Teszt meghajtó MAZDA MX-5 (Miata) 2005 - 2008 átváltható

Mazda Sorvigolov

Vannak autók, negatív visszajelzés, amelyen szinte lehetetlen találkozni. Az egyik ilyen Mazda MX-5, elsősorban a Roadster testének újjáéledése. A roadster második elejét az 1989-es megjelenés jellemezte az új MAZDA MX-5 vagy Miata. Eddig a Roadster gyártása minimálisra csökkenthető a passzív biztonság keményebb követelményei miatt.
Van egy legenda, hogy az MX-5 lótuszmodell, amely egy projekt fejlesztése, elhalasztotta őt a messzire. A Mazda új Rhodster platformjának keresése során ugyanazokat a rajzokat kínálták. Tehát az MX-5-ben az angol sportkocsik szellemét eredetileg lefektették.
Elkezdtük az utat az új Mazda MX-5-ben a Stavropol sztyeppében, és befejeztük a Kavminvod hegységét. Reggel, annak érdekében, hogy az autosurbisták gőzzel engedjék meg, várták a Mazda sportvonal minden modelljét. Lehetővé vált a kúpok által megjelölt, a gyűrűhöz kötött és egy katonai repülőteret. Az utazás célja, hogy érezze az RX-8-on három különböző hátsó meghajtó viselkedésének különbségét, 3MP-k előtt, és tele van 6 MPS-vel.
Miközben kulccsal sétáltam az autóhoz, több járókerelő állt meg ugyanazokkal a kérdésekkel: mennyi hatalom van a motorháztető alatt? És milyen sebességgel jár? A vörös sport roadster vonzza a figyelmet, ami nem rosszabb, mint az UFO. MAZDA MX-5 160 L. a., És a maximális sebesség 215 km / h. De felgyorsítja a határ az MX-5 olyan hülye, mint hogy ellenőrizze, hogy off-road. Ez egy dinamikus mozgás, és jól, ha ez történt a megfelelő táj, például az út séta a tengerparton vagy a festői hegyi szerpentin.
A legtöbb sportkocsival ellentétben az MX-5 megjelenése nem hívható agresszívnek. Egy kis kapucnis kapucnis, puffadt gillek - azaz a kerekes ívek. Az MX-5 inkább egy jó természetű szarvasmarha. A takarmány az autó, széles ívek, a pályára stopszignálokat és ferde szögből, harmonikusan együtt a front. Kiderült, hogy a biodrikán még nem jött el a divatból.
Ha az MX-5 emelt tetője, akkor a teteje nélkül, a Windows vonal a csípő szintjén és a szalonban, mint az amerikai film hőse, mint az amerikai film hőse. A leszállás az MX-5-ben specifikus, gyorsabban vezet, hosszúkás lábakkal, hosszú távú kapucnival a szélvédőbe. Annak ellenére, hogy hiányzik a kormánykerék az indulási és sportbőr székek magasságában, kényelmes probléma. Az eszközök jól olvashatók. Úgy tűnik, hogy az ellenőrzőpont fogantyúja folytatódik, de a kézifék elhagyta a jobb oldali verziót, hogy kihasználja őket, hogy elérje őket.
Özvegy, hosszú távú gumiabroncsok a sport klubokon, folytattuk a szövetségi autópályát Kislovodskban. Körülbelül 230 kilométert kellett leküzdeni. Az oldalsó szél ellenére a nap ült, így a tetőt úgy döntöttek, hogy hajtogatták. Elmosódtam a rögzítőt, nyomja meg a gombot, tizenkét másodpercet, és a kupé elegáns roadsterré válik. A tető három részből áll, amelyek kompozit anyagból készülnek, és az elektromos hajtás hajtogatják. Minden csodálatos, de nem fog működni a tetőszerelő mechanizmus útján. Ha hirtelen a közlekedési lámpánál úgy döntött, hogy felemeli vagy hajtogatja a tetőt, a többinek meg kell várnia a folyamat végét, mivel ebben a pillanatban lehetetlen.
A csomagtartóban lévő helyek 150 liternél csak elegendőek lesznek a kis táskák számára. A kis dolgok, boksz biztosítunk a kartámasz és a kesztyűtartó, amelyben az A4 formátumú mappa van elhelyezve, minden gond nélkül. Mindkettő, amely logikus a rhodster számára, eltömődhet. Van egy üveg helyszín a kartámaszban és az ajtókban. Őszintén szólva, zavarba ejtette a műanyag minőségét a belső térben. A sport roadsterben szeretném látni az anyagokat egyre kellemesebbé az érintéshez. És itt, bár szorosan felszerelt, de kemény műanyag, hígított fekete lakkozott betét, nevezett zongora fekete. A fekete bőr mellett egy vidám virágot rendelhet. Verziónkban a Bose audio rendszert egy mélysugárzóval telepítették. Lemezek betöltése a konzolon található váltóban, de a rádiót megtagadják az MP3 olvasására. Hirtelen - iPod támogatott, és MP3 NO! Meg kell keresnie a CD hangot. Miután elolvasta a lemezt, az audiorendszer elégedve egy szaftos dinamikus hangzás, és a processzor megváltoztatja a hang, amikor a tető van hajtva.
