazarolja az időt.

Az ehhez tartozó követelmények szintén egyértelműek az autó céljából: egy gyors, megbízható, kényelmes gépnek kell lennie, amely az üzleti kirándulásokhoz szükséges. Az új Mercedes-Benz Viano az egyik leghatékonyabb pályázó a vezető pozíciók felvételére ebben a szegmensben, mivel a képviselő és az üzleti osztály képviselői a Hood-on három sugaras csillaggal több mint egy tucat számára útmutatást jelentettek a többi gyártó számára. évek. Amint azt a tesztjeink kimutatták, a minibuszok osztályában a saját megrendeléseiket és a saját hatalmi egyensúlyát.

Széles ajánlat

Viano az osztály vezetésével kapcsolatos állítások már észrevehetők az ismerősök idején. Négy motoros opciót kínálnak a két dízel és két benzin közül, amelyek közül a legerősebb 218 lóerőt fejlesztenek ki, egy 5 sávos automatát standard felszerelésként telepítenek a benzinmotorokkal rendelkező verziókra, és a 6 sebességű mechanika a dízelhoz képest standard. - A legkényelmesebb verzió légszuszpenziót biztosít az állandó távolság fenntartásával, függetlenül a terheléstől, ezen felül, amely több centiméterrel képes felemelni a testet, például egy nagy határon keresztül.
Természetesen számos lehetőség van a konfigurációra, akár három nyílás, a hátsó nyitott ablakok - az elektromos meghajtóval, az első ülések felszereltek az elektro-szabályozások, a hátsó ülések képesek hosszú ideig mozogni meglehetősen nagy korlátokra, és a köztük összecsukható táblákkal ellátott bokszot telepítik, ami csak hasonlóságokat ad az üzleti sugárhajtású vagy üzleti osztály belső tereivel a légitársaságban. A hűtőrendszerben megmaradó rendszer szintén érdekes. Segítségével a kabin fűtése, ha szükséges, akkor is folytatódhat, még akkor is, ha a motor már kikapcsol. Egyszóval a kommunikáció kellemesnek ígéretet tett.

Zongorát igénylő beállításokat igényel

Miközben kiszálltunk a moszkvai központból, eldugult a szállítás, Viano soha nem kényszerített rá, hogy panaszkodjak valami nincs rendben vele. Egy erőteljes, elasztikus motor, egy jól hangolt gép, egy kényelmes, nagy leszállás és nagy gömb tükrök, amelyek kiváló láthatóságot biztosítanak a város zsúfolásában, lehetővé tették, hogy nagyon normális érzés legyen. De amint kijöttünk a külvárosi autópálya kiterjedésére, kiderült, hogy az S-osztály ezen rokonának jellege kettős. Egyrészt a minibusz elégedett volt a kiváló ellenőrzéssel és stabilitással, a jó kormányzással, a kiváló dinamikával - mind gyorsított, mind fékkel. Egyszóval, a Viano sofőr munkáját semmiképpen sem hívják nehéznek. De a repülés közbeni utasai valószínűleg nem fognak érezni magukat, mint egy üzleti sugárhajtású utasok. Valószínűleg az alacsony hangszigetelés és a kabin összeszerelésének alacsony minőségének oka az, hogy megkaptuk az egyik előállítási mintát a teszthez, amelynek szintén sikerült az utak mentén futni körülbelül 10 ezer km -re.

А еще свою лепту наверняка внесли и очень жесткие шины Continental, которые были установлены на тестируемом автомобиле. Они больше подходят грузовому варианту микроавтобуса, для которого главное - грузоподъемность. А в бизнес-исполнение они не вписываются - уж слишком подробно и отчетливо передают на кузов не только ямы, но и мелкие неровности, даже езда по так называемому усовершенствованному покрытию (асфальту с закатанной в него щебенкой) отдается в салоне мелкой вибрацией и весьма сильным низкочастотным гулом. Свой штрих в картину шумов и вибраций вносят и задние сиденья, ведь их основания жестко закреплены в лонжеронах и поперечинах рамы, следовательно, все вибрации беспрепятственно передаются на каркасы кресел. Еще одно замечание касается расположения пассажирских сидений: в варианте, который был у нас на тесте, сиденья второго ряда стоят слишком близко друг к другу и протиснуться между ними невозможно - чтобы попасть с переднего сиденья в заднюю часть салона, нужно обязательно выходить из автомобиля.

A végső

Если суммировать все впечатления от знакомства с Mercedes-Benz Viano, то следует отметить отличное шасси, хорошие мотор и трансмиссию, делающие его динамичным и удобным в управлении. Также нет никаких претензий к эргономике водительского кресла. А что касается вибро- и шумоизоляции, то не стоит забывать, что на тесте был предсерийный образец. Его подвеска явно настроена под гладкие европейские автобаны, в наших же условиях нужны несколько иные настройки. А если вдобавок подобрать более мягкие шины и провести работы по шумоизоляции салона, Viano реально сможет претендовать на лавры бизнес-джета. Тем более что все эти доработки не требуют сколько-нибудь серьезной переделки конструкции автомобиля и наверняка были проведены при запуске в серию. Интересно было бы поездить на серийных машинах и посмотреть, насколько они отличаются от опытных образцов.

Некоторые технические характеристики Mercedes-Benz Viano 3.2
(данные производителя)
Габариты, мм: 4750х1900х1875
База, мм: 3200
Колея спереди/сзади, мм: 1630/1630
Диаметр разворота, м: 11,8
Тип двигателя: бензиновый V6 18-клапанный
Рабочий объем, куб. см: 3199
Max. мощность, л.с./об/мин: 218/5500
Max. момент, Нм/об/мин: 305/2800
Трансмиссия: автоматическая 5-диапазонная
Шины: 225/65 R16
Max. скорость, км/ч: 191
Время разгона 0-100 км, с: 8,2
Расход топлива (EU), л/100 км: 12,5
Объем бака, л: 75

Леонид Климанович
 

Forrás: Журнал «Автопанорама»