Test Drive Mercedes Benz CL osztály 2010 rekesz óta

Finom leopárd

És itt vagyunk ismét Mallorcán. És ismét a szél csapkodik a társam szőke hajához, és egy nagy Mallorca autópálya előrehalad. Kiváló, de rövid. A szőke kiderül, hogy Katya Istomina, a Kommersant_wekend, Mallorca - rendszeres üzleti utazás, a szél valójában ősz, egy öröm: a Mercedes CL kezében - egy teljesen új készülék a cső vágyak előállításához.
Mellesleg, itt vannak: az összes Cl-K-állvány a Mallorcan Hotel Read's Hotel & Spa legelső és legutóbbi zöld fűén. Ez nem csak számos gép - ez az emberi hiúság, kapzsiság, a gépjármű -tej imádatának és általában az összes emberi gonoszságnak a története. És kimegy az emberi természetből származó gonoszságokból, és Androidot kapsz a Duma Gryzlov állambeli előadója szerint.
 
Nos, oké, nem engedjük be ebbe az államba, hogy a Duma küszöböt kapjon, ezért elkényeztetjük a sebességet. Egy csodálatos székben ülünk, és megérintjük a helyi hegyeket. Csak ne kérdezd, miért a hegyekben: Katya Istomina kollégámnak van valamiféle szuper-tárolója, amelyet ott kell meglátogatni. És mire látogasson el a szállodába, ahol a szobák naponta másfél euróba kerülnek? Csak a Mercedes -benz CL 500 márka autójával. Valójában kiderült, hogy a La Residencia Hotel, és a CL -en az emberek már megérkeztek oda - azonban a korábbi modelleknél.
 
Annak megértése érdekében, hogy miként csípünk a főbb, meglehetősen feltételes kiterjedésekben, a motorháztetőre nézünk. Az új nyolc huzagú CL 500 kapacitás 285 kW/ 388 lóerővel rendelkezik, ez a maximális nyomaték, 530 nm, 2800 fordulat/ perc sebességgel kezdve. Ez azt jelenti, hogy az új motor 26% -kal, a nyomatékkal pedig 15% -kal meghaladja a V8 elődjét. Négy szelepgáz -elosztórendszer, gázeloszlás -fázisszabályozó mechanizmus a bemeneti és érettségihez a szelepek, a kétlépcsős szívó modul és a bemeneti csatornák ízesítési lehetőségei-ezeknek a műszaki megoldásoknak a használatának köszönhetően az új V8 az osztály egyik legerősebb motorja a működő térfogatban. Zero -100 km/h -ig az új CL 500 csak 5,4 másodperccel gyorsul a kezdés után (az előző modell 6,3 s).
 
Ugyanakkor egy másik módosítás - a természetes hatszázad - még szexuális hátteret kínál. Az új CL 600 motorháztetője alatt egy erős, 12 hengeres motor működik, kettős turbófeltöltő rendszerrel. Hatalma az elődhöz képest 12 kW/17 lóerővel nőtt. és 380 kW/517 HP -t tett ki. A maximális nyomaték 830 nm (30 nm magasabb, mint korábban), 1900 fordulat / perc sebességgel alakul ki, és a forgási frekvencia széles tartományában állandó marad, akár 3500 fordulat / perc sebességgel. Az új CL 600 nullától 100 km/h -ig gyorsul mindössze 4,6 másodpercig (előd - 4,8 s). A szignifikánsan megnövekedett teljesítmény ellenére a frissített V12 motor átlagosan 0,4 liter kevesebb, mint az üzemanyag, mint az előző CL 600 modellnél.
 
Nem véletlenszerűen hangsúlyoztam a szék kényelmét. Személy szerint mindig szenvedek olyan autókkal, amelyek nem törődnek egy 110 kg súlyú felnőtt ember alakjával. Itt is létrehozunk egy aktív multi -circuit -ülés is, amely automatikusan alkalmazkodik az úthelyzethez: Az új piezoclapans használatának köszönhetően a szék még gyorsabban reagál a kormánykerék elforgatására, tökéletes oldalsó támogatást biztosítva. Ugyanakkor a biztonsági övek és a pneumatikus ágyéki támogatás rendszere beépül az első ülésekbe. Vagyis a kissé elhasználódott izom-csontrendszeri rendszere nyugszik, míg az agyad folyamatnak tűnik.
 
De a kéz időről időre eljut a fegyverért. Különösen egy furcsa kifejező klubkultúrát hallott. Nos, vagy a sebességkarhoz. Itt a doboz automatikus, tehát ellazulunk. A Mercedes-Benz egyesíti az automatikus sebességváltót (alapvető berendezéseket) az új közvetlen kiválasztott sebességváltókkal. A P, R, N és D automatikus sebességváltó módja a kormányoszlopon elhelyezkedő kar-selektor könnyű megnyomásával választható meg. Az illesztőprogram parancsát az elektronika továbbítja egy kábel segítségével. (Az utolsó kifejezés a teljes munkaidős marketingszakemberek lelkiismeretére vonatkozik. És azt hittem, hogy telepatikusan továbbítják őket. Vagy jobb-Wi-Fi rendszer.)
 
