Teszt meghajtó MERCEDES BENZ S-CLASS W222 2013 - NV SEDAN
"Hatvan" korszak válság
Történt. Az új Oroszország szimbóluma, amely nélkül nem tudjuk elképzelni a hazai politikát, a gazdaságot és a maffia, elment a múltba. Nem több, mint a híres W140, stroke, vaddisznó, hatszáz. A szállítószalagon a Stuttgart alatt, mostantól az új modellt gyűjtsük össze - W220. A vele szemben a Daimler-Benz belép a harmadik évezredbe, és az új executive autó egy csillaggal a motorháztetőn meg kell bizonyítania, hogy ez egy méltó váltás. Robotpilóta tudósítók tesztelt új Mercedes mind a történelmi haza és Moszkvában. Élet a fogalmakban
A válság idején a leginkább releváns. Az új S-osztály, a jelenlegi hagyománynak megfelelően, nem fog több, mint egy hasonló konfiguráció elődje. De ez egy bölcs marketing stroke, mert a W140 egyszerűen nem létezik ilyen konfigurációt, és végül, a mindenféle újítás, az autó lesz drágább egy öt százalék. Nem annyira, ha figyelembe vesszük, hogy a fejlődés és a végrehajtás a Dvestvarte költsége a konszern egy kerek összeget - mintegy egy milliárd dollárt. Töltöttél annyira? Valószínűleg igen. A jelenlegi újdonság nagyapja - Mercedes a W126 testében - 12 éves korig tartott a szállítószalagra, és egy stosorovoy szeretett a honfitársaink - csak hét. Ugyanakkor, részben a potenciális vásárlók ment más cégek, és az arány az utolsó előtti S-osztály ebben a szegmensben 40 százalék. Sok, természetesen, de a rossz az általános, aki nem álmodik a marsall lesz - a W220-val az álmoktól való visszatérésről szól, akik megszöktek a szárnyuk alá, és új ügyfeleket kapnak, hogy lehetséges-e.
Milyen csillagból származott?
A hagyomány által a tömeges értékesítés megkezdése előtt a gyártók a világ minden tájáról ismertek az újságírók számára. Bár az egyikünk svájci és német utakon csavart kilométerre, a másik pedig Moszkvában vette az autót, és a kép majdnem teljes volt.
Az autó megjelenése talán a leginkább akut megbeszélések tárgya volt. Ez - Nissan Maxim-II, Hende Sonata-III vagy LEXUS-500? - tartalmazza néhány, megszokta, hogy az alapvető formája a 140. szervek, átlós fényszóró, sima összejövetelek a test - a geometria a japán, koreai, amerikai és európai egyidejűleg. Sőt, első pillantásra, az új autó úgy néz ki, valahogy túl általánosan, nincs legfontosabb dolog benne, ami kiemelte a korábbi hatodik a patak a többi autó: lásd megyek! Néhány magyarázatot találtunk: Először is, a globális autóipari ágazat tendenciája a Rapprochetbe, nehezen feltalálható egy kerékpárt, de fontos, hogy egy adott üledék alá kerüljön; Másodszor, az egyetemes globális válság korában, nevetséges, hogy a piacra belépni a piacon, a tulajdonos kínálatának és pozíciójának sikoltozása (analógia nyomon követhető a TOV autogramjaiban. Zyuganova: találkozó az üzletemberekkel - külföldi autóban, munkavállalókkal - a Volga-on); Harmadszor, a tervezők feladata csak egy új autó készítése - nincs választás: Fedot, és nem így.
Mindazonáltal a Kutuzovsky sugárúton a Moszkvában forgatta a szemét - gyakorlatilag megbénultunk a kormányzati pályán. A hagyományos csillaggal kombinálva a motorháztetőn a hagyományos csillaggal együtt vonzotta magukat a szinte minden járművezető nézeteit - Tavria-tól ugyanarra a hatszázig. Különösen izgatott minden fordulópont bánja a külső tükrök, a tolatókamera. És annak ellenére, hogy az új S-osztály kívülről lett kevesebb és könnyebb, mint elődje, a vezető és az utasok kapott egy tágasabb szalon, valamint a komfortérzetet, a műszaki berendezések és a viselkedés az úton egy külön történet.
