Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 2007 óta szedán óta

Mennyire nehéz egyszerű!

Most a különböző konfigurációkkal rendelkező Mercedes-Benz szedánok az arcon különböznek. Nos, mi a karakter? Szergej Kanunnikov ismerte.
 
Spanyolország meleg, napos ország. Alapigazság? Vannak kivételek bármely szabály alól. De hogy az eső majdnem három napig szünet nélkül ömlött, senki sem tudta volna elképzelni. A szerpentin magasabbra vezet a hegyekhez, úgy tűnik, hogy a köd hamarosan elrejtőzik, és a három csapos csillag a motorháztetőn. A téli tisztító kefék a leggyorsabb módban működnek. A fényképezéshez a legrosszabb körülményeket nem lehet feltalálni. És megismerve az autót, és nem rossz.
Esőskocsi
A forduló hűvösebbnek bizonyult, mint amire számítottam, és az uralkodó érvelése élesebb, mint szeretnénk. Az autó gyors, egyértelműen, de egyáltalán nem zavart az optimális pályán, így úgy tűnt, hogy a duzzing utas nem vett észre semmit. És újra gondoltam: ez az autó nem annyira engedelmeskedik, mint segít. Például ugyanazok az ablaktörlők, amelyek engedelmeskednek az esőérzékelőnek, függetlenül kapcsolnak be és a leginkább ésszerű intenzitással futnak; És az Andalúzia mentén lévő út felkéri az oroszul. Nem csak a navigáció Az összes menü átkerül a nagy és nagy teljesítményű!
Mercedes és én egy pillanat alatt megértjük egymást. Más kortársaktól eltérően, messze nem távolítja el a sofőröt a menedzsmentből, hogy egy bizonyos elektronikus feküdést hozzon létre közte és maga között. A kormánykerékre és a pedálokra adott reakció éppen olyan, ahogy vársz, de néha az autó, mintha azt kérné: Biztos benne, hogy a helyes döntést hozta? És finoman korrigálja a hibákat. Tegyük fel, hogy egy kétlépcsős gázpedál: egy bizonyos pillanatban a láb további erőfeszítéseket legyőz. Ennek során meg kell értenie, hogy a csökkent sebességváltó nagyon gyorsan bekapcsol, és a 272 lóerős, 3,5 literes szedán a következő fordulóra ugrik.
Azta! A felfüggesztés, amely éppen sportnak tűnt, tökéletesen tartotta az autót a csavarok vízzel elárasztva, bátran meglehetősen lenyűgöző árokot evett. Hurring, szinte a sebesség eldobása nélkül, megtámadva egy hazug rendőrért, azonban nem túl edényes. Most nagy fellendülés lesz! Semmi ilyesmi fájdalommentesen ment át az akadályt.
Öreg és jó
Tegyen egy autót nagyon különbözve az elődektől, megőrizve a márkás funkciókat, a feladat nem kevésbé bonyolult, mint egy abszolút eredeti test létrehozása. A jelenlegi C-osztályú szedán nem úgy néz ki, mint az előző vagy a régebbi modellek, de bármely sarokból, bármilyen fény mellett Mercedes marad.
A márkás filozófia mindenben nyomon követhető. A szalon meglehetősen konzervatív, bár nem fordul archaikusnak. Mellesleg, a hagyományokról, elvégre néha néha tőlem, azt hiszem, elmozdulhat. Többször a fordulójelző helyett a hajózási vezérlés bekapcsolt. A bal oldali kerék alatti fogantyú valószínűleg jól ismert a Mercedes tulajdonosai számára. De azoknak a kezdőknek, akik rossz időben jönnek, fényt okoznak irritáció.
A navigációs és szórakoztató eszközök kezelése példa arra, hogy a szakemberek mennyi ideig mentek át az elektronikán, és hogyan lehet hosszú ideig menni. A toll, a számítógépes egér analógja általában jó. De az egy lépés visszajuttatásához külön gomb nem túl kényelmes. Nagyszerű, hogy a Mercedes ír, sőt még oroszul is beszél, de gondosabban készítve egy vas hölgy hangját, nagyon -nagyon nehéz menüt és helyettesítést szerezni.
