Teszt meghajtó MERCEDES BENZ SLK-CLASS 2011 óta Roger

A siker reléje

Több mint háromszázezer tulajdonosai minden részén a világon, több mint negyven nemzetközi díjak, a világ vezető a saját szegmensében olyan eredményeket a Mercedes-Benz SLK Rostcher öt éves kiadás. De a sikert támogatni kell, és Stuttgartban jól értették ...
 
Ma mindenki, aki kifejlesztett egy új SLK-t, elégedett lehet: az autó sikerült. Könnyű, gyors a test körvonalait a folytatása a kontúrok a motorháztető, megszemélyesítve a hatalom és a nyomás. A tervezők úgy döntöttek, hogy újdonságot adnak a McLaren Mercedes csapat csapataival, akik sok győzelmet nyertek az 1. képletben, így egy ilyen hosszú motorháztető. Az autó általában 72 mm hosszúságú, 65 szélességű, az alap 30 mm-rel nőtt. A test technikai jellemzői javultak: A CX 0,32-re csökkent, és ellenkezőleg 46% -kal nőtt.
 
Az új SLK, mint korábban, merev összecsukható tetővel van felszerelve. A meghajtó gyártóinak szinte tökéletességre jutottak. A teteje most lezárult, és még gyorsabban nyílik, és még kevesebb helyet foglal el a csomagtérben, mint korábban. Ezt annak köszönhető, hogy a felső összecsukása során az üveg a tetőre szorosan megfordul. Kár, hogy azelőtt, hogy a teteje megnyitása vagy bezárása, a joystick, az öt hidraulikus henger működésének kezelése, az egész művelet során meg kell tartania, amely most 22 másodpercet tart (25 előtt).
 
Az új tetőszerelési mechanizmus használata lehetővé tette a csomagtartó növelését. A kötet egy hajtogatott merev tetején 208 liter - 63-val több, mint az előző modell. De még mindig nagy dolgokat feküdt, egy hajtogatott tetővel nem sikerül - túl keskeny nyílás miatt. Nem tudtunk megérinteni még egy kis CAFR-t egy kamerával. Semmi sem lehetséges, az SLK sportkocsi, és nem haszonelvű.
 
Két nagy ezüstös henger, amelyek közül az egyikben a sebességmérő és a számlap merítjük, és a fordulatszámmérő és az üzemanyag szint jelző a tartályban kissé téve egymásnak, amelyek kapcsán a vezető nagyon kényelmes olvasni az adatokat őket. A palackok között van egy kis kijelző, amelyhez hívhatja az útvonal számítógépes adatokat, navigációs rendszert vagy telefonkönyvét; Legfeljebb 50 egyedi beállítás biztosított.
 
A középkonzol műszeres pajzs alatt, amelyen a szokásos módon az éghajlat-szerelő vezérlőegység és a CD-vevő rendeződik. A kesztyűtartóban autónk, továbbá a váltó volt telepítve 6 CD-k, és még mindig volt egy kicsit több helyet mindenféle kis dolog. A kesztyűtartó térfogata 6,3 liter - közel 30% -kal több, mint az előző modellé. A Glover borító a központi zárhoz van társítva, amely a soros konfigurációban szerepel: a gép rögzítése távvezérlővel, az elektronikus gyújtáskulcsban található, ez a fedél le van zárva.
 
Az egyetlen dolog, ami nem igazán tetszett a műszerfal kialakításában, az anyag textúrája, amelyből készül. Úgy néz ki durva és emlékeztet Kirz. A panel által gyártott permetezéssel poliuretán hab, amely lehetővé teszi, hogy pontosan alkotnak élek és sugarak, és a réteg a műanyag hab, hogy 10 mm vastag formák egy kellemes tapintású, puha felületre. És mégis nem tűnik túl vonzónak, és finom-manuális textúrája valószínűleg hozzájárul a porgyűjtéshez.
 
Alkatrészek belső áttekintést, tudomásul vesszük, az új sport konstruktív ülések alaposan kiválasztott tavaszi habréteg. Mindkét elem alakú rugók és egy hab réteg - egy üvegszálas párnának szilárd keretében helyezkedik el. A hátakhoz a mérnökök magnéziumkeretet választottak. Ennek köszönhetően az oldalirányú hatással, például az ülés visszafordulása a test merevségének további keresztirányú elemévé válik.
 
Az új SLK biztonságossága különleges figyelmet fordított. Karosszéria elemek, amelyek elengedhetetlenek elleni védelemre hatása készült nagy szilárdságú acélból (általában, ez 42% acéllemez gyártásához használt a test). Az autóban is az érzékelő felszerelhető, felismerve a billentés kezdetét, és azonnal tájékoztatja a központi vezérlőrendszert a tartási és védelmi rendszerek számára. A mikroszámítógép azonnal aktiválja a biztonsági övfeszítőt és az oldalsó párnákat a fej és a mellkasi legénység védelmére - függetlenül attól, hogy a teteje nyitva van-e vagy zárva van-e.
 