Szexuális jel Még az új autóra is az utazás teljes két napja számára is ötletet készíthet róla. A legfontosabb következtetés az, hogy: ezen a gépen a harmadik évezredben vezethet, önellátó a technikai felszereléshez, a képen beállítható, a passzív és aktív biztonság, gazdaságos és környezetbarát, gazdaságos, gazdaságos és környezetbarát. Szinte minden más - részletek.
Miután a kerék a gép, az elektronikus rendszerben, amelyből 40 elektromos hajtás és 850 érzékelők működését ellenőrző 170 eszköz be van csatolva, nem kell semmilyen kellemetlenséget. Minden kéznél van, minden érthető és több - barátságos vezető. Az új S-osztály legfontosabb kiemelkedője olyan parancsrendszer, amelyet magamnak a hölgynek neveztünk. Ez magában foglal egy rádiószalagot egy CD-lejátszóval, TV-vel, telefonnal és navigátorral. A tesztvezetés szervezők, talán először felhagyott a hagyományos úton legenda - az útvonal az újságírók megállapított mindegy hölgy, ami arra utal, az időben öt európai nyelven, hová forduljon. Sajnos nem volt orosz - még mindig van egy navigátor, amelynek kellemes autopilot funkciója van a titoktartás miatt (semmilyen módon nem hozhat létre az orosz utak és utcák elektronikus kártyáját). Úgy tűnik, hogy a hölgyek feladata végül, de a társulás azzal a ténnyel, hogy az új S-osztály még mindig női nemzetség, nem megy át: a szék a kabinban lesz egy masszázs, felmelegedés vagy felrobbantani vissza és az alacsonyabb. Az életed balesete esetén, valamint nyolc légzsák küzd.
Az autó tökéletesen viselkedik az úton: teszteltük egy hegyi szerpentinnel, és a közvetlen autobahn-on, 250 km / h-ot szorítottunk a motortól, és úgy éreztük, hogy ez nem a határ. Ugyanakkor, a sebesség több mint 140 km / h, az autó automatikusan nyomni 15 mm az út, és egyenletes mozgás az országút mentén, hogy az üzemanyag-megtakarítás, a négy nyolc henger kikapcsolható. És ez a célja, hogy még egy ötliteres motor töltött mintegy 16 liter a mi teszt.
Míg az autó háromféle motorral van ellátva. Ez egy már ismerős Motor V6, 3,2 liter térfogatú, 224 LE kapacitással, V-alakú nyolc 4,3 liter kapacitással 279 LE. Végül, a 8-hengeres 5 literes motor, amelynek kapacitása 306 LE Valódi hatszáz V12 motorral 5,8 térfogattal és 400 LE kapacitással Jövőre fog megjelenni. Ezután várják a W220-on alapuló kupé megjelenését, amely Mercedes képviselői szerint nagyon szép lesz.
Minden motor 5 sebességű automata sebességváltóval rendelkezik. Azonban biztosítja az átvitelek manuálisan történő átkapcsolásának lehetőségét, a kart jobbra vagy balra (hasonló a step-tronic BMW-hez). Ezen a kézi üzemmódban az 5 literes motor a harci jellegét mutatja - az autó könnyek a helyről nem rosszabb, mint a sport. Egy másik szép dolog - ha a hátsó felszerelés be van kapcsolva, a gép nem mozog a helyről. Ő, mintha megadná az illesztőprogramot, hogy nézzen körül - van-e akadályok, és csak azt követően, hogy reagál a gázpedálra. És ilyen kis dolgok nagyon és nagyon.
Magyarázó szótár W220. Számos újítás leírása érdekében az új Mercedes nem lenne elegendő ebből a számból. Ezért úgy döntöttünk, hogy csoportosítsa a legérdekesebb, a mi véleményünk, dolgokat mutatni legalább néhány sallang az új autó.
Airmatic a kerekek új pneumatikus felfüggesztése. A hagyományos rugók helyett minden kerék pneumatikus állványon felfüggesztésre kerül. A nyomás az útviszonyoktól függően változik egy speciális kompresszor segítségével.