Mindez azonban bocsássa meg az autóipari számítógépesítésnek, még nem rendelkezik gazdag, bizonyított hagyományokkal. Ahol egy autó a tetején. Mondjuk, hogy a Mercedes kormánylapjának érzékenysége bármilyen körülmények között a közeli parkolóban, a hegyi szerpentinben és a Speed \u200b\u200bHighway -ben pontosan az, amit vár. Cég nem siet, hogy elhagyja a hidraulikus szervokormányt az elektromos kormánykerék javára. A szakértők motivációja ésszerű: a hidraulikával végzett kialakítást a legkisebb részletek szerint kidolgozták, évtizedek óta tesztelték, és az üzemanyag -fogyasztás csökkenthető, ha szinte ugyanazon mutatókra javul, mint az elektromos tűz analógjai.
Szándékosan beléptem ezt a fordulatot, mint amennyire a szükséges. Tehát az elektronika működött, kijavítva a pályát.
Gyorsan, egyértelműen, nem zavartan bekapcsolt, és elvégezte a munkát. Ennek ellenére a jelenlegi C-osztályú egyszerűség egyik fő jellemzője. Igen igen! Könnyű és kényelmes vele, nem írja elő véleményét, nem kényszeríti a rejtvények kitalálására, nem mutatja a fölényt. Nem arrogáns, hanem imádatával. Mindig finoman, barátságos módon segít.
Az unalom gyógyítása
Oroszországban a szedán Mercedes-Benz C-osztály 30 500–47 800 ezer euróba kerül (40 80064 000 dollár). Alapvető verziók egy hatsebességű sebességváltóval (öt és hét sebességű gép opciói), a C350 módosításának kivételével, hét lépéssel rendelkezik az adatbázisban
Természetesen a világon még sok luxus, gyors vagy tágas autók vannak, amelyek legyőzhetik off -Road vagy készen áll a meghosszabbított sodródások csúszására. Mindez nem a C-osztályról szól. Unalmas autó? Véleményem szerint magabiztos, nyugodt, de energikus lovaglás heves esőzések és ködökben a kifinomult hegyi szerpentinre, amelyet a szélsőséges helyzetek nem emlékeznek meg, és nem vezetett a fáradtság befejezéséhez, az unalom elleni kiváló gyógyszer.
Ne felejtse el a hagyományokat, de érzékenyen kövesse az idő tendenciáit, könnyen megoldja a komplex problémákat, segítsen, és ne írja elő az új Mercedes-Benz S. karakterének fő jellemzőit.
A demokrácia története
A társaság 1982 óta számolja a C-osztály évkönyveit, amikor a szedán a W201 testületével megkezdődött, jobban tudjuk száz kilencvenes évet.
Valójában a demokratikus Mercedes története elvégezhető az 1968-as W114 és W115 testekkel rendelkező modellekből, valamint az 1931-es 170-es Mercedes-Benz-ből. De a Mercedes-Benz 190 negyed évszázaddal ezelőtt lett a legfontosabb mérföldkő a modelltartományt az állampolgárságra. Mellesleg, egy kompakt, viszonylag olcsó autót megkülönböztettek fejlett műszaki megoldásokkal, például egy többkötésű hátsó felfüggesztéssel vagy a 190-es évek 2,3 16 szelepes motoros verziójával.
Élvonalban
Autók a Configuration Classic -ban és az Eleans embléma a radiátorrács felett. A szedán avant -garde hatalmas márkás csillagközponttal rendelkezik. Ez a verzió még drágábbá lehet tenni, ha az AMG Tuning Atelier: lökhárítók, kerekek, szőnyegek, sportülések erőteljes oldalirányú támogatással rendelik.
Rendelés szerint beállítják a So -Called Advanced Agility csomagot. Lehetővé teszi a Sport gomb megnyomását, hogy megváltoztassa a lengéscsillapítók és a kormányzás jellemzőit, az autó reakcióját a gázpedál megnyomásához. Az autó valóban élesebbé válik, de egy kicsit az előtaggal. A leginkább észrevehető a gyorsabb átmenet az alacsony sebességfokozatra, a gyorsító mélyprésel. De csak egy érzékeny és előkészített vezető-gurmet képesek értékelni általában a változásokat.
 

Egy forrás: A "Driving" magazin