Teszt meghajtó MERCEDES BENZ S-CLASS W222 2013 - NV SEDAN

Kísérletes készülék

Tudtál kezelni a rakétavakot? Elülső harcos? Gyorsvonat? Vagy a Mercedes-Benz S600 biturbo?
Nem véletlenül kezdtem ezeket a kérdéseket. Az a tény, hogy mindezek az autók egy sorrendben teljesen világossá váltak az MB S600 tesztvezetés után. Próbáljon meg legalább húzni, és megkapja a többieket. Hidd el a szót: a többi is vezetem.
Bár a Mercedes eredetileg csalódott ...
FELVENNI. A DaimlerChrysler képviseletének udvarán a szokásos, épített S-Klasse volt. És hiába, a cég vezetője vezetője lány kísérteties kísérteties - mondják, és a teljes készlet a legteljesebb, és a motor szinte, mint Maybach ... Nem tudtam elrejteni savanyú szkepticizmus: Mercedes - ő és az Antarktiszon Mercedes. De hirtelen valami felfedezték, hogy vonzza a figyelmemet. Ezek szokatlanul széles hátsó kerekek voltak, amelyeket Michelin Pilot Sportban mutatnak be. Mivel a személy státusza lehet meghatározni egy órát vagy pánt a nadrágot, és egy autó (ha persze nem gúnyolja, ez megtalálható a lemezen és a gumi. Milyen jó ezek a kerekek jó, később megtanultam. Amikor 180-tól 80 km / h-ig az esőben vezetett. Az aszfalton néhány centiméter magasra állt, de az autó képzeletbeli lassulást mutatott.
Az első vállalati trükk, hogy találkozott az autó, hívtam SIM-sim, nyitott. Mercedes W220 támaszkodik a tulajdonos az unalmas szükségességét, hogy vegye fel a zárat kutak az ajtó, és a gyújtás vár. Intelligens elektronikus kulcs érvényes távolról. Ez elég ahhoz, hogy húzza ki a kilincset, ülj le, kattintson a gombra a doboz kar és ... Továbbá, mint a reklám szlogen - Sel-és vezetett. Miután tett egy kört az udvaron, a képviselet, hajtott Ordyku. A szokatlan minden úgy tűnt, szörnyen kényelmetlen. Az első gyorsulás, én is tapasztaltam ilyesmit sokk egyáltalán: az alacsony frekvenciájú rezgéseket is egyértelműen érezhető a kormánykeréken. Abbahagytam. Rázta meg a kormánykerék, kiment, hogy lássa, minden rendben volt a kerekekkel. Úgy tűnik, minden rendben van. Aztán gyanúja, hogy az egyik vezető elemekkel sérült. Úgy tűnik, valahol fém érintkezik a fém és a rezgések nem dampy, de átadásra került a kormánykerék. Ennek eredményeként, a tenyér a driver, akkor különösen érezhető a felső fa része a kormánykerék, rázza mint egy alkoholista.
Fél órán keresztül különböző bevonatokon vizsgáltam kellemetlen jelenséget. Semmi más nem foglalt meg engem. Még valami, ami az MB motor könnyebbé tétele, nem haladja meg a 2000-es fordulatszámot, egy teljes patakból vezet. És hirtelen Kutuzovsky Avenue-ban, valahol az ív timfal területén, remegés eltűnt. Mert a sávra kerültem a friss lefedettséghez képest. Öt perccel később jött egyértelmű következtetést: most ülök a kormány mögött a legdrágább pickupon utakon. Ez az autó kialakításának kizárólagosságáról szól. A legmagasabb szintű zajelnyelés - a W220 zajszintje, véleményem szerint mintegy 80 decibel a kiváló minőségű aszfalton - az autó ugyanabban az időben képes elkapni a legtöbb kisebb közúti zajokat, hogy továbbítja a kormányzást kerék. És ezekkel a kellemetlen érzésekkel a tenyéren, kedves, meg kell találnod. Körülbelül így tovább drága hang jól rendszerek hibái, amely elfedi az olcsó cassettnik. Az új S-Klasse kerületet eltávolíthatja, csak a kormányzási paraméterek romlását. Ugyanezen formában javasoljuk, hogy ellenőrizze a Rosavtodor munkájának minőségét.
Túlmunka. A Pushkin autópályán található házba vezettem, és az úton néhány döntő gyorsulással jár. A nézők képletét-1-et különösen befolyásolja az autó személyzete, amelyen a kamera a hidak alatt áll. Ilyen pillanatokban az autó sebessége szinte drámai. Kaif az S-Klasse dinamikus képességeiből a Krylatky gyalogos hidak alatt elkaptam. Az első 150 km / h sebességgel repült, a második már 200 km / h. Az átkozott lenyűgöző. Két Mercedes tonna gyorsult olyan gyorsan, hogy először a tudat motyogott. Függetlenül attól, hogy az öröm, vagy valóban a vér elkezdett dobni az elülső részből. Utoljára éreztem az SU-27 evolutulásait, amikor mind a 33 tonna vontatás részt vesz az erőműben. Még jön függőlegesen, MiG-29, ha a tolóerő meghaladja a repülőgép súlya 3--4 tonna. A motor S-Klasse V12 kapacitása 500 LE És 800 hm nyomatékkal teljesen igazi repülés érzést ad. És ez nem metafora.
A motor ideális esetben kiegyensúlyozott a tervezés többi részével: a gázpedál és a motor forgalom közötti kapcsolat rendkívül merev, egyenes kinematikus. MMMEW Téma Injekció menedzsment - repülés közbeni repülés közben. Vagyis teljesen elektronikus, nincsenek mechanikai ízületek. Nem gravitáció a Mercedes V12 munkájában, ellentétben a Bentley GT motorral, nincs és anya. Tényleg van egy sport robbanóanyag, közvetlen válasz. Általában ez a motor érdemes OD. Semmi S-Klasse-t összehasonlítjuk a motorjával. Ez a XXI. Század, a Maybach igazi kifogása, ez a kich a Mercedes-től. A légiközlekedési ágazatban van egy törvény: nincs motor a repülőgépre, de éppen ellenkezőleg. Tehát S-Klasse a V12 Biturbo számára sokkal tisztességesebb megoldás, mint az összes Maybahi, az érdeklődés, amely az orosz és keleti sheykhs keskeny körére korlátozódik.
Veszteséget szenvedett. NEM NEM NEM NEM NEM NEM NEM TARTALMAZHATÓ, HOGYAN KAPCSOLATBAN A KÉSZÜLÉK KAPCSOLATBAN, HÁTTÉRHEZ A hátsó felszereléshez. A Mercedesian Magasság örökölt. Csak a jobb első érzékelő Ralped figyelmeztette, hogy tíz centiméter vagyok a téglából.
Otthon, végül nyugodtan néztem az autót. A vezérlő kulcsokkal kitalálta a megközelítést. Ellentétben I-Drive BMW, minden világos itt ösztönösen. Nem fogok elterjedni a tágas kabinról. Elég is megemlíteni, hogy a vadjaiban sikerült elveszíteni egy pénztárcát. Ez az első este történt. Nekem kellett jelölnöm a boltok és a tankolás közelében, ahol eldobtam az ellenőrzéseket, valamint blokkolja az összes hitel- és telefonkártyát. És a pénztárcát reggel találták meg. A szőnyeg alatt.
Hosszú kísérlet után, hogy tartsa a széket az alatta, én ezt a dolgot. Bármi is legyen anatómiai és többfunkciós, harci recaro, ez az Impreza, nem egyenlő. Másrészről a feleségemhez tartozó Seat Pt Cruiser, a Mercedes - Székek ellen. Ez szubjektív, de éppúgy ugyanolyan, mint a színházi székek értékeléséhez. Az egyikben három cselekvést tudsz ülni anélkül, hogy felkelnék, a másikban - várni fogsz, nem fogsz várni az intermisszelést.
Nem dohányzom, de szükség van egy csatlakozó a töltéshez egy mobiltelefon. Nem volt lehetséges érzékelni. Csak harcok a hamutartó. És - Ó, borzalom - oldalsó felületén a műanyag szivargyújtó test, hirtelen láttam egy karcolás króm szegély a fészket. Ne hidd, de ez lett a legerősebb negatív benyomást ezt az autót. Ez karcos nekem. Szó szerint úgy érezte, hogy a lumpenization termelés elérte. Nos, az autó nem tudja alkalmazni a sebeit ezt a szintet. Ez azt jelenti, hogy a végtelen minőségű Mercedes-Benz véget ért .. És annak a növények, a marketingesek diktálják akaratuk mérnökök. És vannak olyan részletek, amelyek átmennek a Masters vezérlés.
Megerősítés keserű találgatás reggel jött. Ahhoz, hogy hagyja el a földi, kellett visszanyúlni. Belenéztem a visszapillantó tükör és ellop: ördögi átlós csíkokat ment át az egész felületet. Ezek gondolatok az öntvény, amely egy bizonyos szén a napenergia gerenda, és gyorsan süt közvetlenül a szemre. Ezért a tervezők nem működik az öntés, korlátozza csak a forma a műszerfal és a torpedó.
Pacsirta. Ezen a napon, elmentem a reptérre a Zsukovszkij, ahol meg kellett próbálni a gépet Gzhel. Filmezésre, vettem egy különleges fejpánt mikrofonnal dolgozik egy magas zajszintet. De ez volt az oka, hogy még mindig az út a falu Pushkina. Mi úgy tűnik, még emelte a szomszédok. Néhány perc utazás a falu, összegyűjtöttem sok szerencsét a gyűlölet nézeteit. Minden ember általában foglalkozni Guydaram és Chubaisam irányult rám. A falu a falu, tudják, mennyibe kerül egy ilyen autó ára, így nyilvánvalóan felesleges a fejpánt. By the way, úgy tűnik számomra, hogy ez az autó nem kiabálni magáról. Ő azoknak, akik szeretik a Mercedes, de nem zavarja róla minden sarkon. Ez az ideológia a Gentlemen. Azt mondanám Bentlevskaya. E szerint a belső érzése, annak jelentősége van ötszöröse, hogy kiváltságos.
Útközben úgy döntöttem, hogy újratöltem. De közeledik az Odintsiai benzinkutakhoz, hirtelen zavaros. Először nem tudtam, hogy melyik oldalra van szükség az oszlop helyettesítéséhez. Ki kellett mennem és látnom kell. Másodszor, nem lehetett megtalálni a fogantyúkat vagy a gáztartály nyitó gombjait. Mit kell tenni? Azt hittem: keresek vagy megkérdezem - küldje el a hajlítás. Mindent meg kellett hagynom a Samonek-on. Véletlenül dobtam a tankolás: 98., Teljes, - és titokban figyeltem. Odintsovsky tartózkodnia kell, hogy ez hogyan történik. Megnyitotta a Hatch ... Kéz. Az autó minden luxusával még mindig vannak LiTers, amelyek egyszerűen nyitva vannak. Ez a felfedezés azonban játszott csavar vicc velem: Amikor megpróbáltam, hogy csak közel a törzs, én megállt az én üzemben, és megmutatta a gomb bolondok (és a cím), amellyel a folyamat automatikusan történik.
Szeretem a jó akusztikát és hangot. Az első S-Klasse-tól minden rendben van. Ez akár komoly opera énekeseket is lovagolhat, és élvezheti az éneklését. Azonban a kabin jó hangszigetelése hátoldala van. Amikor megpróbáltam a gazellákat, akik úgy döntöttek, hogy a busz körül vezetek, nem hallottam a saját jeleimet. Úgy tűnt nekem, hogy Gazel zümmögött. A hang Klason én Mercedes kiderült, hogy teljesen inadvertising. Nyilvánvalóan hiányzik valami eredeti. Hogyan, ha emlékszel, két kürt volt a 21. Volga. Észrevettem, hogy az audio rendszer paraméterei korlátozások alatt vannak eltolva: a basszus +9 volt, és a timbre +10. Az emberek íze ezen az autóban utazott, hogy a legjobbat vágyakoztam. Ahogy a legjobb lehet a zene. Egy időben az Úr Bose-tól megtévesztették az egész világot, beleértve a Mercedes-Benz partnert, hangszóróikat, bár helyesen oszlanak el az űrben. Ennek az osztálynak az autójához lehetőség volt Mark Levinsonra költeni.
Kísérletek. Zhukovsky-ben táncoltam a W220-on: kikapcsoltam az ESP-t, a taxi pályán vezettem, és elkezdtem forgatni az autót oldalról az oldalról, és egy sor fekete köröket hagyott az aszfalton. Ebben a táncban felfedeztem az MB medál mérhetetlen minőségét, az összes ízületét. Az osztály és a súlyú kis gépek képesek olyan teherbírásokat hordani, amelyek ilyen könnyedséggel rendelkeznek.
Másrészt az S-Klasse ugyanúgy viselkedik, mint a TU-95 bombázó. Ott, a kormánykerék mozgásánál minden mahina csak egy második kettő után válaszol. És mindig csodáltam a Carcasters pilótáinak professzionalizmusát, amelynek ellenére jól érzi magát az autóval. És képes, például, amikor a tankolás a levegőben, biztosítják másfél méteres elmozdulása a szerkezet súlya 225 tonna. A W220-as kontroll másik jellemzője, hogy rendelkezik egy run-in vállával, azaz a gumiabroncs érintkezésbe való alkalmazásának középpontja és az esztergált ököl tengelyének vetülete, szinte nulla. Ez egy közös dolog a kényelmes autók számára. De mivel ez nem érzi, ha az autó keresi, amikor kialudt erők érinti.
Megpróbáltam S-Klasse-t a Deviasban. Undorító. A fordulóban Boris Nikolayevics egyszer szeretett pihenni Boris Nikolayevich, és ahol nem volt hirtelen fák olyan régen, hogy elkerülhetetlenül tegyem a találkozó helyét, megpróbáltam egy autót egy csúszkába tenni. 120 km / h. Gumi és ESP tartani az autót, de úgy érezte, satly mindkét Mercedes arra törekszünk, hogy kitörjön, és amit nem léphetne semmit. Minden kísérlet az autó eltávolítására a forgásközpontba hiábavaló volt. Hosszú ideig nem tapasztaltam félelmet, de aztán szó szerint lefedtem. Egy második hasonló manőver után, amikor a gép hiányzott az optimális pályán, és kijött a közeledő rekordhoz, eldobtam a kísérleteket. És rájöttem, hogy az S-Klasse kormánykerék nem követi a pályát, hanem kiválaszthatja az irányt. Ezzel a feladattal tökéletesen másol. Még a moszkvai gyűrűs úton is, ahol a szörnyű gaunesot a szélsőséges bal csíkban értékesítik, ő tartja magát. És nem teszi lehetővé az oldalhoz való vezetéshez. És minél magasabb a sebesség, annál stabilabb, ami felháborodott felületekhez vezet. Tehát a sekély hívók jobbak a nagy sebességgel.
A felgyorsítás előtt ellenőrizze a sebességkorlátozó kar helyzetét. Ergonómiailag rendkívül szerencsétlen. Jobbra a kormánykeréken. Ha mozogsz és felejtsd el őt, akkor nagy kockázatot jelent a fojtóhoz. Például, amikor elválik a közlekedési lámpából. Valójában ez történt velem. Miután közel a telektus szinte megragadt a seggébe, azt akartam festeni a karot a skarlát színébe. Mint a gépen. Minden potenciálisan veszélyes.
Aufiderzaine. A Ryazanka dugóba való belépés, nyugodtam. Kellemes dallamot kaptam az FM-en. Átadta a hátát, bekapcsolta a kívánt funkciót. Az S-Klasse jobban működött, mint bármely antidepresszáns. Még a dugók sem tudták elrontani a hangulatot. A Mercedes Reklám fogalmi jelentése otthon a házba, anélkül, hogy elhagyná a házat - jól kinyílik. Néztem a GPS kijelző, ami az én mozgását a bolygó a sarokban másodperc, és végül megállapodott a tény, hogy a Mercedes valójában egy ház a kerekeken. Legjobb ház.
Text andrei smobash, Photo Maxim Gudkov, Andrey Sivitsky

Andrei Smebash. Általános termelő TV vállalati kilátás. Tv bemondó. 1952-ben született a poláris körért. Befejezte a Mae-t egy speciális rádiós mérnökkel. 1980 óta - Ostankino-ban. Project termelő Találd meg a dallam, egy olyan területen, a csodák, a csillagos óra, egy ezüst golyó, a téma ... Évekkel megtestesíti egy gyermek álma több éve - eltávolítja a programot a repülésről szárnyait. Személyes autók: Subaru Impreza WRX STI, JAGUAR MARK II.
MERCEDES-BENZ W220. 1998-ban debütált, az MB W140 vagyon utáni transzferek szimbólumának helyettesítése. 2002-ben rögzítették a kis kozmetikai eljárások után. A motor - V12, kettős turbófeltöltővel és Intercoolerrel felszerelt. Hangerő - 6,0 l, Power - 500 LE Maximális sebesség - 250 km / h. Gyorsulás 0-100 km / h - 4,8 mp. Az ár Moszkvában 170 ezer dollár.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"