Bas - fékrendszer. A mikroszámítógép szabályozza a bevonat állapotát és a pedál fékerejének intenzitását.
Bose - az új autó soros akusztikája. A maximális berendezés tartalmaz egy rádiószalagot és egy CD-lejátszót, amely 6 lemezen 8 hangszóróval és erősítővel rendelkezik.
Crash-Box - szó szerint ütközési dobozok. Az ötvözetből készült fémből készült, elöl és hátul, és egy kis baleset esetén a test és a tulajdonos tárcájának sérülése nélkül fúj.
Distround - Elektronikus távolságvezérlő rendszer. Ha mozog a falon a gépek automatikusan szabályozza a távolságot a gép fut előre, ad parancsokat a motort, hogy felgyorsítsa és fék.
Dynaps - szó szerint dinamikus autopilot rendszer. Fejlett navigációs rendszer, amely alapján a forgalom üzenetek és átrendeződés az úton függetlenül optimalizálja az autó útvonalát. Oroszországban még nem működik.
Keyless-Go - szó szerint a kulcs nélkül. A szalonhoz való hozzáférés lehetséges, hitelkártyával rendelkező elektronikus térkép jelenlétében lehetséges. Amint az illesztőprogram az ajtó fogantyúját veszi, a rendszer elolvassa a kódkódot, és megnyitja az ajtókat. Miután bejutott a vezetőülésbe, a rendszer újra elindítja a motort kulcs nélkül. További riasztás telepítése lehetséges, míg a film további rétegei miatt a gép összes ablaka egy kőből vagy akár kalapáccsal védett.
Egy kanál tarka
Köztudott, hogy vége előtt ebben az évben az orosz cégek kapnak 100 jármű. Sajnos, az úgynevezett csomagkapcsolt konfiguráció. Ez azt jelenti, hogy a lehetőséget az egyéni választékot, amíg megszűnt. A lehetséges opciók is korlátozottak: fekete test - világos bőr belső, szürke body - fekete bőr. Hiányzik a navigációt. Lehet, hogy probléma, ha csatlakozik egy mobiltelefon-szolgáltatók Oroszországban.
Természetesen két tucat autó jön át önálló takarmány vagy szürke eladók. Természetesen a tulajdonosok az ilyen gépeknek némi nehézséget - elektronikus rendszerek, amelyek állítva egy másik országban, hozza a tulajdonosok az autók elhagyták a sok bajt. hogy az új S-osztály lesz, amit az elődje? Úgy gondoljuk, hogy igen. Annak ellenére, hogy megtört az orosz navigációs rendszer, néhány kis dolog, hogy megmutassa a szerencsétlen félreértés (például nem annyira oké működtetett kesztyűtartó, mellszobor valami olcsó műanyag a belső bemélyedések és rendkívül barátságtalan szerelhető rádiótelefon készülék). A végén, hogy a tudat, vagy, hogy a sorrendben - ezért ez egy Mercedes. De ez csak egy év, és a hivatalos forgalmazók.
Eladásával már készített egy hosszúkás változata az S-osztály, a turn - páncélozott autók és Pullman. Rövid idő alatt, és az új S-osztály lesz közhely a Moszkva utcáin, mint ma hatszáz. Kivéve persze Nos, ez magában foglalja, ha az - akkor olvassa ezt a különleges jelentés számát
Robotpilóta köszönhetően a cég ZAO Mercedes-Benz Cars, (095) 926-4040, és a cég PANAVTO, (095) 974-6266, az előírt teszt autó. Abban az időben a moszkvai teszt autó volt biztosított a társaság RESO-Garantía, (095) 250-3600.
Ki más
Hivatalos értékesítése az új hatszázadik kezdődött október 24-én. És minden országban ugyanakkor - nyilván, hogy a jogot, hogy úgy érzi, hogy a piacon van egy szilárd gép, amely nem kellene attól függ valamilyen földrajz.
A válság nem változtatta meg az orosz vásárlók ízlését. Mindenesetre most. Amint az AZR-motoros show-ban szerepel, az S-osztály októberének novemberi és szinte minden decemberi szállítását a gyökérre égnek. És ez annak ellenére, hogy a németek, ismerve a challenits mi fogyasztók a luxus autók és attól tartanak, hogy a szigorú teljesítését minden bonyolult követelmények szükségtelen problémákat és még késleltetheti a kínálat, azonnal kijelentette: az első hónapban, nem állítja nem vesznek részt speciális konfigurációval. Vegye el, amit adnak. És vegye.
Az új autóról szóló első beszerzési ítéleteket a következőképpen lehet általánosítani. Ami a belső teret illeti, egyértelmű: mindenki felett. Minden új és minden sokkal jobb, mint az előző. A kényelmes apróságok tömege, hiányzik (pontosabban, nem mindig jelen van) a régi S-osztályban. A kormánykerék elhagyja a kilépés kényelmét; Automatikusan emelkedik a hátsó ülés fejtámláját stb. De kívülről valamilyen minden rendben van akadozik, a bevelous előbbi szilárd, és ez a kicsike. Mindenesetre időre van szüksége ahhoz, hogy megszokjon.
Vicces, hogy a világ többi részében minden pontosan az ellenkezője - a csökkenés az új modell feltétel nélküli méltóságának tekinthető. Mercedes esett túlsúlyos, font 500-600 - írja egy nagyon elismert kiadása Detroit hírek, - ami egészen természetes, ha emlékszel 1991 egészére szélroham kritikus kijelentéseket a túlzott s osztályú tömörség most ez 13-17% gazdaságosabb.
Az előbbi, a leginkább túlzottan masszív S-osztály is eladott. De olyan kedvezményekkel, amelyek akár 10-13 ezer dollárt is tartalmaznak. Ami nagyon sokat, mert a vámok az orosz értékének több mint felét alkotják, és nem tudják megmenteni a kereskedőket.
Modell / módosítás MERCEDES-BENZ S500
Gyártó Daimler-Benz AG
Gyártó ország Németország
TEST
Szedán típus
Az ajtók száma / helyek száma 4/5
MOTOR
Írja be a benzint az elektronikus több HFM injekcióval
A helyek megálltak
Munkahelyiség (kocka. Cm) 4966
Szám / henger Hely 8 / V-Fig
Henger átmérője x dugattyú löket (mm) 97.0x84.0
Tömörítési arány 10.0: 1
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 225 (306) 5600-kor
Pillanat (NM az RPM-en. / Min.) 460-as 2700-4200
A szelepek száma hengerenként 3
TERJEDÉS
Hátsó kerék meghajtó letiltva ASR csúszásgátló rendszer
Átvitel automatikus öt sebességű. Tiptronic, azzal a képességgel, hogy manuálisan kapcsolja be a sebességváltót és a sportolási módokat
FELFÜGGESZTÉS
Első keresztirányú karokon, pneumatikus, keresztirányú stabilitási stabilizátorral, változó clearance és merevítő rendszerrel lengéscsillapítók (hirdetések)
Hátsó független többdimenziós pneumatikus, keresztirányú stabilitást stabilizátorral, változtatható távolság és lengéscsillapítók keménysége beállító rendszer (ADS)
Kormányzás
Gear rake típus, Hydrauscitel
MIN.DIAMETER REVERSAL (M) 11.7
Torkemose
Elülső lemez szellőztethető
A hátsó lemez szellőztethető
ABS négycsatornás elektronikus vezérléssel és elektronikus vezérlőrendszerrel
Kerekek
A gumiabroncs mérete 225/60 R16W
6.5j x 16 h2 lemezek
Méretek / obeham / súly
Hossz / szélesség / magasság (mm) 5038/1855/1444
Kerékalap (mm) 2965
Elülső sáv / hátsó (mm) 1574/1574
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 88
Tömeg, száraz (kg) 1855
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 250
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 6.5
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km):
Autópálya 9.9
19,4 város.
Vegyes ciklus 13,4.
Az ár a Moszkvában 140 000 dollárból származik
Alexander Fedorov, Nikolay Yurkov (fotó)
Egy forrás: "Robotpilóta"