Test Drive Mercedes Benz SLR Striling Moss 2009 coupe

Család

Ha követi a hivatalos verzió, ma a hatalmas SLR McLaren de Jura vezetője a Mercedes klán. Sőt, azt állítja, a címe a legnagyobb képviselője, a dinasztia diquses és Bentsev annak teljes történetét. De ez a klán titkos szürke bíboros elemzi SL 63 AMG, kormányzó de facto
Legyen tettem előtt kell összehasonlítani a nagyhangú SLR minden világi ember, én nem hiszem, egy pillanatra. Persze, Paris Hilton! Aranyos és elkényeztetett, gazdag és Slutty, ő szempillák ragyogó a család milliók clairing a henching létesítmény egy preinstormist állapotban. Ez egy tiszta kivonata Glamour, ő lényege: maratoni felek, értelmetlenül drága kiegészítők és sokkoló trükköket, amelyek körút presss közepén vagyunk. A világi díva, aki tudja, hogyan kell üldözője a flash kamera, ami mit SLR McLaren. Ellentétben vele, SL 63 AMG egy kép egy nemes diák a neves egyetem, sikerül a tanulás, a sport és társadalmi tevékenység. Önértékelés, persze, magas, hanem a követelmények szintjét magad nem csökkentheti. A két változat a vásárlás vagy Chopin, ilyen magabiztosan fogja kiválasztani a két számot. A kezdeti feltételeit az összehúzódások nem igazságos: Paphos egy divatos szén jármű elleni klasszikus acél, 626 LE Against 525. Azonban a harcok ennek elkerülhetetlen ellentétes az ár-elválasztó ár a punci határáig funkciók közel.
Rendkívül nehéz megfelelni a SLR McLaren a világban, de az is valószínű, hogy menni az egyik pontot a koncentráció és a siker a megfelelő időben. Például, hogy megtanulják autók a parkoló előtt a legendás kaszinó a Monacói csütörtökön este. A közönséges Ferrari F430 tömegében van egy bizonyos Pagani Zonda, Porsche GT3 Rs, Ferrari Enzo és az SLR McLaren egyik példánya. És ha szerencsés vagy, akkor egy pár. Fogadok: Látva a Silver SL 63 AMG hiúságának hihetőségét ebben a vásáron, nem kell figyelmet fordítania rá. És ha úgy dönt, hogy megy SLR a város, készülj vég nélkül kielégíteni egyetemes kíváncsiság: Wow! Ez egy igazi McLaren? El tudok vinni egy képet mellette? És mi a sebessége? Egy ilyen nyilvános izgalom és megkülönbözteti az epochémiai autókat az egyszerű szuperkarokból. Ez az, hogy az emberek üdvözölték, és most is üdvözölte a Mercedes-Benz 300 SL-t és a Lamborghini gunachot. És a statika, és útközben SLR McLaren izgalmasan monumentális, bár a ízlését és intézkedés, nehézségek vannak itt. Ami SL 63 AMG, a megkínzott alakot simogatja a kilátás a mindennapi elegancia formák, és a rengeteg levegő bevitel nyilvánvalóan gyári eredetű arra kényszeríti, hogy bánjanak vele óvatos tekintetében. Nos, tekintélyes kerekek AMG, csomagolva egy vékony réteg gumi, jelzik sokat.
Ezeknek az autóknak a képe más, de a különbségek belsejében még több, mint kívül. Mindkét jármű V8 motorral van felszerelve, amely a hátsó kerekeken fut, mint minden hasonlóság és vég. Az SLR tápegység térfogata 5,5 liter, és fel van szerelve egy mechanikus kompresszor, valamint a 6,2-literes AMG motor feladata adalékmentes. Az arány a száma szelep 32:24 nem támogatja az SLR, amely továbbra is kihasználják a gázelosztó rendszer három hengerenként. De szembe a kompresszor alig lehetséges: SLR McLaren állít zúzás nyomatéka 780 Nm elérését 3250 rpm, míg a SL 63 motor lesz, hogy felgyorsítsa a 5200 rpm, hogy bemutassák a maximális tolóerő 630 nm. Szerencsére AMG arzenál van egy szupernóva nevű SPEEDSHIFT MCT automata sebességváltó nedves multi-profil kuplung helyett hydrotransformer, amely erőknek SLR McLaren sűrűn elvörösödik. Az 5 tartományú automata a szokásos design bosszantja ügyetlenül. A rendkívül hatékony, 7-fokozatú sebességváltó SL az elektronikus program az utolsó generáció, a egy szempillantás alatt ugrik a három adások felfelé vagy lefelé, míg nem termel egyetlen túlzott intézkedés.
