Test Drive Mercedes Benz CL-osztály 2010 óta

óriás méret

Some Like It Hot - Néhány szerelem tombol. Fordította német hangzik Mercedes Cl Coupe Lorinser.
Díszített és javítja az autók nem csak a tulajdonosok az autóipari breadthreb. A tulajdonosok a drága autók néha reggelit szellemében őrizetbe. És a legjobb, nem mindig az ellenség az jó.
Például a Mercedes CL500 kupé. A neves, gyors design, háromszáz ló a motorháztető alatt, bőr, fa, navigáció, TV, ABS, ESP, stb ... Úgy tűnik, hogy az igazi rajongója a márka jobb CL500 lehet csak egy autó - CL600 . De ez nem.
Egy darab mindig kicsi. Sok Mercedes márkájú fejlesztések dolgozik Niva. Természetesen sikerült válik a donor és CL500.
Például Mariani veszi, hogy a kupé teljesítmény Sound - a örvendezett kipufogórendszer zeng, mint egy Képlettároló autót.
Minél több híres német tuning Atelier Carlsson kínál több súlyos beavatkozást Stuttgart termékeket. Azonban nem szükséges, hogy minden rendben van - lehet választani valamit egy vagy vegyenek részt tuning folyamatosan és fokozatosan. Első vétel $ 195 velúr szőnyeg dolgozott Carlsson alapján kifejezetten a CL500. Ezután az első és hátsó spoilerek $ 500 darabra repülni, mint a valódi Carlson azonban az ár nem tartalmazza a telepítés és a festészet. Gumi lemezek, 18--20- inch $ 4,5--6.000 per set. Természetesen a névtábla. Ha úgy tűnik, nem elég, akkor a $ 8.5 ?? A teljesítmény a tápegység hozza létre a 347 lóerő. szemben 306 LE Az alapváltozat a kupé. És ez megint nem a határ. Növelésével térfogata standard 5 literes V8-as és 6 liter (emlékeztetünk arra, hogy 612 hengerek), Carlsson konstruktőrök forognak a tápegység 405 LE! Nyomaték - 600 nm 3600 rpm.! Érdekes, hogy a hivatalos árlista az ár a termék nincs megadva, írásos megállapodás alapján. Valószínűleg azért, hogy ne világítsanak a számlát, amelynek összege az erkölcsi és anyagi károkat kicsapódik, ha az ügyfél rendelkezik egy párnát a motorháztető.
És végül, Brabus egy cég szétszerelése Mercedes csillag és az összes felelősséget a maga számára. Még mindig komolyabb. BRABUS nemcsak szállít CL500 ra azok és a kerekek a saját gyártás, vannak brabous fékek, légzsákok, valamint egy exkluzív belső elválasztva alumínium és értékes fa. És természetesen a híres hímzett motorok. A CL-Coupe legerősebb telepítése egy BRABUS 5.7 KOMPRESSOR, kapacitása 554 LE. És csak egy dühös nyomaték - 715 nm 4000 fordulat / perc.
Elég és az adag fele. A Német Tuning Társaság Lorinsernek van néhány kastélya a fenti diákoktól a műhelyben, számukra, mivel úgy tűnt számunkra, lehetséges, ésszerű kompromisszumot elérni az úgynevezett Dazed Tuning között, és megpróbálja megfordítani a Mercedes-t Dragsterbe. CL-COUPE LORINSER - egy bizonyos intelligens king méretű.
A szabványos modell külső különbségei nem olyan észrevehetőek, de ők vannak. Ez az első spoiler három vízszintes távolsággal és terjedőbb, mint a CL500, ködlámpák. Ugyanaz a hatalmas spoilerek mögött és oldalán. Anticroillion a tetőn és a szigorúan. Az egész kipufogórendszer a katalizátor után is Lorierzer exkluzív. Plusz 19 hüvelykes lemezek Gumi Dunlop SP 9000. Természetesen az ilyen kerekek nem suiced és ezért meghatóan szerelve a titkot - a tulajdonos kap két kulcsot fejek tőlük. És nem kevésbé megható sor autó supersampunk, polyrolol, valamint disk ellátás és belső ápolási termékek - mindegyik Lorinser címkéket. Függetlenül attól, hogy meg kell mondani, hogy nevetséges lenne, ha a hangolás egy osztott változat volt - persze, vannak olyan lehetőségek, amelyekkel a Mercedes kijavítja a zászlóshajó-rekeszét. A tuning stúdió belsejében csak krómozott bélés a Sportservice Lorinser gravírozáson. Az A csomagtér-fedél névtábla K50 - ha emlékszel, az orosz katonai helikopter egy fekete cápa.
A motor finomítása Lorinseren is nagyon finom volt. Nincs növekedés az égéskamra munkamennyiségében - a motor még mindig ugyanaz. De a kompresszor van telepítve, amely kapcsolatban van egy speciális légszűrő és gyertyák, egy speciálisan kiképzett dolgozó keverék és speciális motorolaj ad kiemelkedő eredmény - teljesítmény növekszik 80 felesleggel L. S. De ez valószínűleg nem a legfontosabb dolog. Tork K50 - 580 nm 3900 fordulat / perc.
Pénzt kell költeni az elmével. Az első dolog, ami a szemébe rohan, vagy inkább a fülében a motor üvöltése a kezdetben. Igaz, azok, akik belsejében vannak, szinte nem hallották - a híres Mercedesian zajszigetelés, amely magában foglalja a szívóajtókat. Akár a sebesség 100 km / h, a kiváló minőségű a tuningolt motor érzést nehéz, sőt, ha ez könnyen nyomja az autó pedál óvatosan, ha nem sayingly, tekercsben. Ez történik, míg a fordulatszámmérő nyíl nem éri el a 2000 fordulat / perc jelét. A vezető további érzései összehasonlíthatóak, talán egy kő érzéseivel, amelyet ki kell dobni a főből: szinte teljes csendben, a gyors teljesítmény az autót előre dobja.
A vezető öröm a járművezető által használt ABC rendszer (Active Body Control), telepített sorozatban a kupé, - a viselkedését a lengéscsillapítók és a karokat kapsz egy agresszív vezetési stílus: tekercs, amikor elhaladnak felváltva fogják csökkenteni minimális. Többet tehetsz. Természetesen az ilyen extessisis nem adja át hiába, és nőtt a kapacitás 80 lóerő, határozottan csökkenti a motor erőforrás. Azonban a CL-Coupe Lorinser tulajdonosa tíz éve utazik ezen az autóban, és már gondolkodik a motorkerékpár felújítására. A vigasz a larinser a hörgő tulajdonos: nagyon agresszív vezetési az első ilyen tuning gép, turbina borítja, de mivel ez megy a motor köretként, akkor még egy nem működő gyorsító, a A tulajdonos lehet tartalom 300 szabványos lovak.
És most a leginkább kíváncsi. Ne feledje, hogy az ANECDOTE egy hároméves határértékről a speciálisan megrendelt első üveg diopterekkel a 600. számú? A csere pont a Lorinser még nem kész, de a gép előírt a vizsgálat készült a standard kupé CL 500 itt, Moszkva, orosz kézre.

Szöveg Dmitry Gronsky, fotó Alexey Ilyin

 

Egy forrás: "Robotpilóta"