Teszt meghajtó Mazda 5 2010 óta Minivan
Válasszon egy autót a maffia számára
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44009.jpg)
Természetesen Olaszországban nem voltam csak olyan Mazda, hogy úgy döntöttem, hogy elrendeltem a Mazda5 egyutas-index újratelepített verziójának bemutatását. Azt kell mondani, hogy most az ilyen autók szegmense nagyon aktívan fejlődik hazánkban, de az öt nem volt az értékesítés vezetői. És a japán cég biztos abban, hogy a áttervezett autó kapható lesz sokkal jobb ... Azonban meg kell beszélni, hogy mi történt abban a balsorsú pizzéria.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44010.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44011.jpg)
Bandit Patriot
Kezdjük egy nem nyilvánvaló mínusz Mazda5-el. Ez a modell japán eredete. Nevet nevetés, de Olaszországban, különösen a tartományban, nagyon erős hazafias hangulatok, akik a hazai autókat vásárló emberek nem olyan bolondok, de az ország lakói, amelyek támogatják a sajátjukat. De ez azt jelenti, hogy Don Romano meg kell tagadnia a Mazda5 vásárlását? Nem szükséges elfelejteni, hogy az olasz autók (emellett ez vonatkozik a félsziget összes márkájára) az elmúlt évtizedekben nem különbözött a megbízhatóságban. A FIAT képviselői, Alfa Romeo és még a Ferrari is kiabálhat a hab kiabálására, hogy nagyon jó minőségű és jó minőségű autókat készítenek, de valamilyen oknál fogva több millió ember veszi figyelembe az olaszokat a legtöbb szeszélyes gépekkel. És itt vannak japán autók, éppen ellenkezőleg, az egyik legmegbízhatóbb. De mégis, ez nem más, mint egy kifogás. Tény, hogy az olasz maffia kell lovagolni az olasz autókon.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44012.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44013.jpg)
Azt még meg kell mondani, hogy a Mazda5 van csak rengeteg mindenféle dobozok, polcok és üregek, ahol elrejtheti semmit. A japán azt mondják, hogy Mazda5 45 (!) Mindenféle dobozok. Ezek mindenhol ott vannak: az fotel, a padló alatt, az ajtóban. Mit jelent ez, kedves Dona? És ez azt jelenti, hogy könnyedén elrejtheti az autóban, például egy pisztolyt, még a tapasztalt karabinerek nem tudom az összes helyet, ahol a hordó lehet tenni a Mazda5.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44014.jpg)
De a törzs kicsi. És ez egy nagyon beteg mínusz a Sevenstal verzióban, ez csak egy szánalmas 112 l! Még kevesebb, mint a Daewoo Matiz. Mit tehetsz ilyen csomagtartóban? Benne nincs holttest. A felszámolt Stukach szállítása, amely a rendőrségen fut, akkor meg kell dobnia a testet (rendkívül kétes öröm), vagy elhelyezni a székeket. Utoljára, az úton, sokkal könnyebb és gyorsabb. Ehhez csak meg kell húznod egy speciális hézistákat, és az ülés maga a padló alatt fog menni.
Nos, befejezte a történetet a szalonról, meg kell jegyezned a vezetőülését. Az öt legjobb kerék mögött ülve. Semmi kiemelkedő, de ami nagyon fontos, a Mazda5 vezetésével nincs olyan érzésed, hogy egy nagy 7 férőhelyes minivanban ülsz. Úgy tűnik, hogy irányítjuk a szokásos autót. És részben hozzájárul egy kicsit továbbfejlesztett zajszigeteléshez. Az étteremben öt, kicsit kevesebb zajt lett Mazda, végül megértette, hogy a modern autónak csendesnek kell lennie.
