Test Drive Mercedes Benz ML Class W164 2005-2008 SUV

A csúcs a dicsőség

Fent csak csillagok
Az univerzális félig pénz szó jeep (nem terepjáró!) Ez volt ragasztva egy ilyen széles rétegét, és az áldozat, hogy ez a meghatározás esik közel felét eladott modellek. De annál könnyebb megtalálni a versenytársak hasonló osztályba és az ár. És legalább a gép itt bemutatott, és tartozik a prémium márkák, a lista lehet folytatni. De valaki lesz elavult, valaki nem elég népszerű. Tehát maradjunk a következő három autó.
 
Volkswagen Touareg.


A motorháztető alatt
Motor: Working térfogata 4172 cm3,
tömörítési arány 11: 1,
max. Teljesítmény 310 l. val vel. 6200 rpm,
max. Moment 410 nm, 3000 rpm / min
Üzemanyag-fogyasztás (EPA): 11,6 / 20,3
Üzemanyagtartály térfogata: 100 l
   
Férőhelyek száma 5.
A hajtás állandó, teljes
Felfüggesztés
Front több típusú
Hátsó több típusú
Automatikus sebességváltó. 6-stupas.
dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 218
Gyorsulás 100 km / h, 8,1
Összesen információ
Mass vágás. / Full, kg 2250/2945
 
Maximum térfogat: 555/1570 l. Az áramvonalas forma a háton és a test nem tette lehetővé, hogy fordítsanak különös figyelmet a kötet a szállított rakomány. De a magassága a padló kicsi, a kiálló ívek vagy kiszabása szintén nem
 
Range Rover Sport


A motorháztető alatt
Motor: Working térfogata 4197 cm3,
tömörítési arány 9,1: 1,
max. Teljesítmény 390 liter. val vel. at 5750 rpm,
max. Moment 550 nm 3500 rpm
Üzemanyag-fogyasztás (EPA): 11,7 / 22,4 liter 100 km
Térfogata üzemanyagtartály: 86 l
Férőhelyek száma 5.
A hajtás állandó, teljes
Felfüggesztés
Front több típusú
Hátsó több típusú
Automatikus sebességváltó. 6-stupas.
dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 225
Gyorsítás akár 100 km / h, a 7,6
Összesen információ
Mass vágás. / Full, kg 2570/3125
 
Maximum térfogat: 958 liter. A legkényelmesebb és capance törzse. Négyszögletes formák könnyen lehetővé teszi, hogy gondoskodjon a nagy szögletes doboz itt.
 
Mercedes-Benz ML350


A motorháztető alatt
Motor: Working térfogata 3498 cm3,
tömörítési arány 10,7: 1,
max. Teljesítmény 272 liter. val vel. 6000 rpm,
max. Moment 350 nm-nél 24.005.000 rpm
Üzemanyag-fogyasztás (EPA): 9.4 / 15,2 liter 100 km
Üzemanyagtartály térfogata: n. d.
Férőhelyek száma 5.
A hajtás állandó, teljes
Felfüggesztés
Front több típusú
Hátsó több típusú
7G-Tronic váltó
dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 225
Gyorsulás 100 km / h, 8,4
Összesen információ
Mass vágás. / Full, kg 2135/2830
 
Maximum térfogat: 500/2050 l. Szerint a normák egy nagy autó, a törzs itt szólva elég
 
Ki van valami
Volkswagen Touareg.
Ára egy autó vizsgált $ 101,000
Max. Teljesítmény 310 l. val vel. 6200 rpm / min
Max. Sebesség 218 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 8,1 s
 
Range Rover Sport
Ára egy autó vizsgált 112.000 $
Max. Teljesítmény 390 liter. val vel. at 5750 rpm / min
Max. Sebesség 225 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 7,6 s
 
Mercedes-Benz ML350
Ára egy autó vizsgált 90.000 $
Max. Teljesítmény 272 liter. val vel. 6000 rpm / min
Max. Sebesség 225 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 8,4 s
 
A magas ár az eszköz teljes mértékben befolyásolja a költségek egyes részeit, és bonyolítja a tervezés határozza meg a magas javítási költség. A tetején összkerékhajtás szakterületen, és nem lesz olcsó a törvények a műfaj. A definíció szerint a vitatott ötvözete a képesség, hogy lovagolni gyorsan, kényelmesen és minden egyéb útra drága. Még a nagyon drága!
 
