Teszt meghajtó MERCEDES BENZ SLK-CLASS 2011 óta Roger

Lányok pihennek

Az új Rhodster SLK premier tesztjei esetében a Daimler-Benzfunkció meghívta a sajtót a tengerparti Alpokra. Ez a terület pálmafákkal és szerpentinekkel meglehetősen megverte a teszttevékenységet, azonban az SLK, a Nizza és a Monaco tájképek esetében helyesen van kiválasztva, ez a roadster továbbra is kedvelt autójáték a lányok számára.
Az SLK roadster, először 1996-ban, hogy a bűn az, hogy elrejtse, még egy női versenyautó, nem számít, mennyire akarták, hogy inspirálja az ellenkezőjét Daimler-Benz. Annak érdekében, hogy ez a fordított bizonyítékot bizonyítsa, a Daimler-Benz alkalmazottai mindig különböző eseményeket vesznek fel, ahol hirtelen van egy SLK, egy teljesen más autó. Ez egy csodálatos, összeszerelt, gyors, meggyőző verseny Raster SL a 1950-es a jelenlegi regisztrációs Mercedes-Benz Classic Center Stuttgart. Ez a merev kompromisszum nélküli autó, amely a Daimler-Benz marketingesek, a jelenlegi Rhodster SLK közvetlen progenitora.
A Daimlerben mindenki nem fárad el, hogy megismételje az idősebb Mantra: SLK komoly, nagyon jól sikerült, egy német sportkocsi, akkor megvilágíthatsz, az informatikai költségek gyorsan utazhatnak, és az embereknek figyelmet kell fordítaniuk. De csak a közönség nem csak orosz, hanem Nyugaton is, ez nem is igyekezett hallgatni ezeket intelmek, helyesen úgy, hogy az ember, ha azt akarja, hogy vesz magának még egy sportautó, hanem egyszerűen egy igazi civil bar , inkább Porsche felé megy. És itt nem tehetsz semmit, a Porsche elleni küzdelem ezen a területen drágább.
Annak ellenére, hogy Daimler-Benz még mindig megtalálta magát a tengerparti Alpokba és a frissen csavart SLK 350-hez, motor V6 és 305 lovakkal, majd nyalogatja a sajtót és az SLK AMG55 ultra-tudatlan változatait, de úgy tűnik, hogy ez úgy tűnik haszontalan volt.
Az új Rhodster az SLK nem volt lehetséges, hogy elkerülje a képet egy drága női játékautó, frivol drága írógép, ami egy gyönyörű orosz lány kap ajándékba, például a 20. születésnapján. Vagy általában a középiskola végén, és az ilyen esetek Moszkvában egyáltalán nem ritkán.
Hagyjuk azonban a SLK potenciális vagy már megalapozott ügyfélbázisát. Ez az új autó még nem frissül, nevezetesen az új, a teste óta, amelyben első pillantásra nem változott semmit alapvetően, új megnevezést kapott.
Tehát a harmadik generációs Slk Rhodster test teljesen új formái vannak a motorháztetőnek. Az SLK-nál a motorháztető hosszabb, laposabb és vizuálisan jól utalva van, például egy elegendő hosszú cápafedélnek egy sportkocsi SLR MERCEDES-BENZ-hez. Néhány megfigyelő még tovább is elmulasztja becsléseikben, azzal érvelve, hogy az ártatlan SLK a McLaren Bolides emlékeztetett. Ezenkívül az V betű formájában lévő bélyegzés megjelent a motorháztetőn. Ez a bélyegzés a büszkeség központi témája a SLK-on dolgozó tervezők számára. Tehát a hánytatott V-forma kezdődik a márkás háromsugárzó Mercedes csillagból, amely a radiátor rácsán található (új rajzot kapott), és a szélvédőre nyúlik. Így a tervezők arra törekedtek, hogy az agresszivitás, a komolyság és a gyorsaság autójának megjelenését adják.