Ami a kezelhetőséget illeti, a Mazda5 nem akadályozta meg a meglepetést. És ez szép, mert a dorestayling autó volt megkülönböztetni nagyon világos viselkedés és kényelmes vezérlés. Mazda azt mondja, hogy kissé megváltoztatták a felfüggesztési beállításokat, azonban első pillantásra semmi sem globálisan új az autó természetében nem jelenik meg. Az első öt még mindig nem túl izgat, de ugyanakkor az autó kerék mögött nagyon nyugodt és magabiztos. Magabiztos. A gép úgy van kialakítva, oly módon, hogy még amikor egy kanyart túl sok sebesség, a hátsó tengely nem lép fel, amikor a szokásos vezetőjének a félelem gyakran esik gáz- és ... összeomlik az útvonalról. A kritikus helyzetekben a Mazda5 az első tengely első bontásához kezdődik. Bár ez nem túl szép. A bontás elkerülése meglehetősen egyszerű, soha nem kell kikapcsolnia a tökéletesen működő stabilizációs rendszert. Tetszett a kormányzási beállítások. A kormánykerék elektromos erősítővel van felszerelve, most az új Mazda6-on használják. Általánosságban elmondható, hogy az olasz szervezett bűnözés az olasz utakon sok baj nélkül szállít.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44015.jpg)
Melyik motor jobb a Mazda5 számára? És mi a doboz? Az ideális lehetőség természetesen valamiféle egység lenne, amelynek hatalma körülbelül 200 LE De a Mazda5 nem tud ilyen mozdulattal büszkélkedni. Ezért, Don Romano, azt tanácsolom, 2,0 literes dízel, és nem a változat 110 lóerő, és a módosítás a 143 lóerős Ez az autó 360 nm-es (összehasonlítás esetén a benzinmotorok a legjobb 185 nm-en) a legdinamikusabbak. De még nem is dinamikában, hogy kezelni Mazda5 ilyen dízel, csak nagyon kényelmes! Különösen, ha ez működik egy pár új 5 sebességes automata (mellesleg nem volt automata váltóval). Bár el kell ismerni, hogy a gép itt kiderült, nem a legsikeresebb, hogy lassul egy kicsit lefeküdt. Igen, és az autó mechanikával is különösen feszült, mert a városban gyakran elegendő csak két sebesség mozogni, és a harmadik pedig 20-80 km / h sebességgel mozog. Az ilyen mazda5-ös súrlódását megérted, hogy miért a régi világ lakói ilyen örömmel veszik a dízel autókat, annak ellenére, hogy enyhén drágák. A zaj és a rezgés esetén a dízel szinte nem különbözik a benzinmotoroktól, de sokkal jobban húzza. Igen, és a fogyasztás a dízel üzemanyag kellemesen boldog a városban 7,3 liter per 100 km. Összehasonlítás: A benzinmotorok közel 4 literre költenek!
De ha nem tagja a maffia tagjainak, és általában Oroszországban él, akkor nem tudod forgatni az ajkát a dízelre. A japánok félénk eladni gépeket ilyen motorhoz tőlünk, így az oroszok kell lovagolni csak benzinmotorok: 1,8 liter vagy 2,0 liter. Az első 115 LE-t jelent. Nagy és nehéz gép esetében ez nem elég, különösen, ha több felnőtt férfira ültetik. 2.0 literes egység (145 LE) További érdekes. De a dízelhez képest nem is lenyűgöző. Általában van egy javaslat a potenciális vásárlók Mazda5 össze kell szorítani, és intézkedik karók az egész országban Mazda márkakereskedések, követelve, hogy elkezd eladás dízel autók.
Árak
Nem fogok írni most a Mazda5 áráról Olaszországban. Érdekes volt a maffia főnöke számára. És Oroszországban, egy áttervezett feladás költsége a 606.000 rubelt. ($ 24 765). Az ár nagyon vonzónak tűnik, de valójában, ha tényleg Mazda5-ben jön, akkor biztosan, ne vásároljon magának egy ilyen autót. Ez fáj egy szerény felszerelést. Csak öt szék van, és vannak is légkondicionáló és stabilizációs rendszer. Ezért az öt vásárlóknak legalább 699 000 rubelre kell navigálniuk. (Touring berendezések). Még jobb, ha a Touring Plus egy változata 736 000 rubel, amely 2,0 literes motorral rendelkezik (automatikus - plusz 39 000 rubel). A legkifinomultabb autó egy 2,0 literes motor, és egy új 5 sebességes automata Active változat, ahol a burkolat is hozzá, a Smart Card rendszer, a bőr kivitelben és az elektromos hajtás az oldalsó ajtók, szinte egy millió. Pontosabban 978 000 rubel. vagy közel 40 000 dollár.
P.S. Kérdezed, mi véget vetett a történetet Don Romano-val? És semmi. Sok mindent elmondott nekem, biztosította, hogy nyugodtan nyugodtan pihenhetek, mennyit gondolok, és megígértem (vagy fenyegetett?) Hívás, amikor bármilyen kérdése van.
D. Smolyanov
Egy forrás: Auto.mail.ru.