Az intrigue csavarta, mire van szükség: Az elavult sebességváltó a teljesítmény és a tolóerő fölényét eszik, a veszteséget párhuzamos indítással kompenzálja a veszteséget. Örök kérdés: A kén bokszoló harcol? A mi esetünkben eltört. Mindkét kulcsfontosságú gyakorlatokban törtünk fel, hogy felgyorsítsuk az abszolút pihenés állapotától és a stroke-tól. Az a mód, hogy az SLR McLaren a gázpedál megfulladását követő cselekedet után érjen el, úgy néz ki, mint egy szánkózás kalapács. Ugyanezzel az algoritmus volánja mögött SL, találkoznak az érzés, hogy megy, és ez nagyon megy, de csak miután a motor ki van választva a bokor a közepes fordulat a kiterjedésű magas. Az SL 63 AMG motor ritkán érzékeny; Szánság, hogy az érzékenység gyengén konzol, amikor a lejtős selyem SLR-re kell nézniük. Miután lemondott a Lekkóság sorsával és az autóval megcsinálta, elkezdi objektíven értékelni a motoráram párok csodálatos öblítősét, anélkül, hogy SL 63 elkerülhetetlenül elmaradna az idősebb testvére mögött.
Száraz számok nem tudom a szánalom és az együttérzés: 100 km / h-SLR McLaren toborzott 3,8 s, a győztes 1.1-s AMG. Igaz, ez a különbség, az ambiciózus szuperautó klub, halálos lehet, csökkenteni lehet 0,2 ° C aktiválásával Race Start mód, kimenetre a motor 4000 fordulat előestéjén a kuplungtárcsa bezárását. De még az ilyen vétel használata nem tudja megváltoztatni a 400-as helyzetet az SLR helyről 11,6 ° C-on 13,1 ° C-ra, amelyek az SL 63-hoz szükségesek. By the way, mindezen méréseket a német kollégáink végeztük, amely sajnos elutasította a versenyt 1000 m-enként, fontolja meg, hogy a győztes nevét előre ismertesse. De dokumentálni, hogy miután 23,4 s végrehajtása után a start eljárást SL 63 AMG mutatja a sebességet 233 km / h, ami egy 2 tonnás autó azt hallatlan akne. Az elektronikus korlátozó nem teszi lehetővé az autó számára, hogy több mint 250 km / h-t fejlesszen ki, de a kereskedők hivatalosan is felajánlják az opciós illesztőprogramokat, biztosítva a korlátozó újrakalibrálását 300 km / h-ra. Az AutoBahn-i találkozó esetén a BMW M5-vel, egy ilyen lépés könnyen és könnyen leküzdeni fogja a vér ellenséget, és sok pozitív érzelmet nyújtott. Ne feledje, hogy még az ilyen őrült SL sebességgel is igazságos stabilitást és csodálatos élményt mutat, amely azonban az SLR McLaren alig aggódik. A határérték 334 km / h.
Hagyja, hogy úgy hangzik, de a dinamika fogalma nem korlátozódik egyedül egyedül. Vannak kezelhetőség és fékezés is, amelyek különösen fontosak a versenygyűrűben. Ahhoz, hogy megmutassa a kör átadásának méltó idejét, a mozaik minden részét egyetlen, harmonikus és befejezett képre kell hajtania. Nem mindig működik, és most ragyogó, mielőtt az SLR lassan megkezdi a kétségeket. Vannak nehézségek, és a dózis lassulás, a helytelen látszólag emlékek a Citroen gépek a 80-as években, a pontosság és a visszacsatolás informativitást, és ennek eredményeként, a homályos belépését a sor. Néha úgy tűnik, hogy az SLR McLaren és az SL 63 AMG két különböző csapatot tervezett, amelyek összesen elkülönültek egymástól. Sajnos, legalábbis az SLR, és tudja, hogyan kell gyorsan lovagolni gyorsan, lenyelni a kilométereket Oakhaps-szal, nem akarsz vezetni. És meg kell beszélnie egy Porsche Carrera GT által létrehozott autóról!