Valójában egy ilyen autóból számíthat arra, hogy Utykan lesz értelmetlen gombokkal, a híres automatikus autók minden ismert autója szerint. De semmi ilyesmi! Így oldják meg ezt a problémát Stuttgartunkban: az általános feladat a mérnökökkel és a tervezőkkel szembesült - a kapcsolók és az irányító testületek számának csökkentése érdekében. A fő funkciók, mint korábban, a vezető közvetlen hozzáférési zónájában vannak, és a ritkábban használt rendszereket kényelmesen irányítják comand rendszervezérlő. A logikusan kapcsolódó funkciókat hivatalosan csoportokba kombinálják - például az ülések, ablakok vagy a légkondicionáló és szellőztető rendszerek helyzetének szabályozói.
 
Igen, valóban, egy idő elteltével elkezdi kommunikálni a Comand fogantyúval, amely normális összhangban van más prémium márkák hasonló fejleményeivel. Amikor azonban belépsz a Mallorca déli részén található jachtklub területére, ahol kiváló tengeri vacsorára vár rád, nem ismeri a figyelmet a Comand fogantyújára. Itt egy kis szórást végeztünk: egy jachthoz költöztünk, mint Sealine, egy izraeli küldöttséggel a fedélzeten, és a környéken mentünk a városba. Elegendő idő volt csak a Bratsk izraeli emberek támogatásának kifejezésére a Hezbollah terroristák elleni küzdelemben, és arra kérve, hogy ne figyeljen a világ média kecskéire. Aztán megérkeztünk. Autónk már várt a mólón, és még mindig nem alkoholos koktélok vezettek minket. A bárból egyértelmű volt, hogy az emberek megközelítik az autót, és tisztviselőként veszik le - néhány a szappanos edényen, néhány a kamerán. Ezt hívják a gyönyörű találkozónak.
 
Nevezetesen a Mercedes-Benz modern kialakításával, amely a vonalak és a formák tisztaságára és súlyosságára összpontosított. Két dombornyomott vonal, amelyet a CL-osztályú kupé teljes hossza mentén különböző magasságokban húznak, szerkezetileg díszítik az oldalfalak felső harmadát, és megosztják az ajtó felületének konvex és konkáv részeit, látványos fény- és árnyékjátékot hoznak létre. Fent - az a lelkes vonal, amely organikusan növekszik az első szárnyakból, és a test teljes hossza mentén halad át a derék vonal fölött. A keskeny első állványok ezeken a hatalmas vállakon nyugszanak, ahonnan a harmadik vonal emelkedik, amely meghatározza a Mercedes-Benz rekesz megjelenését, a tetővonal. Dinamikus kanyarral vázolja fel a test testét, és elegáns hátsó állványmá alakul, amely egy harmonikus sziluetttel tölti be a hátra való sima átmenetet.
Itt vagy, nyuszi és ajándék az új évre ...

Szöveg Igor Maltsev, Photo DaimlerChrysler
  
 
 
A tervezők gondosan kidolgozták a kiállítások és az irányító testületek tervezését. Betűtípusuk, grafikájuk és elrendezésük ugyanolyan stílusban van kialakítva. A különféle indikációs tartományok vizuális bemutatására a szakértők fotorealisztikus képeket készítettek, amelyek kísérik a megfelelő kezelési folyamatokat, és ezáltal támogatják az illesztőprogramot. A Comand System Display számára egy intuitív és egyszerű -kontroll menürendszert fejlesztettek ki. A nagy és könnyen olvasható betűtípus, valamint a tiszta szerkezet a lehető legpontosabb és egyszerűbbé teszi az irányítást. Ez egy idézet volt, sajnálom.
A Stuttgart -tervezők pontosan tudják, hogyan lehet luxuscikkeket készíteni a szállítási eszközökből
 
Mercedes-Benz CL 500
 
Benzinmotor 5,5 V8
Működésmennyiség (köbös kölyök) 5461
Power (L.S. AT/MIN) 388 6000 -nél
Pillanat (NM RPM-nél) 530, 2800-4800
A hátsó meghajtó
Automatikus sebességváltó 7-sebességű
Hossz/szélesség/magasság (mm) 5065/1871/1418
Felszerelt tömeg (kg) 1995
Maximális sebesség (km/h) 250
Gyorsulás 100 km/h (c) 5,4 -re
Üzemanyag -fogyasztás, közepes (L/100 km) 12.1
Ár Moszkvában 131 000
 

Forrás: "Robotpilóta"