Tetszett / nem tetszik
M-B ML
TETSZETT
Mercedes kormánykerék szabvány és a felni vastag, és ha lehetséges, célszerű, hogy gondoskodjon a kezét
NEM TETSZETT
ML Nem világos, miért szervoszabályozás az ülések nem a ajtólap, de az arca az ülések
 
Range Rover Sport
TETSZETT
Az eredménytábla a helyzetét a kerekek képest a közúti és a meghajtó rendszer tetején láthatóság és a pragmatizmus
NEM TETSZETT
Jellemzően forgatni jobbra, míg a fény kapcsoló ON állásba, és nem automatikus. folyamatosan csúszik
VW Touareg.
TETSZETT
Kényelmes és világos az utasok a második sorban a különböző éghajlati ellenőrzések egy kicsit hasznos
NEM TETSZETT
Úgy tűnik, hogy tolta ide. De csak három ujját négy öblök! Megbánta helyeken?
 
Hogy néznek ki

Mercedes-Benz ML
Az új ML, része a Jeep megjelenése feláldozzuk az utas által adottságok sebesség, stabilitás. Úgy tűnik, ebben az esetben ez a helyes döntés.
A legkényelmesebb helyen a kormány mögött nem fáradt, és nem túlságosan ellazulnak. Felhajtható profil univerzális emberek különböző komplexek
A tágas hely az utasok a második sorban lehetővé teszi, hogy a Mercedes és a lovaglás egy személyes vezető.
A szűkszavú eszköz pajzs van egy hibája nem túl sok tükrözi a családi hagyományok
Egy ilyen élő belső kialakítás, fekete betét homogén gombok úgy tűnik, hogy az idegen
Land Rover Sport

Mindenkielégítő egyszerűen. Nincsenek trükkök ezekben bátor formában. De lehet megcsodálni sokáig
Tengeri vagy légi belsejében a VIP osztály valahogy átkerült egy személygépkocsi
A szélessége a hátsó kanapé a mentesítés rekord birtokosai. Itt három utas nem tolta vállak
Shields az egész Landrovier gamze valaki bosszantó tévedés. Kis halvány digitalizálás nem illik a nagy sebességű képességeit
Igen, és a töredezettség tanulmány a kontroll zónában nem valószínű, hogy fizetni a magas minőségű anyagok

Volkswagen Touareg.

Ez az átlagos magassága az út fölé. És ha csavar a maximális szintet, példátlan geometriai áteresztőképesség világosan láthatóvá válik.
A bőr minősége befejezni nem gyengébb, mint a gazdag színeket. Műszerfal, az úton is kész bőr
Mögötte a szélesség szűken, de a többi utat. De a bőr csúszások csúszó
Az összes eszköz pajzs, a legtöbb információt és befejező, és a digitalizálásra
Itt látható a királyság német szimmetria és a jóság. És idővel azt is megtanulják, hogy hol, milyen gombot
 
