Teszt meghajtó MERCEDES BENZ GL osztály X165 2012 óta SUV

Minden fotó MERCEDES BENZ GL osztály X165 2012 óta

Szerelem egy harmadik nézetből

Az első találkozás az új SUV Mercedes-Benz Gl volt az első névlegesen, valójában többször is megismerkedtem vele.

Először ez történt az új generáció új generációjának bemutatásával Sochi-ban. A második alkalommal már átlépte a múlt nyáron Moszkvában GL érkezett ülésén alatt típusú R-osztály. És itt van a harmadik ismerős. Ezúttal teljes munkaidőben.

Az a tény, hogy az említett autók közös platformon épülnek fel egységes csomópontokkal és aggregátumokkal. Ezért joguk van az őshonos testvéreknek. Testvérek a mirigyben. Szinte nem ikrek. By the way, mivel a rohadt kapcsolódó linkek hamarosan meg kell említeni, hogy a szülőnek van egy DaimlerChrysler vállalkozása az Amerikai Alabama államban. Ennek fényében a kérdés új GL-re képes meglepni a rokonai hátterét?

Mercedes-Benz GL egy igazi óriás, mint a méretek és a külső reprezentativitás egy új SUV versenytársak csekély. Miután élvezte ezt a fekete blokkot, a szomszédok a tekintet áramlásában rendkívül udvarias. Figyelembe véve magát, majdnem sötéten. Úgy van. És hirtelen a Mercedes-Benz hős hős hősének hét szalonjában? Barátságtalan hangolt.

Általában a GL 450-en való lovaglás pihentető tulajdonságokkal rendelkezik (természetesen a kabin és a műszaki töltés jellemzői is hozzájárulnak).

Ilyen lenyűgöző dimenziókkal az autó képes illeszkedni. Arra gondolok, hogy feltételezzem, hogy a siker titka 20 hüvelykes kerekekkel, viszonylag nagy profilú gumival. Könnyebben láttam az autókat a kerekeken, és már nem volt módunk a WIRT GL 450-re. És a gazdag króm befejeződésének hozzájárulása (Styling Pack off-Road). A króm általában nagyon jól kombinálva van. Az autó elhagyása a parkolóban, ne felejtse el csökkenteni a testet az alsó pozícióba.

A maximális távolság több, mint 30 cm, a feladat visszatér a szalon nehéz lehet. Azonban ezek centiméter jó segítség az off-road. Különösen akkor, ha leküzdése Ford vagy a superrazing falu. Igaz, a szélütés, a felfüggesztés nem lesz szinte. Éneklő bárszék. Azonban 307 mm extrém lehetőség, ami biztos, ritkán. Miután az összes, még két közbenső lépések 227 és 277 mm. És az autópályán együtt nőtt a sebesség a test automatikusan csökken 15 mm. A szabványos távolság 197 mm. Azonban lenne naiv azt feltételezni, hogy csak egy adu lenne egy off-road GL. Hála a vezérlésű elektronika dugulások a közép-jelenet és a hátsó inter-pálya különbségek, ez az autó könnyen legyőzi a legösszetettebb területek off-road. Comfort hozza a tulajdonos bármilyen grill. Azaz, valójában, és a Mercedes-Benz.

Ülj le a kerék a GL, én logikailag találkozott egy érzés, deja. Előlap Opports, kormánykerék elrendezés, az irányítást a billentyűk Multimédia rendszer, nehéz balkezes kapcsoló több funkciót Mindez jól ismeri a két testvér GL 450 Ugyanakkor a székek vannak szerelve itt nemcsak melegítjük, hanem szellőztetés. A készülék megkezdi a gombbal, és a chip kulcs nem vehető egyáltalán a zsebében.

De legfőképpen azt szerettem együttműködni a harmadik közeli helyet. Minden csak megnyomta a gombot, megvan az eredmény. Két kényelmes székek nőnek ki a padlóra, ahol az emberek nem magasabb, mint az átlag. Igaz, a kötet a csomagtartó ebben az esetben csökken a támadó 200 liter. De ha le mindkét hátsó sorban, a tér két köbméter felszabadul. Georgov nem akar.

GL Mint egy kis házat a kerekeket. Izolálása a nagy felhajtás a külvilág hozta az Abszolút. Felfüggesztés pneumatikus elemeket, mintha speciálisan kifejlesztett komplex orosz utakon. Sőt, Moszkvában, minden báját a futó crossover nem kapott túl jó a minősége a bevonat. De a fővároson kívül, a kényelmes GL azonnal legyőz.

A felfüggesztés három üzemmódja kényelmes, normál, sport. Minden autó halad át az úton. Az, hogy a sport néha megrázta. De az alváz válik energiaigényes, és nem csak a jobb megbirkózik az út villog, de egyre hatékonyabban eloltja a rezgéseit naiv tömegek, nincs felesleges mód, és nincs kellemetlen felfüggesztések kellemetlen fúj.

