Test Drive Mercedes Benz CLS C218 2010 óta Sedan

Mercedes nyakkendő nélkül

A németek bebizonyították, hogy a tekintélyes autó is kiváló kívül nem csak egy öltönyt, hanem egy elegáns szmoking.



 

De életben sokkal szebb, mint a képen! A szokatlan arányok a test szűk merevítõit ablaknyílások és a hatalmas ajtók, ívelt, mintha megnyúlt néhány aerodinamikai teljesítmény a fényszórók, öt másodpercen belül, a tet-egy-a-tet kezd látszani teljesen harmonikus. Bekukucskált csiszolt Boca, én sikertelenül keres hasonlóság más modellek a vállalat. Elméletileg CLS kell hasonlítani az E-osztályban, amelyek alapján készült. Bár valamit. De elképzelhető, nem tudva, akkor nem mondom.
 





Csendes! Itt él ... Poltergeist!
De belül a hasonlóság a jóképű férfi egy testvére már nyilvánvaló. Az egyetlen kikötéssel, hogy az összehasonlítás vesszük az E-osztály csak a drága verziók. Mivel még a legalapvetőbb CLS találkozunk valóban palota luxus: kombinált bőr-szövet kárpit, szalon kidolgozás természetes dió kézi polírozás és rengeteg szervo, elektro-, pneumatikus, víz-, aero, termo- és egyéb csodák.
 

Ülök a kormánykerék mögött, elkaptam, mint egy szék, alatt frissítő csúcs villanymotor. Azonnal indítsa el a telepítést a memóriában, most három gomb az első. By the way, a perforált bőr ülések nem capricis a tervező, hanem egy tiszta funkcionalitás révén ezek a kis lyukak a beépített ventilátor hajtja a levegőt, így a hő nem tapadnak a hátán a pólót. Az a tény, hogy az ülések és a tűzhely is rendelkezésre áll, ez lehetséges, és nem említett, de a kormánykerék az autó attribútum valóban neves, amelyek egyszerűen nem fogja fel, mint akár a sorrendben.

 
       
Burgundy fém test és bőr krém-Brule az utastérben Hogyan mi hiányzott az ilyen meleg színekkel és klasszikus kombináció!


És most a galériában. Tehát úgy gondoltam, hogy a hátsó ajtó megnyitása az alacsony íjat megveregem, ilyen a díj a tetőhözeg hallani a szigorúan. A kényelem itt nem kevesebb, mint elöl, és egy fűtött szék, és egy külön éghajlati kezelőpanel ... de a hírhedt tető szöge bezárja a bal oldali típusát, és megcsodálja az ablakon kívüli tájat, előre kell hajolnia. De az utcáról nem látható, aki lovagol.
 

Csak az ajtón keresztül szállhat ki, mivel az elosztó kanapéra bátor és lábterület. Ami a tágas a hátsó üléseken van, itt van egy árnyalat. Santa önmagára (magasság 178 cm), felfedeztem, hogy térdre az elülső szék hátsó részéig, ez szinte 15 cm, de szinte nincs raktáron a fej fölött. Nem valószínű, hogy ez nagy hátrányt jelenthet a kupak helyettesítésének. Végtére is, ki mehet mögül? Feleség gyerekek. Tényleg ott leszek. Dobj egy pár vidám barátot csak jobbra. Az a tény, hogy a tulajdonos maga a hátát fogja lovagolni, nem tud menni és beszédet mondani a helyén csak a kerék mögött.

 
       
A hátsó kanapét fél dobozban vágják le a kis dolgokra annak érdekében, hogy megállítsák a közepén lévő ember leülését
Az összecsukható hátsó karfa mélységében, még néhány osztály a kis dolgokért


És újra újraegyem. Hol a rengeteg, amit engedélyezhet, aktiválhat vagy konfigurálhat, szem szétszerel. Mi csak megéri a valódi személyi számítógép parancsnoki rendszerét, amelyhez vastag könyv-utasítást kap. Azonban anélkül, hogy egy héttel töltene az egyiknek, akkor rosszul vékonyodott a rádió, a TV, a DVD, a navigációs rendszer, a négyzónás klimatikus és egyéb játékok vezérlésével. Program Mindezek a töltelék nagyon lenyűgöző, de a Mercedes-Benz szilárd tulajdonosa ellentmondásos kérdésben fog részt venni. Azonban a német mérnökök logikája világos, hogy miért nem gyomorja a gépet az elektronikában a városi elektronikával, ha minden esetben mindent fizetett? Sőt, az intelligens technika emlékezteti magát magáról, és az egyetlen, aki irányítja a CLS a régi módon, mintha az egyszerű, mint a Volga csizma.

 
   
Tárcsázási óra az irányítópulton TRUE MERCEDES DAMN
   


Érdemes megkezdeni a motort, és a kabinban jön az élet láthatatlan elektromos gnómok, mint a semmi felesleges, de akkor van egy csendes zümmögés, bitching, eltömődés ... és ha nem nyeri meg a tudás fejét a pneumatikus felfüggesztésről a Eirmatik, emelés vagy süllyesztés az autó sebességétől függően és helyzetét az indítókulcs, a megállapodott működését ablakok és zárak, függetlenül a motor a fűtő- és szellőzőrendszer és más autonóm módon a vezető az szerepel, és kiváltó Eszközök, azt a benyomást kelti, hogy a gép minden ilyen hangzás szándékosan. Bizonyítja. Mint, ne felejtsük el, akkor megy az autó, nagybetűvel, amelyben a jó ház életét, akkor vigyázni rá, hogy kényelmes és biztonságos.
 



Ne menj és úszjon
Egyetlen polergejisták csak egy kis rész, függetlenül a vezető életvezetőjétől. Utazáson is ragyog az intelligencia, de általában, külső megnyilvánulások nélkül. A hétlépcsős automatikus AKCS a vezetés stílusához igazodik: álmos-lassúan gazdaságos, hogy neuro-pszicho-versenyzés. De próbálja meg észlelni! Végtére is, hogy nehéz úgy érzi, hogy a motor káros, és húzza a rossz, mert csak álmodtam vezetés, akkor nem így masszív teljesítmény 272 liter. val vel. 3,5 liter, és ez úgy értendő, hogy dolgozik fokozott fordulat után előzés gáz a földre, nem engedi valamiféle természetfeletti hangszigetelést ezt az autót. Amelyről nem szabad különösen mondani.
 

Alig próbáltam a helyszínen, megérted a különbséget a diákok és a tanárok között. Igen, van egy üzleti osztályú autók, csodálva csend a kabinban. Úgy tűnik, minden: a határ érhető el, már nem lehetséges. Hol fog menni a belső égésű motor? De ... én nyomni a gáz, CLS magával rántja megfelelően annak technikusok, én csak hallom a préselés az ülés az ülés, ahol azt nyomni, amikor felgyorsult! A tapaszt az aszfalton, amelyen az autó érezhetően megremegett, még súlyosbítja az eltérés az érzékeket. Láttam a szemem, úgy éreztem, egy rózsaszín, a Agde a Shin pofont és egy buzz a test? Semmi! Majdnem teljes csend szünetek csak zizegése talpa cipők. Ezt én magam adtam Mahu, nem hozott ez alkalommal a krokodil bőr cipő, amely, úgy tűnik, a németek és felvette a párna a pedálok ...
 

Pendant, természetesen durva. E-osztály, és még inkább az S-osztály a mi Cordamins bonyolultabb lesz. De ez csak azt jelenti, hogy lelassul a kutak előtt, amely Moszkvában kevésbé vagy kevesebb. És a hétköznapi szabálytalanságokat, például villamos síneken és repedések az aszfalt, nem veszi észre az autót. By the way, nincs különleges érzés, hogy a pneumatikára, nem, és a földi távolság manuálisan történő beállítása nagyon szerény (legfeljebb 15 mm-re normál és akár 25 mm-ig) Ez nem válogató.
 