Volkswagen Touareg.
Először mutatják őszi 2002
Design Director Hartmut Vaccus
Hartmut Warkus).
Range Rover Sport
Először Show 2005
Design Director Jeff túl
GEOFF UPEX).
Mercedes-Benz ML
Első bemutató 1997
Frissítve tervezés 2005
Design Director Peter Pfeifer
(Peter Pfeifer).
Nikita Rozanov:
Hívnám az egész trojka rokonok a második szakaszban, amelynek megjelenése öntjük, de erősen hígított vérével másik fajta
KÍVÜL
Hívnám az egész három rokonai a második szakaszban. Valóban, Touareg és ML megjelenése egyértelműen az ahhoz kapcsolódó tervezési, amely által gyakorolt \u200b\u200bfő utastérből, illetve a Volkswagen és a Mercedes-Benz. Az összes hivatalos kapcsolatot, a különbség a megjelenés még mindig nagy, mert SUV, és a stílus nagyon ját szigorú működési feltételek. A másik dolog, Range Rover Sport, akinek a stílusát, bár azonos a Land Rover márka kiigazított ellenkezőleg úton specificitás és a sebesség, amely jelentősen elhatárolja a szennyeződésektől és ütésektől. A tudatosság az autók az arc méltó az öt csillagot. Valóban, ezek az örökölt jellemző vonásait a márka, és függetlenül attól, hogy a látási viszonyok és a jelenléte vagy hiánya emblémák, a fajta jelenik megkönnyebbülés és a megkönnyebbülés. Sziluettek megerősíti a SUV osztály, és az első levél a divatos rövidítés ered, és úgy tűnik mindenhol: mind az eset tetővonal, és a nem haszonelvű dőlésszöge a hátsó falon. Sok dobozok Ne merítse, hanem elegáns, és ez a lényeg itt. Még az építészet az oldalsó homlokzat mindenki, ő kiemeli elutasításra kerül. ML jellemzi a gyönyörűen kidolgozott rack, tartomány minden rack egy kört egy elfedő fekete színű, és Touareg van pedantical újraszámítása. Mögötte trojka működik a kapcsolódó linkeket ugyanolyan alapossággal, mint két másik fél, így emlékezik a expedisable látványos részletek: Chrome Sledge ML, ezüst Plank felirattal Range Rover és arcátlan műanyag minden, ami alatt található a hátsó lökhárító Touareg és nagyon mellesleg hasonlít az ő távoli kapcsolat Porsche Cayenne.
BELÜL
Éneklő a volán mögé, vagy utas mögül, úgy érzi, hogy az érzések a integritását a márka stílusát nem szűnnek meg, hanem éppen ellenkezőleg, növekszik. És a lényeg egyáltalán nem használata hivatalos adatai. A lényeg az, ismét a távoli kapcsolat. Első pillantásra ez a funkció a design nem feltűnő csak ML. Kruglyowki olvasztók, elegáns zárójel között a központi konzol és a bélés a padlón alagút, a kormánykerék, végül nem volt megfigyelhető a család előtt. De a stílus Range folyamatosság, és meglehetősen hagyományos a promining domináns a középső konzol, mielőtt a készítmény a műszerfal egésze, ha a csere a jobb kormánykerék bal oldalán könnyen és veszteség nélkül. A kép a belső Touareg is erőszakosan, minden erő és minden részletében küzd a múlt és a valós kép a VW család. Lehetséges. A fa a környéken alumínium dolgozik luxus és a jóság, és miután megnézte a váltókart, rájössz, hogy mind az autó, és a szintje a kényelem, nem emberek.
Összefoglaló
Nézd meg a garázsban. Itt az ötödik Golf felesége Touareg biztosan, hogy neki egy cég. Itt a kedvenc ezüst SL játék, akkor szépen nővér a hétvégén az azonos színű ML. Nos, és Range Rover Sport, én hagyta volna magam, hogy ne felejtsük el, aki a házban a tulajdonos. Ebből következik, csak a kínai tervezők: nem alszanak.

Megoszlása \u200b\u200ba pillanat
Evgeny Hapov: a -háromszorozók állandó, teljes
 
VW Touareg.
Az összkerékhajtás sebességváltó VW Touareg tartalmaz egy tájékoztatót, amelyben a nyomaték van osztva fele az első és a hátsó tengely egy szimmetrikus eltérés. Van egy csökkentett sebességváltó sebességbe aránya 1: 2,66. Az inter-tengely eltérés blokkolja egy elektronikus vezérlésű többkörös kapcsolási. A zár automatikusan bekapcsol, ha megcsúszás vagy erőszakkal. További díj ellenében, blokkolja a hátsó tengely eltérés van beállítva.
Ezen túlmenően, az EDL elektronikus rendszer korlátozza a fékszerkezet csúszik valamelyik kerék, anélkül, hogy az abroncs csúszik több mint két centiméter.
 
Mercedes ML.
ML lehet szerelni két átviteli lehetőségeket. Egy egyszerű végrehajtás rugós felfüggesztés, Mercedes van egy állandó összkerékhajtású ingyenes arányokat. Csúszó a hajtott kerekek blokkokat 4-ETS elektronikus rendszer révén fékszerkezeteken. Az öntőforma kulcs teszi a simább gáz nyomja, és ezáltal a sebességváltó ritkábban. Ez egy ilyen autót vesz részt a teszten.
Egy off-road változat van felszerelve egy pneumatikus felfüggesztés, egy kétlépéses eloszlása \u200b\u200b(csökken -1: 2,93) és inter-tengely és a hátsó differenciálművek. A többlemezes tengelykapcsoló épített az inter-szitán eltérés képes simán változtatni ennek mértékét a blokkoló akár a teljes.
 