Egy jól látható két sávos úton egy hulladéklerakóból, egy oldalsó és meredek meghajtókkal, az egyik aszfaltfajta a rally versenyen is elrendezhető. Az első csomó forduló azt mutatta, hogy az alváz korlátai nagyon nagyok. 17 colos, alacsony profilú gumi kerekek Michelin Pilot Preceda nem is reagál, még Frank provokációk, mint egy gáz visszaállítás a körben, és a stabilizáló rendszer még egy kis csúszás leáll az üzemanyag-ellátás. Erõsebbebb, a teher alatt, a következő fordulóban - a gumi lefelé írta, a csúszás kezdte, zökkenőmentesen áthaladt a négy kerék csúszásába. Elhagyom a gázt, és az autó visszatér a pályára, csavarva. Ebben az esetben a kontroll 100%. Az elülső és a hátsó kerekek és a Gram stratégia között ugyanazzal a rávéval. Ez utóbbi azt jelenti, hogy a folyamat létrehoz egy új rhodster, minden része a autótervezőknek hozott egy diéta, igyekszik csökkenteni a súlya az autó. Maradjon az út szélén, forgassa a kormánykereket. Nézzük a kettős transzverzális karok, és a közepén a sárga folt, egy darabból BILSTEIN, a lengéscsillapító a legenda autóversenyzés! Stavropol, kihagyva az egyik fekvő rendőrök a fogakra, ami hogyan chirctic első lökhárító az aszfalton a kongresszuson. Semmi ilyen! A rugalmas felfüggesztés a leállást bontás nélkül dolgozza ki. MX-5 a sportban. A szabálytalanságok, az informatikai csírák komolyan, de sem a szuszpenzió elemei, sem a test nem hangzik. A test merevsége az előző változathoz képest jelentősen megnövekedett, ami kedvezően érintett kezelhetőséggel rendelkezik.
A gyors 160 erős motor teljesítménye elegendő, így a városban, hogy elszakadjon a pataktól. Azonban az érettségi rendszer két csőjére nézve több élénkítő hangot vár. A motor vontatása meglehetősen sima, és 4000-tel kezdődik. min. Mehet bármilyen felszerelésen. A maximális nyomaték 5000 térfogatpontban érhető el. min. A stabilizációs rendszer egy érintéssel kikapcsol. Az ajándékban, hogy a hátsó kerekek önzáró differenciálral vannak felszerelve, megzavarják őket a trifling tok fordulójában. A farok verejtéke látványos, de a kormányzásnak is aktívan kell dolgozni, a rövid kormánytartónak köszönhetően. A pályán a kormánykerék életét él. Amikor a kerekek a különböző megkönnyebbüléssel rendelkező bevonatokra esnek, úgy tűnik, hogy a hidraulicel egyáltalán nem. Baranca, mintha a lefoglalásban, oldalról oldalra rohan. Ha azonban szorosan tartja a kormánykereket, a stabilitás megmentése. A fékek hatékonyak, mint például a Sport Rhodster.
A pályán kényelmes sebességgel, leeresztett lovaglással kb. 120 kilométer / óra. Gyorsabban tudsz menni, de akkor is a leghosszabb hajú haj jön életre. A hőmérséklet azon a napon, amelyen a nap mintegy 12 fok volt, és a középső erőt tartalmazó tűzhely ténylegesen hatékonyan kezelte a kabinban mikroklímát. Amikor megváltoztatja a helyet egy utasral, azt találtam, hogy az MX-5 szimmetriája ellenére a jobb oldali fúj erősebb. Nyilvánvaló, hogy az ok erős szélen volt. Magában foglalta a fűtött helyeket, amelyek meglepettek. Elég 10 másodperc, hogy forró fűtéssé váljon. Egyrészt a fűtési arány lenyűgöző, de hátránya is van - a fűtési kiigazítás hiánya.
Érkezés az ásványvizek repülőtérre, parkolva és csökkentve a tetőt, rájöttem a hibámat. Két napig, a kaukázusi kirándulások soha nem vezettek kemény lovaglással! Amikor a rhodster kerék mögött ülsz, a nap ragyog a fej fölé, és a távolság elfordítja az autópálya szalagját, a kemény csúcsot alábecsülik. Mi ő? Éjszaka, hogy megvédje a szalonot a porból.
Bár a Mazda-ban kijelentik, a kemény csúcsot évente 365 napos üzembe helyezték, de Oroszországban 12 hónapos örömmel, csak nyáron lovagolni fog. A Mazda MX-5 nem az első, és még a második autó is a családban. Ez egy igazi autó a hétvégén. A MAZDA MX-5-ös séták nemcsak a lélek, hanem a test, a levegő és a napfürdő is pihenhetnek.
A hazai piac MAZDA MX-5 két konfigurációban van ellátva. Energiaverzió, 126 erős 1,8 literes motorral. Az ár 34900 dollár. Két literes 160-szoros sport. Utolsó $ 5000 drágább. Különbségek a szuszpenziót Bilstein, egy erőteljes BOSE audio rendszer, bőr kabin, klímaberendezés, fűtött ülések, köd és xenon fényszórók egy alátéttel és 17 hüvelykes lemezeket. Egy autó vásárlása a lélek számára, hogy megmentse az ilyen örömöket.
Emlékezzen az elmúlt őszinte télre, azt akarom hinni, hogy a tavasz és az ősz is csapadék nélkül lesz. Ebben az esetben a kijelölt szám 100 olyan út, amelyet a Mazda 2007-ben elad, és 150 a következő, az országunk számára reálisnak tűnik.
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.