Lincoln Navigator 2003 Test Drive - 2006 SUV

Rutkin álom

Barátom, a Volkswagen Kereskedő Központban dolgozó, a saját esküvőjét rendezve, hosszú ideje nem gondolt. Egyszerűen meghívta a VW Beetle -t a rajongók ünneplésére - és egy csodálatos lovasságot kapott, amelyet egy arany kabrió vezet a kormány alázatos szolgájával. Képzelje el most a Jeeper esküvőjét ...

Kérdezze meg a turisztikai busz bármely sofőrét, hogy mit szeret Moszkva központjában vezetni. Körülbelül ugyanazok a kifejezések írják le annak benyomásait, hogy a Lincoln Navigator nyújtó limuzinot pilótaként pilótaként pilóta a sofőrje, Sergey vezető területén. Azóta reagálok az újságírók nyilvántartásaira, hogy képet készítsenek ” - kommentálja a javaslatainkat, hogy valahova forgatjanak. Megérthető - nem olyan egyszerű, hogy 13 méteres ügyetlen vasat irányítson. Annak ellenére, hogy a munkahelyi Sergey -t tekintve, azt gondolhatja, hogy nincs semmi könnyebb. Igaz, hogy a szokásosnál gyakrabban és egyre több probléma parkolásával kell visszahozni. Ez a folyamat kissé emlékeztet a Jeep -trialra: felhajtottam, alaposan megnéztem, megpróbáltam, átadtam, kikapcsoltam, egy kicsit vissza, bekapcsoltam - előre, kész!

A különféle márkák limuzinjaiig, a ZAZ-965L-től a Cadillac Fleetwood formális limouzinig, Moszkvában már hozzászoktak és nyugodtak, különösen, ha egy ünnepi kavalcade-ban mozog, szalagokkal, gyűrűkkel és golyókkal díszítve. És mégis, amikor egy ilyen dolog Nikoloamskaya mentén folyik büszke magányban, sokan még mindig vágyakoznak, hogy szorosan színezett üveg mögé nézzenek: érdekes, ki van ott. Legalább a vőlegényben ültem - a hátsó ajtónál sok érdeklődő kilátást kaptam a szomszédokról a mozgalomban. Tehát arra késztették, hogy kinyissa az ablakot, és hullámozza a nemes ... de nem engedtem be egy nem demokratikus impulzust. Mellesleg, nem minden úthasználó kezeli a limuzinokat, még a miénk, azaz a SUV -k számára is. Hülye, egyszerűen nem értik, helyettesítve azt az oldalt, hogy egy ilyen durynda, annak ellenére, hogy a hatalmas 5,4 literes motor és a tárcsafékek felgyorsulnak, gátolnak és nem olyan jó manőverek, mint a kemény, minden lyukba töröltek.

A nyújtóimperialisták szülőhelye ... nos, természetesen Amerika! Hol máshol lehet ilyen autók születni? Belgiumban? Egyszóval, amikor a Nevada-i Las Vegas-i Las Vegas-i lift-eltolódásokhoz belefáradtak egy három méter magas, mint egy méter magas aszk-állványként átadja egy szalagot, egy újabb nyolc méteres New York-i gondolat: Ki nem? És elment és ment ...

A rendes SUV rendellenes hosszúságú átalakításának alapvető sémája egyszerű. A standard autót vágjuk (a mi esetünkben ez egy preresztált Lincoln navigátor). A keret megerősített héjait a kapott nyílásba hegesztik, a kardan tengelyt egy közbenső tengely meghosszabbítja, a hegesztett alkatrész hosszától függően két- vagy háromhordozóvá válik. A test elsősorban műanyagból készül, a belső dekoráció az ügyfél íze, azaz bármi. Mellesleg, a limuzin felépítésében a SUV -k bizonyos előnye van az autókkal szemben - a keretszerkezet. Ez azt jelenti, hogy egy erős keret készítésével a test jobban és technológiaiebbé is tervezhető, például az üvegszál. A legfejlettebb nyújtókészítők módosítják a fékeket, hajtják végre a motor chip hangolását és javítják a felfüggesztést. Azonban a SUV -k biztonsági margója, amelyet építési platformnak tekintünk, és ez a már említett Lincoln Navigator, a GMC Yukon, a Chevrolet Tahoe és a Suburban, a Ford Expedition és a Grandiose kirándulás mellett meglehetősen nagy.

Az autó belső tere - ennek a hedonista barlangnak, egy mobil éjszakai klubnak, bárnak és elegáns kórteremnek egyidejűleg - külön leírást igényel. A belső projektet általában egy új limuzin kezdeti vázlataiban helyezik el. Szinte minden beléphet - a helyszínről, hogy játékhelikoptert ültetjenek egy jacuzzi -ig. Az olyan apróságokról, mint a háttérvilágítás, a kanapék, a beépített video-audio, a minibár, a hűtőszekrény és hasonlók, még csak nem is szabad megemlítenie. Limuzin esetében ez úgy mondható, hogy a standard felszerelés. Mindazonáltal minden a stílustól függ. Ha az állítólagos autó egyfajta kényelmes irodává válik a kerekeken, akkor ennek megfelelően fel van szerelve: faxok, számítógépek, műholdas kommunikáció, asztalok, kávéfőző, még egy video projektor és a prezentációk képernyője, az előnye, az előny a szalon méreteinek megengedése. És akkor? Nagyon kényelmesen! Miközben drága partnereket vesz a repülőtérről, és egy forgalmi dugóban áll, azonnal bemutathatja egy új termék bemutatását. Miért hiába veszíteni?

Van limuzinunk, beleértve a SUV -k alapján, többet bérelnek az ünnepekre. És itt számos lehetőség lehet a használatra. Valakit kíséri, hogy nyugdíjba vonuljon - és becsületesen hazahozzák őket, a férje elrendeli a feleségét munkára, néhány új évet ünnepelnek, Voria a moszkvai barátokkal. Mellesleg, télen, egy nyújtó-immarter vezetése, amint azt Szergej mondta nekünk, nem sokkal nehezebb, mint egy szokásos autó. A legfontosabb az, hogy ne hirtelen mozgásokat hajtsunk végre, hanem semmi különös. Ezenkívül az összes kerekes meghajtó jelenléte nagyszerű. A limuzinok általában nem igazán szeretik a csúszós utat, de a Navigatornak van egy autoawd módja, amely lehetővé teszi, hogy tökéletesen megbirkózzon a nedves téli rendetlenséggel.

Amit soha nem mertünk megtenni, az a limuzinon kívüli teszt elrendezése. Nem kell, hogy egy terepjáró szakértője legyen, hogy megértse, mi fog történni, legalább valamiféle megkönnyebbülést kapnia. És ami a legfontosabb: határozottan lehet a traktor felében, milyen viccek vannak ... de egyébként, kivéve a geometriai szabadalmat, a súlyt és a manőverezhetőséget, a limuzinunk a leggyakoribb SUV. Csak OH-o-OH-nagyon hosszú.

Igor Gubar
 

Forrás: Magazin 4x4 [12/2004]