Range Rover Sport
Az összkerékhajtás SPORT, mivel úgy véli, ez a terepjáró, egy csökkentett átviteli kapcsoló (1: 2,93) és egy elektron-blokkolt inter-tengely eltérés. Hátsó inter-kerekes eltérés is blokkolta elektronika. Az átviteli és rögzítő módok élén a Terrain Response elektronikus rendszer, öt, amelynek a működési algoritmusok figyelembe veszik az összes lehetséges mozgási módokat.
Superpopular piacunkon Touareg van tért még a nagy példányszámú, mint a demokratikus golf és a család kereskedelmi kiterjed. (És csak a haszonelvű Pointer versenyez vele egy intrabrend értékesítési számot egy tipikus példája a polarizáció az orosz társadalmat.) Azok, akik szeretnének lenni, mint mindenki más, nem jön ki, divatos. És kívánó kitűnjön a szürke tömeg milliomosok, éppen ellenkezőleg, ez nem lesz lehetséges, hogy megmutassák egyéniségüket.
Az egyik súlyos harmswumen érvek széles motorok (2,5 V5 6,0 W12) és a teljes készlet. És ennek megfelelően igen nagy árkategóriában. Azért választottuk módosítása 4.2 Egyedi. Tuareg az egyik leginkább megfelelő autó az osztályban. De két és fél év, az értékesítés világossá vált, hogy a gondoskodó tulajdonosok ritkán küldje el az igazi Off-Road és a különbözet \u200b\u200baz erő lehetővé teszi, hogy szinte nem törhet el aszfalt kiaknázása. A hiányzó egyik modell már nem hív állapotú.
Range Rover Sport, épp ellenkezőleg, teljesen friss oldat, szokatlan a cég, amely már gyártásban volt négy SUV abszolút különböző osztályok. Egy ilyen frakcionált fokozatosság fennáll annak a veszélye, hogy az újonnan megmar egy része a közös torta. Másrészt, a rendszeres vásárlók a brit gyártó cég luxus SUV-ok nem érzik megfosztott újdonságot.
Itt csak két benzines kínálnak közül lehet választani, mint a bodza, az idősebb testvér a szokásos eső is esikJ Rover. Első pillantásra egy megfelelő versenytársa Tuaregovsky Motor választás lehet 4,4 l / 300 liter. val vel. Kaba nem szignifikáns különbség súly angol gép sokkal nehezebb. És a túltöltés RR kompresszor motor, nem haladja meg a VW a dinamika.
Mi az, sőt, amire szükségünk van.
Egy tapasztalatlan meg nem is tesz különbséget a Range Rover egyszerűen az új Sport modell. De különböznek, nem annyira részletei szerkezetileg. Egy másik, kisebb alakot, és ennek megfelelően, a csökkentett súlypont, integrált a test egy keret, vett Discovery III és több megkoronázása, agresszív megjelenést.
Off-road Mercedes is néz ki az új. Bár a korábbi hosszú játszik ML szabott nyomtatási külsején a második generációs modell, a vonások lett sokkal dinamikusabb és az utasok. Ő még elő az Egyesült Államokban. Mi lehet választani három táplálási lehetőség: V6 3,5 l / 272 liter. c., V8 5 l / 306 l. val vel. és V8 6,3 l / 510 liter. val vel. Mindazoknak javasolt legközelebb a versenytársak, figyelembe véve az ár és a dinamika, ez volt az első, hathengeres motor.
Mindhárom gép állandó négykerék-hajtás, csökkenti a sorban a KP, légrugó és változékony merevsége lengéscsillapítók. De a brit és a VW is megváltoztathatja a távolság.
DINAMIKA