De mégis, üldöznék a Carrera GT-t, csak egy másik Mercedes választása. Ők SL 63 AMG, aki tudja, hogyan kell kialakítani a kapcsolatot a vezetővel a kölcsönös örömmel. A kommunikációt egy teljesen más szinten kommunikálja, ami a borotva élesség és a mesterlövész pontosságának örömére vezet. Először bízol benne, és aztán elkezdesz hinni, sajnálom. És mellesleg, a kiegészítő elektronikus rendszerek, amelyek néha összeomlik a hullámok a kritikusok és a hegyek átkok, nem rontja el ez az étel. Őszintén örültem az ACC aktív felfüggesztés (aktív testvezérlés), az elsöprő ágy és a tekercs tekercsek munkáját, hogy egyenletesen betöltse az összes kereket, de a pilóta fejében a pilóta nem torzítja az egyensúlyt az autóban működő erők. A meglévő sztereotípiák csúcspontjában az egyik tulajdonság elkerülhetetlen áldozata mások javára, szinkronban növeli a kényelmet, és a fordulás sebességét!
Minden alkalommal, amikor az SLR egy éles fékezésen egy farok zavarba ejt, sajnálom először magam, aztán. A hangszórók valóban a tető felett vannak, de a dinamizmus hiányzik. Nem számít, mennyire jó, és az SL 63 kiderült, hogy fogékonyabbá, mozgatható, és ennek eredményeként sokkal érdekesebb. Sok szempontból ez annak köszönhető, hogy a sajátosságait az tömegeioszlásának a gép tengelye mentén, ahol a mérnökök Daimler AG nemrégiben lefordították rangot prioritás. Körülve az SL 63 AMG-re, a súlya 49% -a volt a hátsó tengelyen való átálláshoz, és csak 51% -ot hagyott el az elülső oldalon. És ebben, az alapvető különbség az rosszabb, mint egy kiegyensúlyozott SLR erezett, amelyben a felfüggesztés ABC nem tudja megakadályozni a válasz az ESP stabilizációs rendszer, amely elkerülhetetlenül vezet a tempó. Véleményem szerint az SL 63 AMG a legnagyobb mértékben megérdemli a sport definícióit, érdemes lesz még a professzionális chas zárt pályán nézni. A speciális csomag Performance csomag, amely magában foglalja a beállított felfüggesztések beállításait, megerősített fékszerkezet (6-dugattyús első féknyereg, 4-dugattyús hátsó) kerámia lemezek és 19 hüvelykes kovácsoltvas szürke titán kerekek. Szakemberek, önzáró differenciálmű ebben a csomagban van egy bizonyos értéket, az agresszív pilóta felváltva sikeresen fojtja a hígítás a hatalom és a vontatási alatt típusát csúszik a terheletlen kerék.
Most már érted, miért tartjuk meg az SL 63 AMG a Mercedes-Benz márkájú karrier egyik legvilágosabb pillanatát. A kisugárzása a tökéletességet, még 612-szoros SL 65 AMG a 12 hengeres Bitburgban, ami szintén 50% -kal drágább, halvány. De az ár-lapok egy trükkös nonszensz képest SLR McLaren kezdve a védjegy 460 ezer euró. És megtörve nekem villám, ha három alkalommal fölénye ár az SL 63 AMG érvényes érv. De az ilyen összehasonlítás nem teljesen tisztességes, mivel az SL-nek egy összecsukható fémtetője van, néhány másodperc alatt, egy Coupéból átalakíthatóvá válik. Természetesen az SLR nyitott verzióval rendelkezik, ez csak félmillió euróba kerül. Tehát, megvan a lehetőség a magas fokú pontosság árkalkulációjához exkluzivitás és megtanultam, hogy mérjük a hatjegyű számot. Úgy tűnik, a kézi munka a McLaren alkalmazottak által fizetendő arany rúd.
A józan ész suttogása: a spekulatív áron értékesített SLR, vagy az SL 63 AMG indult. Tegyük fel, hogy az igazság valahol közel van, és mindkét feltételezés meglehetősen igaz. Pompos SLR McLaren befejezetlen mérnöki mestermű, amelynek taktikai és technikai tulajdonságai nem minimálisan. Ha akarod, ez a törött tükör nagyságának tükröződése. A hibái különösen észrevehetőek, ha az esélyt a luxus és a dinamika hibátlan ötvözetével érjük el, a MERCEDES-BENZ SL 63 AMG formájában.
Laurent Chevalé
Fénykép Joel Peyer
Bolygó szindikáció
 

 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin