Teszt meghajtó MERCEDES BENZ G-CLASS W463 2012 óta SUV
$9000
Mercedes G. Lehetséges, hogy vásárolni, mondjuk Németországban használt autó becsületes futott? Nos, ez nem valószínű, hogy azt mondják a szakértők, és általában lesz jobb. És mégis - akkor. Ha ez a gép Mercedes G.
őszinte futásteljesítmény
Gelaendewagen Régi, a 460. verzió (gyártott 1981 óta, és még mindig ott áll szolgálatában a Bundeswehr) lehet 80 kivilágított szabadulás éve és valódi futásteljesítményt mondjuk 170-180.000 km. Miért van olyan kevés egy ilyen idős korban? Mivel ez az autó nem minden nap. Az utcán a német városok, régi Gelendevagen találkozik túl gyakran. Sokan csak a közeli katonai városok, olyan területeken, ahol a fejlett lótenyésztés (G népszerű, mint a vontatóhajó fúrt szárítók) Igen a jejit vagy vadászhordák. És a katonai gyakorlatokat, a szállítás a lovak, mászik piszok és a vadászat - epizodikus dolgokat. Ezért G Németországban él tovább az istálló, mint az úton. Így a szerény futásteljesítmény hosszú éves élettartam. Nem mindig, persze, de a szabály.
Elrejtése a szikra a bűntől távol
Nem volt hallani a rossz visszajelzést erről az autóról. Persze, ő egyszer repül valami, de az összes jellemző betegségek olyan távol vannak a futás és az életkor (ha a tulajdonos nem gyilkos autók), hogy ő fog hallani örök. És a bajok az alábbiakban ismertetjük, akkor nagy valószínűséggel találkoznak hamarosan, és talán soha nem találkoznak.
Kezdjük a szervezetben. Ő áll a keret igen nagy az út felett. Ez, valamint a rezisztens gyári korróziógátló jó védelmet nyújt a rozsda. Annak ellenére, hogy a test neocked, gyakorlatilag nem rothad. Már csak két gyenge pontja: a hátsó lámpák és a formázás küszöbértékeket. Ott, a korrózió a legvalószínűbb, ha az autó nagyon régi. Ez neked, mint egy vevő, egy jó tipp, hogy tisztázza a valódi kora: Nézett a lábazat - és minden világos.
Ez történik, ha elkezd enni a vár és a hurkok a hátsó ajtót. Hasonló lóg az ajtón kilépő - súlya alatt az ajtó lassan ment. A legjobb megelőzés: Azonnal távolítsa el a pótkerék belsejében. Igaz, a Tanács csak az adott tulajdonosok a nagy 5-ajtós gép. A rövid 3 ajtós tartalék túl sokat esznek poggyász.
A motor a személygépkocsi ?! Miért ne? ..
A Gamme Gamme Gamme for G, a legnépszerűbb - 2,3 literes benzinmotor a híres 102 (leghíresebb az a tény, hogy az utaster Mercedes 123 és 124 testületekkel is került sor). És a gamma legjobb motorjai, a szakemberek figyelembe veszik a 2,4 literes dízelmot és a 3 literes benzint.
Mire speciális figyelmet igényel a motorokba? Először, szivattyú. Hosszú ideig él, ha tanúsított fagyálló vállalatot használ (Mobil és Castrol ajánlott). De a Tosuola Pomple Cripries: ez megtörténik, 10 ezer km után szivárog. Másodszor, az üzemanyagszűrő. A vállalat azt tanácsolja, hogy változtassa meg 30.000 km-ben, de ezt a tanácsot német üzemanyagon adják meg. Az üzemanyagunkkal - piszkos és gyakran hígított - nem rossz, hogy 15 ezer km után megváltoztassa a szűrőt. Harmadszor, a motor túlmelegedésének elfogadhatatlansága: az olajat a blokkfejblokk alatt áramlik.
A motorok többsége sokáig és megbízhatóan szolgál. Valahol 120 ezer km kilométert növelheti a nyújtott időzítő láncot - cserélje ki, anélkül, hogy a sziklára várna, különben meg kell változtatnod az egész fejblokkot. Miután mintegy 150 ezer km, a szelep hidraulikus alkatrészek lehet komor: változtatni nekik befejezni olaj-megtámadta sapkák. By the way, mindkét cseréje az időzítés és a kompenzátorok láncai a sapkákkal - előnyös együtt termelni, a juttatás előnye szinte közel van, hogy ne fizessen kétszer a szétszerelési szereléshez (a vállalati szolgálat normája) körülbelül 60 dollár).
A barázda régi Merin nem fog elrontani A Gelendevagen átvitelét és alvázát katonai Kondo-ban készítik, és ezért általában nem hoznak létre nagy problémákat. A tengelykapcsoló 300 ezer km-t és többet fut. Manuális sebességváltó valóban örök. Ez nehezebb a gépen: Örök, ha 60 ezer kilométer után az olajat, a szűrőt és a raklapot (nyilvánvalóan nem katonai lehetőség). Hátsó fékbetétek élnek 100 ezer km, elülső - 30-50 ezer km.
Különös figyelmet kell fordítani a következőkre. 15-20 ezer km után, a kardai tengely szirizuin rései. Csak márkás kenőanyag használatával; Litolunk nem jó a Mercedes számára. Ha a szuszpenziót tesztelték (150 ezer km után, és nem mindig), változtassa meg a hosszirányú karok csendes blokkjait. Nos, természetesen kövesse a mirigyeket (fél tengelyek, adagolások, forgó csuklópántok) - előbb-utóbb elkezdenek szivárogni. G, általában későn - 100 ezer km után.
Corporate adatai G drága. A szabad piacon 2-3 alkalommal olcsóbb, de rossz az, hogy van egy választás alkatrészek ez az autó nagyon gyenge. És jó - az autó lehetővé teszi, hogy egy kis értelmetlen dolgokat. Például ahelyett, hogy a vállalati radiátor, radiátor alkalmas a régi öt BMW. Ahelyett, hogy az eredeti üzemanyag-szivattyú, az ára 300 $ lehet választani, mondjuk, Boshevsky a $ 110-180. Ahelyett, hogy a márkás szélvédő ($ 100-110), megtalálja a megfelelő 50 $. És még olcsóbb - vágott üveg bármilyen buszparkoló N üveg vodkát, jó minden pohár g egyenes.
Miután megvette a régi gelendevagen, akkor jobb, ha azonnal fel pénzt, és állítsa be mindent a legnagyobb. Ezzel a megközelítéssel a régi Merin hosszú barázdát nem fogja elrontani
Mercedes G-Klasse
Worker a motor (kocka. Cm) 2299
Teljesítmény (L. S. at rpm.) 125 5000
Maximális sebesség (km / h) 145
Közel az üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km) 14,5-15
Mercedes G Cars árak Moszkvában
KIBOCSÁTÁSI ÉV
$ 1.984 6,5-9,0 ezer.
$ 1985 8,5-16,0 ezer
$ 1986 9,0-16,0 ezer
1987 $ 12,0-17,0 ezer
1988 $ 14,0-17.500.
A pótalkatrészek és fogyóeszközök árai Moszkvában
Fékbetétek / vissza. $ 125 / $ 250
Az üzemanyagszűrő $ 30
Légszűrő 60 $
Olajszűrő $ 30
Fényszóró 80 $.
Vezérműlánc 200 $
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (fotó)
Egy forrás: "Robotpilóta"