ML megy a következő Mercedes. És az utasok. Ha nyomást gyakorol a padlón, a 7G-Tronic doboz nélkül felfújható, de világos sokkok mozog a saját programjait. A motor nem kiabálni még maximális forgalom és csak megváltoztatni a tolóerő úgy érzi, hogy a sebességet hozta a legnagyobb és a fordulatszámmérő nyíl repül fel. De ha kap enyhén, a kapcsolási is előfordul a nagy sebességű zóna, de a rándulások eltűnnek. Legalább szép lassan. Végtére is, ez a kialakítás feltételezi és fékezés a motor. Csak dobja a gázpedált. Ahelyett, vágás sokáig ugyanazon a sebességváltó, és csak akkor, és csak vonakodva megy le, mint amilyennek lennie kellene a hagyományos gép, a Mercedes box működik ki mindent, mintha a vezető a IPU kart. A fordulat a középső, 7G-Tronic esett közepéig, mondjuk, mondjuk, a 3. helyett a 4. és nem kényszeríteni, hogy vegye igénybe a fékpedált, és így megtakarítás az autó egy nagyobb összefüggésben az úton. Igen, és a fékeket is nagyon hatékony és pontos, hogy mennyi erőfeszítést fog tulajdonítani a pedál, akkor kap egy lassulás.
Most nincs kiindulási pont formájában ötliteres változata Em Ekol, de már érkezése megmutatta a különbséget a gyorsulás dinamikája sokkal kisebb a vártnál. Ebben a tekintetben az ML350 egy lelet, mert a gép eszik elég szerényen, sok előzés versenytársak hatékonyságát. Valaki kifogásolta, hogy ha veszel egy autót $ 100,000, nem számít, hogy mennyi a havi ráfordítás tankolás $ 200 vagy $ 300. Ahhoz, hogy kinek, milyen most, a gazdag megtanulta, hogy fontolja meg a vér.
Range Rover Sport a sport, ami nagyon éles. De az élesség, mintha mondani, nem rángatózik, és szinte sima. A kiegészítés a gáz bármilyen sebességnél is sima, de érzékelhető nyomni a helyére. És nem csak az ülés, és pompás erős polukosmicheskoe szék, nyilván célja nemcsak a gyors polgári autó, hanem a kört egy vidámpark, és még a telepítés minden amatőr versenyautó, amely a tervek szerint száz kilométeres pálya. Nem, inkább bútorok területén nagy sebességű hajók, és a hófehér bőr megerősítik. És amellett, hogy a start tartomány levelek, kissé emelt az orrát.
Brit autó leginkább megtévesztő nagy sebességgel. Gyönyörű szigetelés, nagy jármű súlya, az alacsony súlypont a széles nyomtáv és a képesség, hogy további kézzelfogható gyorsulás nem közli a vezetővel a lehetőséget, hogy értékelje a tényleges sebesség. Egyrészt, ez szép, kétszáz érzi olyan magabiztos, mint százharminc. De tele van időszakos soron kívüli kapcsolatok a közlekedési rendőrök, és a fizika törvényei nem törölték egyszerűen nincs ideje ottormozitsya. Lassítása révén hatékonysága nem állítja merültek, de a fékpedál maga nehezebb lesz. Az a kitörő érzelmek, amikor lecsapott vperedipolzuschey etetőkocsi úgy tűnik, hogy a levegő került a rendszerbe. De nem, tegye ... Ismét alábecsülte a sebességet!
Annak ellenére, hogy a legbékésebb címkét a motorháztető, a Volkswagen morgó nem egy gyerek, egész testében remegett, válaszul a motor promóció. A kormány mögött az ő amelyek a leginkább ragadozó hangulat előzni és felfalják. Nem, nem csoda, hogy a maximális kapacitás elmarad a verseny hatása liter. Úgy tűnik, mintha csak számossága és nyomaték görbe simább és középkategóriás tolóerő őrült. És a tetejére enyhén stuhaet. Inkább az ilyen jellemző inkább diesel nem igénylő motor grind 100%, hogy mit tehetünk.
De ez nem tetszett, ezért lassú, ha váltás nem túl hosszú, de kifejeződik, és elegendő ahhoz, hogy mozgékonyabb versenytársak kellett játszani egy fél hosszúságú. Fékezés szintén nem lenyűgözte. Szubjektív, az autó aktívabbnak kell lennie, hogy lassan, de vonakodva, a különbözetet az első kerekek, ásott a kifutópályán, arra kényszerítve lovasok meghajolt veszélyeket.
 