By the way, egy különösen komoly új SLK néz ki egy klasszikus test a Mercedes-Benz ezüst fémes. A második helyen mindig nemes fekete színt helyezünk, és a harmadik színen piros.
Azt kell mondani, hogy a piros szín a testben SLK nem rossz, csak ebben az esetben a fejlett fogyasztók közé tartozik a történelmi emlékezet: Végül is, a Racing Red Color történelmileg lefoglalva Alfa Romeo és Ferrari. És végül, de legkésőbb a hely méltán található az új, anyagában színezett SLK ezüst finoman zöld. Ez meglehetősen furcsa színű, egyrészt, hiszen a legszebb, a legtöbb női árnyalatú, de másrészt teljesen megöli a Rhodster versenyait.
Az SLK motorjainak vonala: a két korábbi motor 200 (185 lóerő) és 280 ló maradt, 231 lóval, mind mechanikus sebességváltókkal és hats sebességű automata gépekkel is felszereltek. A Krestomtny Mercedesian motor V6 350 SLK telepítve először, és egy felelős feladatot bízzák, hogy vonzza a figyelmet az autó sportos stílusban rajongók. Mindazonáltal problémák lesznek.
A tény az, hogy a fogoly egy ilyen kis zömök test V6 350 Úgy tűnik, hogy kínozza az autót belülről. Ez különösen érzékelhető a változat automata 7G-Tronic mezőbe. Egy ilyen roadster indul, ha úgy hangzik, mint az agyag, de beírja az erő, ez áll elő már kontrollálatlan és teljesen világos, hogy miért csinálja. Ezen túlmenően, abban az esetben, V6 350, bizonyos problémák hanggal tuning a motor meg. Az erős motor nem valószínű, hogy az apró okok megadására szalon, ami kellemetlen éles hangok. Ez az út, nem lehet mondani egy még erősebb motor telepítve a AMG55 változata, a 360-erős motor által összeállított egy mester, még erősebb hangok nem hatnak az idegeket, és a hang keksz és gyönyörű. Ugyanakkor nyilvánvaló hiba a telepítés a V6 350 ismét bizonyítja, hogy SLK jól sikerült, kedves női játékautó, és nem egy kis hím autót. Ugyanakkor azáltal, minden pont fölött én, az egyik alkalmazott a Daimler-Benz befejezése után tesztvezetéseket tengerparti Alpok óvatosan megkérdezte: Igaz, hogy Oroszországban SLK vásárol csak a nők? Azt válaszoltam igennel. Ezután az alkalmazott sóhajtott, és azt mondta: És mégis jó, ha a gépkocsik bizonyítékként szolgál a szeretet. Ezek arany szó. Mégis szinte olasz kegyelem és önszeretet e kis német rhodster semmiképpen elvenni.
Elvonatkoztat az időben
1: A SLK tulajdonos ki kell dolgoznia egy parancs hangjával is vezérelheti, nem kezet eligazodást a LINGUATRONIC rendszer.
2: cseréjéhez az időjárás körül, a vezető SLK igényel mindössze 22 másodperc alatt. Ez alatt az idő alatt, hogy a tető Vario eltűnik a csomagtartóban.
3: Egy új motorháztető, amelyen a V betű dörömböl, az ártatlan SLK kezdett emlékeztetni a McLaren autó.
4: Ez az autó egy gyönyörű orosz lány kap egy ajándék a 20. születésnapját, illetve a végén az iskola.
Mercedes-Benz SLK
Motor V6.
Munka mennyiség (L) 3498
Teljesítmény (l. A. At rpm) 305, 6500
Moment (nm rpm) 360 4900
A hátsókerék-hajtás
7 sebességes automata váltó
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4080/1790/1300
Teljes tömeg (kg) 1800
Maximális sebesség (km / h) 250
Gyorsulás 100 km / h (c) 5,4
Üzemanyag-fogyasztás, közepes (l / 100 km) 9,2
Az ár Moszkvában nincs meghatározva
Szöveg: Ekaterina Istomy
Fotó: Daimler-Benz
 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"