Teszt meghajtó MERCEDES BENZ CLS-CLASS C218 2010 óta Sedan
KETTŐ
Még mindig örök értékek vannak: yakut gyémántok, juganolaj, riva csónakok és sarok tizenöt centiméterben. Közöttük kísérletek mostantól a Mercedes-Benz CLS nyomására, sikeresen cserélve egy nagy gyönyörű szedánt és egy gyors szép kupát. Ebben a tekintetben négy ajtó van, így a hátulról való ülés nem fog hátrányos helyzetben. De ezt a kupénak hívják, mert a tulajdonos, hogy a hostess biztosan ott jár. És mint valódi kupé, a CLS csak két legközelebbi embert vásárol. Magamnak és neki. 
Ő: Mielőtt leülné a kormánykerékre, úgy döntöttem: szigorú leszek és sajnálhatatlanok leszek. Minden bolond dicsérni egy ilyen autót, itt találni annyi rejtett hibát, amennyire csak lehetséges - ez egy igazi sport. Igaz, ebben a versenyben a befejezésre az utolsó. Reklám zombik: Egy sajtóközleményben azt mondták, hogy ez egy kupé, és itt már elkezdi meglátni, hogy ez egy kupé jellegzetes generikus jelekkel: ajtók, lógó tető és szinte észrevehetetlen törzs (ami kiderült, hogy szép tágas). Valójában a CLS klasszikus négyajtós szedán. Melyik életében álmodott, hogy sportkocsi. Képességei (Power - 270 lóerő és motor térfogat - 3,5 liter) helyesen helyesen helyezték el szinte sportkocsikat.
Ő: Minden nagyon hüvelykujja kívül. Bár néhány részlet fagyasztható. Valahogy nagyon sok fényszóró emlékeztet engem az új Citroen modellekről ... igaz, még viszonylag a közelmúltban, az összes autó fényszórói ugyanolyan kerek vagy téglalap alakúak voltak. Nem vitatkozhatsz a divatdal: Hogyan fognak a vállak túlbecsülni és felborulni, így minden azonnal - a H & M-től a yamamoto-ig. Ő: Nem tudom, mit gondol van a varratokat Gucci, „Én személy emlékeztetett Mercedes. A márkás stílusban az autó rendben van. A szememben csak egy pillanatra tört ki. Az autót a távirányítóból kiderítette, húzva a vezető ajtaját. Ugyanakkor a második, az üveg lesüllyeszti több milliméter, és a tükrök automatikusan kiderült. Pontosabban meg kellett volna mutatniuk - csak egy tükröt vezetett, balra. Itt ő az első hiba! Az utcán, csak egy mínusz hat fok, de kiderül, hogy ez elég, hogy a tükör megdermedt, és öntünk egy összehajtott helyzetben. Általában csak a negyedik kísérlet után a megfelelő tükör helyére esett. És biztos voltam benne, hogy a Mercedes az, amikor minden működik, és mindig ... De én nem, az biztos itt.
Ő: A következő napon, az illetékes férfi kezét, minden jól működött az első alkalommal, de nem volt olvadás aznap. Köszönjük, hogy képzelte a tükör meghajtását! Mindig tetszett az automatizálás. Amellett, hogy azokban a pillanatokban, amikor eszembe jutott, hogy a legmegbízhatóbb mechanizmus a legegyszerűbb. Mint Kalashnikov vagy Apple Macintosh. De ha lehet eldönteni, hogy jöjjön vissza botokkal és kövekkel - ők sokkal megbízhatóbb. Ő: egy könnyű bőr belső tér pontosabban változik. Az utcán - fagy és a depresszió a szürke moszkvai tél, és az autóban - az örök ünnep. Bekapcsolom a maximális fűtött ülések, Helyezze be a lemezt az elektronikus zene atomizeri és teljesen elfelejteni a tél: meleg és kényelmes lesz több 3--5 percig. Mintha egy másik félteke felé költözött - Durbanba, csak a nyár elején. Most, ha van még sütött a nap, a szélvédő, ...
A CLS második nyilvánvaló előnye alacsony és kényelmes leszállás. Tulajdonképpen ez egy klasszikus minden drága autók: a helyzet az ülés és háta állítható manuálisan, vagy egy speciális eszköz, amely lehetővé teszi a program a helyzet a szék alatt egy vagy több meghajtót. Ez a modell négy programozott leszállási lehetőséget biztosít. Míg a szék, vagy a háta fog mozogni, nem csökken vagy végez egyéb mozdulatok, a kormánykerék nem áll meg a helyszínen: nyugszik térdre alá esik, vagy éppen ellenkezőleg, az felemelkedik, és így a legkényelmesebb leszállás a hosszú lábú lányok számára. Még ha szeretik a puding csizmákat. Körülbelül a kényelmetlenséget csapok segít elfelejteni az automata sebességváltó (egyáltalán nem, hogy mit lehet szenvedni végtelen forgalmi dugók, szorította a fogást!). 
Ő: a leszállás alacsony nem tűnt egyáltalán. Végtére is, az autó valójában az enyhén enyhén E-Klasse - csak öt centiméter. Ez szinte egyenlő egy szedánnal több gramm. Itt, mint a megjelenés, a pszichológiai hatás inkább: a szélvédő erős lejtése. A kellemes egyesületek mellett rossz hatású - erőteljes állványok miatt a felülvizsgálat elégtelennek tűnik. Parktronic van egy feltétlen dolog. Ő: Nos, itt van, ugye? És szép vizuális: elülső problémák az elülső, hátsó - a hátsó tükörben. És általában, például egy felülvizsgálat elég eléggé érezte magát. Igen, és belül van valami látni. A panel elkészült egy sötét színű fa - kombinálva a színe a fülke ad a belső CLS további nemesség. Az elülső konzol közepén - hatalmas monitor: ez egy TV, és egy navigációs rendszer, amelyet Oroszországban tilos, és valószínűleg sokkal több. Ha a monitort TV-ként használják, a kép mozgatása során természetesen eltűnik - csak a hang marad. Csak akkor, ha a gép befejeződött, a kép ismét megjelenik. A monitor jobb és bal oldalán - különböző gombok: Ők felelősek mindent. Én valószínűleg szükség van legalább egy órát foglalkozni a rendeltetési helyükre. Semmi nehéz - csak a túl sok.
Úgy tűnik, hogy találtam a második hiba - sehol nem látja a szekrény! Elméletileg, mert kell a jogot a vezető széke. De itt csak két fiók kihúzható fedéllel: ők is nemes fát, és a poharakat nem lenne istenkáromlás. Az első, több, valószínűleg dokumentumok vagy telefonon. És a második? Mozgok a fedelet, kattintson a gombra, és a kívánt beterler szépen kiderült előttem. De a kesztyűtartó a CLS nagyon kicsi: a maximális lesz egy pár tucat zenei lemezeket, vagy DVD-t, egy üveg ásványvíz, valamint a vezetőoldali szatén. Azonban van valami más?
Ő: Próbáljon meg több dokumentumot tenni mind a biztosítási kötvényt. A nagyszerű kijelzővel rendelkező parancsrendszer fő előnye, hogy a többszintű menükben nem szükséges a fogantyúval, mint a fő versenytársak. De ha megvettem ezt az autót, emlékszem arra, hogy a fogantyúk és az MMI, és az idrive használható néhány nap alatt, majd nyugodtan használhatja őket is útközben. És ezek a gombok, akkor is emlékezve, ahol ez, ha mozog, akkor nem túl mélyen lakott: szükség van legalább egy kicsit, de nézd meg őket. Ez a kellemetlenség azonban kompenzálja a kormánykerék különböző gombjait. Most, ha a Mercedes-Benz, azt is logikus, hogy ezt a kart, és kinyitotta a funkciók könnyű és ablaktörlő két, mint mindenki más ... És akkor töltök a tesztek között szárnyalni ebből csillag sajátosságait és CLS többször helyett az alátétet messzemenő fényt tartalmazott. És akkor én meglepődtem, hogy ez az emberek, így aktívan guba én csík? Szeretem és nem megfelelő ... 
Ő: Igen, és az idős embereknél van egy drup, és nem csak az öregasszony. Nem vakoltam senkit, mert kipróbáltam a karot az indulás előtt. Ismerje meg a tábla első számát a telefon támogatásáról? Kérjük, olvassa el az utasításokat. A lányok többek között figyelmesebb olvasási utasítások, már bizonyított. Csak a férfiak írják őket. Nemcsak a vezető székéből néztem az autót, hanem hátulról is. Két egyedi szék és ugyanaz, mint az előre, kihúzható fiókok: több és kisebb. Nem példa egy csomó hely rendszeres térére. Szinte mindkettő az ügyvezető szedánban. A teljes hasonlításhoz nincs elegendő TV. Ami azonban kívánt esetben meglehetősen korrigált.
Bekapcsolom a fényszórókat, kattints a gázra, simán menjünk a helyről - mentünk! A kerekek alatt a szennyeződések és az eső. Amikor gyorsulás világít, és nem villogása a sárga lámpa felkiáltójellel - csúszásgátló rendszer mesterien megbirkózik funkciói: az autó nem vezet, és nem adja meg. A sebességmérőn - 60 km / h, moszkvai sebesség közepén megengedett. De tesztelem az autót - és mi! Nincsenek forgalmi dugók, senki sem zavarja ... megnyomom a pedált a padlóra - CLS egy pár másodpercig gondolkodik (ez a fő hátrány, amit megtalálnék benne), majd drasztikusan nyerhetek. Ő: Biztos! Meglepődtem a pedál teljes megnyomásával a doboz hülye reakciójával. Valahogy furcsa néz ki, mint egy autó sportkép. Megpróbálta bekapcsolni a sportos rezsimet? Benne a kép teljesen elfogadható.
Ő: Igen, és anélkül, hogy a sportsebesség elég ... és még egy margó is. Nem volt ideje, hogy jöjjön az érzékek, mint egy korai DPS tiszt kiadott egy bottal a kezében, és a radar - a másikba. Maradj, csökkentem az üveget, várva. Klasszikus jelenet! - Nos, mit hordsz a városban?
Megnézem a rádiót, és nem hiszem el a szemem - a kijelzőn 140 km / h. Úgy tűnik, hogy csak telepítettem a saját rekordomat - gyorsabban mozogok a városközpontban, még nem hozták létre. Még kilenc reggel, vasárnap. De gratulál engem a rekord rendőrnek, egyértelműen nem fog:
„Egy ilyen jog megsértése elvenni,” tette fuzionált.
Megmagyarázom, hogy újságíró vagyok, írok autókról, és Mercedes-Benz CLS-nek csak pár óra van. Ebben az időben időre van szükségem, hogy értékeljem, hogyan lehet felgyorsítani, hogyan lassíthatok, jól, és minden mást. A monológ rövid életű, de fényes volt. Vagy ez a ruha megkönnyítette az alakot. De az eredmény meghaladta a várakozást: újra találtam a jogot, és még csak nem is volt finom.
Már nem leszek új rekordok. A város visszahelyezése, visszafelé, úgy döntöttem, hogy ellenőrizem, hogy az autó hogyan tartja az utat. A Slalom tisztességes sebességét rendezte, és biztosította: a CLS út jól működik. Ő: olyan gépek, amelyeket rosszul tartanak az út - nem élnek sokáig. És ez a végén, a Mercedes: Különböző módok kipróbálására volt szükség. Az autónkban van egy pneumatikus aktív felfüggesztés, amely a három mód közül választhat - a legcsodálatosabbáig a rendkívül merev. Moszkvában a legsúlyosabban nem alkalmas minden útra. Ez természetesen nem lótusz, de kiderül valamiféle Mercedes-Benz. Úgy tűnt számomra, hogy az optimális átlag - szabálytalanságok gyakorlatilag észrevehetőek és a szokásos mozgás a merevség nem érezhető.
Ő: És teljesen kényelmes voltam: az autó, és így nagyon szépen viselkedik. És amikor visszatértem a CLS-t, nem akartam kijutni az autóból - tetszett. De megpróbálom válogatni a végéig: kényelmesebb lesz utazni a garázsba, ha a három-spin-csillag nem volt az elülső rácson, hanem a motorháztetőn - könnyebb lesz a középső tartani.
Ő: itt szeretném még egyszer emlékeznek Parktronic. Véleményem szerint a Mercedes-Benz sokkal kényelmesebb az összes többi - mutatók a panel felett a hátsó üveg egyértelműen azt mutatják, hogy mi van egy tartalék a távolság az akadály, és melyik oldalon. És az a tény, hogy ez automatikusan bekapcsol alacsony fordulatszámon is nagyon kényelmes a forgalmi dugók. Nagyon tetszett a CLS - ez az autó csak nekem. Amikor a sziluett sport, hanem egy sok lehetőséget: ez nagyon is lehetséges, hogy engedheti meg magának, hogy képes meggyógyítani, és nem sok kényelmetlenséget, hogy átmenjen egy pár embert. De ha belegondolunk - ez csak akkor jön létre a kettő.
Szöveg Irina Rybalkchenko, Valerij Chusov Photo Konstantin Kokoshkin
Mercedes-Benz CLS 350
Motor benzin V6.
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 3498
Teljesítmény (LE rpm) 272 6000
Moment (nm rpm) 350 a 2400-5000
A hátsókerék-hajtás
Sebességváltó 7-speedAutomatic
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4913/1873/1703
Tengelytáv (mm) 2854
Tömeg Üres (kg) 1730
Maximális sebesség 250.
(Km / h)
Gyorsítás akár 100 km / h (c) 7,0
Üzemanyag-fogyasztás (közepes, 10,1
l / 100 km)
Ár Moszkvában 72.000 ($ 94.500)
Ár tesztelve 98 400 ($ 129.500)
Irina Rybalchenko Levelező Eid Kommerszant
Életkor W.Photo
az utolsó baleset sújtotta a peugeot 307, a BMW 745L tartozó pénzügyi holding.
Valery Chusov Robotpilóta Observer Car Design Engineer és Traktorok
kor: 38 éves
az első baleset a tetőre felrakni a Mitsubishi Carisma napján prezentációja az orosz piacon.
Egy forrás: "Robotpilóta"