Az SLK-on egy új két literes motor van, amelynek kapacitása 163 LE A korábbi erőteljesítmény-aggregátumok fő különbsége a Twinpulse rendszer jelenléte. A kompresszorfelügyelet, a kiegyenlítő tengelyek, a superior léghűtő és az állítható bütyköstengely-csapágyak felszerelt motorja jó dinamikával és tolerálható üzemanyag-fogyasztással rendelkezik. A pályán 100 km-re azonban csak 8,7 liter benzint igényel, de csak a telepített tetővel való vezetéskor. Érdemes eltávolítani, mivel az üzemanyag-szint a sebesség módban kezdődik a szem előtt. És mégis, egy ilyen dinamikával, és akár száz autóval, automatikus sebességváltóval felgyorsítja a 8,3 másodpercet, az étvágyat mérsékelten lehet felismerni.
 
By the way, az ACP az SLK az opció. Az alapkonfigurációban az ilyen motorral rendelkező autót egy hatfokozatú kézi mezővel összesítik, amely hozzáadja a hangszórók rhodsterét, bár kissé (túlterhelés több százra - 7,9 s). Ha szeretné, lehetséges, hogy az átvitel manuális rendezhető a gépen. Sequental mód elérhető bármikor, és a transzferek csökkent, és a fogantyút, és a kormánykerék, a megfelelő gombok hátoldalán található a küllők.
 
A kormányzás teljesen új. A kormánykerék csavaros és golyós anyával elfoglalta a rake-ot, hogy a kormánykerék reakcióképessége és pontossága időnként emelkedjen.
 
Ez hozzájárul ahhoz, hogy az új első felfüggesztés: ahelyett, hogy a korábbi, független, kettős keresztirányú karokat, a triendage telepített McPherson állványok. Mint korábban, az SLK egy hátsó kerék meghajtású autó, amely semmiképpen sem befolyásolja az irányíthatóságát. Pecsenyesütő annyira egyértelmű, kezében egy adott pályára, és előírja, hogy felváltva néha úgy tűnik, hogy nem csak a hátsó tengely, hanem az első tengely a szervező a progresszív mozgalom előre.
 
A fékek nem igazán tetszettek. Először is, annak köszönhetően, hogy a pedál képzési rendszere túlságosan buzgóul dolgozik, először nem könnyű adagolni az erőfeszítést, és az autó lényegesen intenzívebben lassul, mint a szükséges. Ugyanakkor egyértelműen úgy érezzük magukat, hogy a pedál magával távolodik a láb alatt. A jövőben természetesen hozzászoksz hozzá.
 
Örülök, hogy egy ilyen autóban teljesen kényelmesen mozoghat a rossz utakon. Az autó egy kellően facsart felfüggesztés szinte nem rázza ughab, és keresztirányú varratok az aszfalton, így kedvelt még SUV, átmegy a bumm. Kellemes, meg kell mondanom, meglepetés.
 
A jó hír a rajongók számára a modell lesz az a tény, hogy az ár az új SLK nőtt kismértékben, 3-4 százalékkal. Az autónk felszerelt, több lehetőséget, költség 58 100 euró. Az alap konfiguráció, ez kerül 42 900. Kétséges, hogy vannak emberek, akik meg akarják szerezni ezt a roadster, nem kell: csak nézd meg a feltüntetett összeg a legelején az anyag.
 
Műszaki adatok Mercedes-Benz SLK 200
 
Body - hordozó, allotal.
Helyek száma, emberek. - 2.
Üres tömeg, kg - 1390
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság) mm - 4082/1777/1296
Base, mm - 2430
Trunk térfogata, l - 300
Maximális sebesség, km / h - 226
Overclocking idő akár 100 km / h, C - 8.3
Üzemanyag kontroll áramlás (vegyes ciklus), l / 100 km - 8,8
Mennyiségű tüzelőanyag-tartály, l - 70
Motor:
- típusú - inline, 4 hengeres, egy kompresszor
- hasznos térfogatú, cm3 - 1796
- Power, HP A min-1 - 163/5000
- nyomaték, NM min-1 - 240 / 3000-4000
Váltó - automatikusan, 5-sztúpa.
Guminagyság - 205 / 55R16
Kerékfelfüggesztés (elülső és hátsó) - független
Fék (elöl, hátul) - lemez, szellőztetett
Kormány - rake felszerelés, gur
Ár, Euro - 58100
 
Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék