Тест-драйв Mercedes benz Cl c215 1999 - 2002 Купе

óriás méret

SOME LIKE IT HOT -- НЕКОТОРЫЕ ЛЮБЯТ ПОГОРЯЧЕЙ. В ПЕРЕВОДЕ НА НЕМЕЦКИЙ ЭТО ЗВУЧИТ КАК MERCEDES CL COUPE LORINSER.
Украшают и совершенствуют свои автомобили не только владельцы автомобильного ширпотреба. Владельцев дорогих машин иногда тоже обуревает дух доворачивания. И лучшее -- не всегда враг хорошего.
Вот, например, купе Mercedes CL500. Престижная марка, стремительный дизайн, триста лошадей под капотом, кожа, дерево, навигация-телевизор, ABS, ESP, etc... Казалось бы, для истинного почитателя марки лучше CL500 может быть только один автомобиль -- CL600. Но это не так.
ОДНОГО КУСОЧКА ВСЕГДА МАЛО. На ниве усовершенствования автомобилей марки Mercedes трудятся многие. Разумеется, успел стать донором и CL500.
Например, фирма Mariani возьмется сделать вашему купе Power Sound -- переделанная выхлопная система будет реветь, как формульный болид.
Более известное немецкое тюнинг-ателье Carlsson предлагает более серьезное вмешательство в штутгартскую продукцию. Впрочем, вовсе не обязательно наворачивать все сразу -- можно выбрать что-то одно или заниматься тюнингом постоянно и постепенно. Сначала купить за $195 велюровые коврики, сработанные Carlsson специально под CL500. Потом передний и задний спойлеры по $500 за штуку, чтобы летать, как настоящий Карлсон, правда, в стоимость не входят монтаж и покраска. Диски с резиной, 18--20- дюймовые по $4,5--6 тыс. за комплект. Конечно же, шильдик. Если и этого покажется мало, то за $8,5?? мощность силового агрегата доведут до 347 л.с. против 306 л.с. у базового варианта купе. И это опять же не предел. Увеличив объем стандартного 5-литрового V8 до 6 литров (напомним, что у шестисотого двенадцать цилиндров), конструкторы Carlsson раскручивают силовой агрегат до 405 л.с.! Крутящий момент -- 600 Нм при 3600 об./мин.! Любопытно, что в официальном прайсе цена на это изделие не указана, написано по договоренности. Вероятно, для того, чтобы не светить адвокатам сумму, относительно которой будет высчитываться моральный и материальный ущерб, когда у клиента сквозь капот выстрелят свечи.
És végül, a Brabus egy olyan társaság, amely lebontja a Mercedes csillagot, és minden felelősséget vállal érte. Még mindig komolyabb. A Brabus nemcsak a CL500 -at kínálja a saját gyártásának és a lemezekhez, hanem Brabus fékek, légzsákok, valamint exkluzív belső tér, alumínium és értékes fával díszítve. És természetesen a híres hímzett motorok. A legerősebb, a Cl-Coupe-ra telepítve, a Brabus 5.7 Kompressor, 554 LE kapacitással. És csak egy őrült nyomaték - 715 Nm 4000 fordulat / perc sebességgel.
Elég és fele az adagnak. A német hangoló cég, a Lorinser kissé különbözik a fenti testvérektől a műhelyben, mivel számunkra úgy tűnt, hogy sikerül ésszerű kompromisszumot érhetnek el a So -nevű show -OFF hangolás között, és megkísérelnek a Mercedes -t Dragsterré alakítani. A Lorinser Cl-Coupe egyfajta intelligens királyméret.