kormányozhatóság
A Mercedes a legstabilabb helyzetben, a test az út fölé. Gyengéd hullámok nem ütni tévútra. Perestavki fordul, és megy meglepő az autók, és a kormánykeréken, úgy érzi, hogy a valóságos helyzet a kerekek az úton. De nem szeretem a kis szabálytalanságokat. Még egy kényelmes helyzetben lengéscsillapítás ML összerándul, amikor elütötte fekvőrendőröket. A sport üzemmódban a SUV-ok és az összes szonda minden követ.
Által kezelt Mercedes teljesen semleges. Nem abban az értelemben, hogy bármilyen módon, és anélkül, hogy nyilvánvaló redundancia vagy hiányosság. Akkor nyugodtan menj be egy vak kapcsolja eltompítja az értelemben kockázati tényező éppen elég ahhoz, hogy megszabaduljon a kétség pass, vagy nem. Ha az értékelés negatív, akkor ne is próbálkozzon.
Range Rover Sport a kanyargós pálya nem annyira finoman pontos. Ez hatással van a legnagyobb tömeg és erőteljesebb túlkormányzási mint kezdetben, hátsókerék-meghajtású autó növeli a további meghajtott tengelyre. De hogy a kígyó szórakoztató enged gazku és élvezi a kis, a megengedett stabilizáló rendszer sodródik. Sport? Sport!
Range Rover a legjobb swallowers boxba. Nem félek a túlzások, de szinte bármilyen útfelület ez súlyos és erős autó is felbukkan nélkül csökkenti a sebességet. Macskakő? Macskaköves? St. Petersburg Bridge? Urjupinsk irányba? Nincs mit! Felfüggesztés valahol egyedül teljesíti az ütésektől és a gödrök, és a személyzet halad át a közúti és off-road, elválasztva a bajok az angol berendezés. Talán ezért néhány panaszkodnak a minősége a gép azok kiváltó tettekre, valamint az erőforrás, mint vezetési stílus nem ad hozzá?
Ugyanakkor Tuareg légrugózás! Ez az érv Hallottam, amikor tárgyal a szakértők miért szabálytalanságok közepes kaliberű nagyon érzékenyen továbbítani a karosszéria. De ez volt a VW egy egyszerűbb változata rugókkal, és ez, mint tudjuk felidézni, megéri az úton. Vagy talán az a tény, hogy ez a bizonyos Touareg már szaggatott 20000 kilométert képest gépek több mint kétszerese a szerény futásteljesítmény rendesen? De ez nehéz elfogadni egy ilyen kis autó futott az alap rendszert, így nem adja át.
És a kerék folksvagenovsky pustovat. Fenntartása árfolyam-stabilitás az autópályán szükségességét apró tolóerő mozgás. Ez bűn, persze, kiderül, hogy nem csak a tuaregek, de ma nincs hiány az ilyen versenytársai.
De ez tényleg, ahol a VW sikerült leküzdeni a terepet. A Mercedes, hogy versenyezzen vele, értelmetlen, bár ez nem SUV. Csak van valami, ami ragaszkodjon a földre. De még a Range Rover Sport, amelynek Terrain Response rendszer és a képességét, hogy módosítsa a távolság, én nem merem, hogy hagyja az árok, amely képes vihar a Touareg. A múltban őszintén féltem, amikor meg kellett támadnom a Tuareg meredek sziklákat, amelyekből az oldalán, gördülő és gördülésen keresztül elkezdek forgatni.
De ez egy másik összehasonlítás. Ahhoz, hogy megtudja, ki a legjobb off-road üzemmód, akkor meg elég pourodovat új, szép és ami még fontosabb, drága autók. És azt hiszem, ez nem csak a terveinkben, hanem a leendő tulajdonosok tekintetében is.
Összefoglaló
Nehéz kiválasztani a legjobbat a legjobbak közül. És a minőség és a hátrányok hiánya, én megállítottam a szemét a Mercedes-en. De mégis nincs elég mazsola. Ő is jobb. Ebben az értelemben a brit vállalat legújabb modellje, Charisma meghaladja azokat a kisebb kérdéseket, amelyeket a sport megválaszolatlan. A természet vezetője. Tuareg ugyanaz, amely ismételten megtörtént az első helyen, előfordulhat, hogy nem mindig mindenki előtt. És nincs jobb példány, kaptunk? De egyébként harmadik és tisztelt helyen.
Szöveg Vladimir Smirnov
Fotó leonid dedukh
 

Egy forrás: Autók