Egy túlzott könnyű kormánykeréken akartam énekelni, jó lenne, ha a tisztességes sebességet megfordítod. De ismét megismételsz: nyugodt! Ez egyáltalán nem egy rekeszben, de a stilizációs hirdetési prospektusok letétkezelnek. A CLS csak egy gyönyörű autó, és a nagy és nehéz, nem kell vezetni a kezelhető sodródásban. Technikailag lehetséges, télen pedig még érdekesebb, hogy dicsérjem-go, kikapcsolja az ESP rendszer a gombot, de az oldalsó akkor mindig nézd rossz hangot.
 



Ki leszel?
Nem kétséges, hogy a CLS egyáltalán nem alkalmas reprezentációs autó, amely nem az a személy, aki meghívja az üzleti partnert, hogy illeszkedjen az ajtó pseudocup alacsony nyílásába. Ez egy hétvégi autó, ő személyisége az élet ünnepe, amely olyan, mint például az éttermek, üdülőhelyek és világi pártok lovagolni.

CLS ideális a gondtalan társtulajdonosa egy nagy cég, terhelt gondolatok nem kell keresni, hanem éppen ellenkezőleg tölteni. Igen, az ajtók mérete és száma a legtöbbször, az e-osztály, amelyen utazott, de erősen nem elégedett a szem szemének képével. Az ilyen mellényből a beruházások, a határidős, a jelenlegi eszközök, a franchise és egyéb unalmas dolgok mindennapi aggályait hordozza. Ez szinte az egyetlen korábban alternatívája Mercedes-Benz SL-, amely már régóta elfoglalt egy rést az autó kifejezetten biztosított playboev. De túlságosan sportos az utakon, a gyenge út lumenével, és a megfelelő felfüggesztési út egyszerűen kényelmetlen. És általában, egy szilárd személy nem fajtiszta rekesz. Ezért az új CLS valóban megtalálható ebben a szűk piaci szektorban.
 

Ami a versenytársakat illeti, egyszerűen fontolja meg őket. Végtére is, az autók más márkák (természetesen a rangos és nagyon rangos) a vevők. Pusztán elméletileg ellenzi az ilyen autót, mondjuk, BMW 6. sorozat. De az igazi vevő csak meglepődve csak szemöldökét büszkélkedhet, és megkérdezi: és mi a BMW, ha Mercedesbe megyek? Olyan, hogy a Claude Monet, az Eduard Mana festményének gyűjtőjét kínálja. Megértem, hogy a nevek hasonlóak, hogy én is egy impresszionista, túl hűvös és drága. De miért? ..
 

És tovább. Megjegyezzük, hogy az ellentmondás a megjelenése a gép és a befogadó (és a CLS úgy néz ki, még drágább, mint amennyit ér) a szem darabok. Ezért annak érdekében, hogy nonszensz, hogy észre a jelzőt, hogy nevetséges, higgadtan értékelni a külső adatok lehetséges, akkor csak helyesen kell egy négyajtós kupé a Mercedes-Benz, de azt mondják, a Toyota Camry-.

 
Per

A márka presztízse, gyönyörű megjelenés, meglehetősen magas ár, a komfort attribútumok és a luxus kimerítő listája
ELLEN

A hátrányos kirakodás a hátsó üléseken korlátozott láthatóság
 
Mercedes-Benz CLS350

Teljes információ
 
Test (helyek / ajtók száma)
Szedán (4/4)
 
Gurb súly, kg
1660.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4913x1851x1403.
 
Bázis, mm.
2854.
 
Pályán, mm.
1593/1603.
 
Sebesség, km / h
250.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
7.
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km autópálya / város
7.8 / 14.3.
 

Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső providong
 
Tervezés
Benzin, V-alakú, 6 hengeres
 
Munkahelyiség, SMZ
3498.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
272/6000
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
36/2400.
 

Alváz
 
Hajtómű
A hátsó kerekeken
 
Terjedés
Automatikus 7 sebességű
 
Felfüggesztés
Független, tavasz, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal
 
Kormányzás
Rack típusú hidraulikus
 
Torkemose
A lemez szellőztethető
 
Gumiabroncsok
245/45 R17
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Journal Buy Auto [08/2005]