A standard modelltől való külső különbségek nem annyira észrevehetők, de vannak. Ez egy elülső spoiler, három vízszintes mintával és terjedelmesebb, mint a CL500, ködlámpák. Ugyanazok a hatalmas spoilerek, hátulról és oldalról. Anti -wing a tetőn és a szigorúan. A katalizátor után a teljes kipufogórendszer szintén Lorinzer exkluzív. Plusz 19 hüvelykes lemezek gumi dunlop SP 9000-vel. Természetesen az ilyen kerekek nem olcsók, ezért megérinti a titkokat-a tulajdonos két pogány kulcsot kap tőlük. És nem kevésbé megérinti az auto -shampoo, polírozók, valamint a lemezek és a szalon pénzeszközeinek - mindegyik Lorinser címkékkel. Mondanom sem kell, hogy nevetséges lenne, ha egy lecsupaszított verziót természetesen behangolnának, vannak minden olyan lehetőség, amellyel a Mercedes biztosítja a zászlóshajó-kupáját. A hangoló stúdió belső terén csak a küszöbön lévő króm béléseket adtak hozzá a Sportservice Lorinser metszettel. A K50 adattábla csomagtartójának fedelén - ha emlékszel, akkor az orosz katonai helikopter egy fekete cápa.
A Lorinserre készített motor is nagyon finoman közeledett. Az égési kamra működési térfogatának növekedése ugyanaz a motor. De egy kompresszor van felszerelve, amely egy speciálisan hangolt rendszerrel, a működő keverék előkészítéséhez és a speciális motorolajjal párosítva, kiemelkedő eredményt ad - az energia további 80 LP -vel növekszik. De ez talán nem a legfontosabb dolog. A K50 - 580 Nm nyomatéka 3900 fordulat / perc sebességgel.
A pénzt okosan kell költeni. Az első dolog, ami felhívja a szemét, vagy inkább a fülében, a motor ordítását az elején. Igaz, azok, akik belül ülnek, szinte nem hallják - a híres A Mercedes zajszigetelése, amely magában foglalja az ajtókat. 100 km/h sebességig a hangolt motor kiemelkedő tulajdonságait nehéz érezni, ráadásul, ha enyhén nyomja meg a pedált, az autó gondosan, ha nem ingatag, tekercsek. Ez addig történik, amíg a fordulatszámmérő nyílja el nem éri a körülbelül 2000 térfogat/min. A sofőr további érzései összehasonlíthatók, talán a kő érzéseivel, amelyeket kidobnak a hevederből: Szinte teljes csendben a Rapid Power előre dobja az autót.
Az ABC (Active Body Control), amelyet a rekeszbe sorolnak be, a vezető öröme - a lengéscsillapítók és a karok viselkedése agresszívebb vezetési stílust ad neked: a tekercsek minimálisra csökkennek, amikor elhaladnak. Még több bíborosot is megtehet: nyomja meg az ESP OFF gombot, kapcsolja ki az ABS -t, és élvezze a gumiabroncsok sodródását és sikoltozását - valójában az ilyen vezetés kedvéért, és érdemes felszámolni a gépet. Természetesen az ilyen gyakorlatok nem hiábavalók, és a 80 lóerővel történő energia növekedése természetesen csökkenti a motor erőforrásait. A CL-Coupe Lorinser tulajdonosa azonban aligha fog tíz évig vezetni ezen az autón, és már gondolkodik a motor átalakításáról. Vigasztalást jelent a Lorinser fő tulajdonosának: nagyon agresszív stílusú, hogy az első vezetés ilyen hangolt autókban egy turbina van, de mivel a motorhoz mellékkészletként megy, még munkanélküli gyorsítóval is. A tulajdonos elégedett lesz egy gyorsítóval 300 standard lov.
És most a leginkább kíváncsi. Emlékszel a három évvel ezelőtti viccre egy speciálisan megrendelt szélvédőről a 600 -as évekre? A Lorinser szemüvegét még nem készítették el, de a teszthez biztosított összes autót a szokásos CL 500 rekeszből, Moszkvában, orosz kezekkel készítették.

Szöveges dmitry gronsky, fotó Alexey Ilyin

 

Forrás: "Robotpilóta"