Késő éjjel úgy döntöttem, hogy kijutok az egyik új ország autópályáról, hogy személyesen biztosítsák, hogy az autó automatikus képességei. Végtére is, a Mercedes-Benz híres a nagysebességű mozgásban, egyenes vonalban. Emlékezzünk arra, hogy milyen jól beszélt ebben a fegyelem R-osztályban, készen álltam a GL-hez hasonló viselkedésre. Azonban az autó bemutatott egy igazi meglepetés, még jobban megmutatta magát.

Először is egy kicsit félelmetes voltam, hogy ilyen lelkesedés volt a mahina menetében. A gázpedál, és szorította a Barankat, néztem a széle a szem, mint a sebességmérő nyíl, testre szabott az új 340 fős V8, kontyolt mentén sebességmérő jégpálya. A hét lépés automata, mintha miután rewicked vágyam, hogy ellenőrizze a képességek az autó, csökkent a transzfer, mint a magvak Luzgal. A 160 Gl-os védjegy szemet ért el! A test egy kicsit leereszkedett, és gondosan megpróbáltam újjáépíteni. Először zökkenőmentesen, akkor a szoros kerék minden merészebbe megengedte, hogy feszültséget, a szuszpenziót, mintha ragasztotta volna az autót a pályára.

Megdöbbentem, hogy egy magabiztosan nagy SUV repül az autópályán. Sem a gravitációs nagyközpont, sem a tömeg, sem a vitorlás nem volt akadály. Ospelyev bűntársa, én vezettem a nyíl 200 km / h, és kihasználva az üresség az autópályán, fényesített többször átrendeződött, köztük az egyik végletből a másikba sor. Az autó megbízhatóan viselkedett a legmagasabb fokon.

Az utazás végén élesen ostromoltam egy SUV-t, és játszott egy trükköt, ami nehéz volt a legtöbb ilyen méretű gépen. Hála a rendszer segítséget vészfékezés BAS, ami a vezető a vezető (és ez magában foglalja a riasztás).

Ritkán felmerül a vágy a GL-hez a városban. Igen, és az állapot nem ugyanaz. Lehetséges, hogy a közlekedési lámpától kezdve néhányszor visszaállíthatja a gyorsítót, ellenőrizze az ügyet, amely 7,2 másodpercet jelentett be több száz, örülni a 7g-tronic adaptív automata intellektálásában, és elégedett Roll magamat, élvezve az audio rendszer mély lédús hangját. Igen, ez a gép nyilvánvalóan nem a keréken dolgozik.

A kérdésre, hogy érdemes-e várni valami csodálatos GL-t a legközelebbi rokonaival, negatívan kell válaszolnia. Nem nyitottam meg semmit is magamnak. De megértettem a fontos dolgot. GL, amely megjelent az utolsó, egyesítjük a legjobb tulajdonságait a ML és R-osztályok. Komfortable, a legmagasabb szintű befejező, kapacitás, rendkívüli terepjáró és nagysebességű tulajdonságok. Ezek a tulajdonságok, kiegészítve a lenyűgöző külső adatokkal, kétségtelenül a Mercedes-Benz Gl-t a sikerhez vezetik. Azonban az ígéret már a három sugárcsillag.

A kereskedők csak a GL450 (340 LE) és a GL500 (388 HP) benzin verzióit kínálják. A GL450 költsége az alapversenyben 92,400. A GL500-hoz kérték 105 900. Alapvető berendezések 7 sebességű automata sebességváltó, elektronikus stabilizációs rendszer mozgás (ESP), Anti-Lock (ABS) és csúszásgátló (ASR) rendszer, Dezcent (DSR) fékrendszere, adaptív csillapító rendszer (hirdetések), első, oldalsó és ablak PB illesztőprogram és első utas, teljes első ülések, többszörös Climates Control, Salon Artico Salon Finish, Multifunkcionális kormánykerék bőrkivágással, fedélzeti számítógép, CD vevő és 8 hangszóró, esőérzékelő, középérzékelő, ütközés és billenő érzékelők, 19 hüvelyk ötvözött kerekek. Az alapfelszerelés a GL500 kiegészítjük dekoratív szalon kárpitját fa, bi-xenon fényszórók forgó, fűtött ülések a második sor, tolatóradar és az automatikus nyitás / zárás rendszer a hátsó ajtót.

A lista további felszereléshez tolatókamera DISTRONIC Távolság rendszer, parkolási rendszer, Pre-Safe rendszer, Keyless-Go rendszer, Mobiltelefon, Harman / Kardon hangrendszer, Kezelő öntése mechanizmus, TV Tuner, multimédia rendszer a hátsó utasok, 20 hüvelykes ötvözet kerekek. Kiválaszthatja a fémes színt és a különböző belsőépítési opciókat is.