A LEXUS LS vizsgálati meghajtó 2009 óta Sedan
Lexus LS 460. nagy hal
LEXUS LS 460. Ár: 4,755 000 r. Eladás: 2012 vége óta a Lexus zászlóshajó-tesztet Franciaország Azure partján helyezték el, nemcsak a vonatkozó kíséret miatt. Végül is egy Lazurka nem csak a gazdag nyugdíjasok menedéke, hanem a Toyota Ed2 Design Center lakóhelye is! A Studio Toyota a teszt meghajtó legendájában szerepelt az útvonal kiindulópontjaként. Azonban az az elvárások, amelyeket az újságírók megmutatnak, hogy a szentek szentjei nem indokoltak: tovább a bemutatók terén, ahol az új LS-t érintettük, nem volt megengedett.
Az LS F Sportot nemcsak a radiátor, az eredeti lökhárítók és öntvények finom rácsja különbözteti meg, hanem egy szigorúbb felfüggesztés is, amellyel az autó sokkal összegyűjtött, és anélkül, hogy sok kényelmet okozna. Azonban megáll. Új? A test oldalfali profilja egyértelműen megadja az előző generáció modelljét. Igen, és a Sternből az autó nem volt erősen: a hátsó lámpák új rajz gyakorlatilag nem befolyásolta a megjelenését. De az elülső rész a dombornyomott kapucnis és a rács a radiátor homokóra valóban új. De ez csak a jéghegy teteje: Ebben a modellben háromezer változás történik! Ráadásul a 2006-ban történt generációk korábbi változásánál Lexus Ls körülbelül 2500 új részletet kapott. 
Ilyen szögben az újdonság gyakorlatilag nem különböztethető meg az elődtől. Az ábra lenyűgöző. De azok a változások, amelyek könnyen láthatók és érezhetők, újratervezheted az ujjait. Tehát amellett, új grill, LEXUS zászlóshajója kapott LED lámpák egy kört, beleértve az intelligens messze fény. És megjelenéssel ez minden. És milyen szalon? A torpedót csak a központban újraelosztották: a tervezők a szellőzőrendszer kastélyát és a média képernyőjét végezték, az utóbbit a tetejére mozgatva, és 12,3 hüvelyk átlósra nyújtották. Ezenkívül a navigációs egér megjelent az alagútban a KP kar közelében. Az új és a régi szem közötti egyéb különbségek nem láthatóak. De ha más érzékeket csatlakoztat, akkor javíthatja a javított zajszigetelést, a kényelmesebb szekvenciatartót, valamint a kabin hőmérsékleti kényelmét, majd egy csomó szenzorral, egy csomó szenzorral, deflektorral és nano-levegő tisztítóval . Igen, és megrendelheti ezt a limuzint most már egy shimamoku kormánykerékkel, többrétegű fából készült bevonattal, melynek előállítása, amelynek előállítása 38 napot tölt el, itt egy igazi japán hi-end! 
Ilyen szögben az újdonság gyakorlatilag nem különböztethető meg az elődtől. Az előadás azt is dicsérte egy továbbfejlesztett futómű egy élesebb kormánykerék és összeszerelés felfüggesztését. Azonban az útközben a lágy elődjgel szemben a javítások sikertelen. A fordulóban a szedán egy viharban csónak volt, ami az évszakok az utasok. A vestibuláris készülékhez való légzés megadásával változtassa meg a szokásos LS-t az LS F Sport új verziójához. Az ilyen szedánt nemcsak finom grill, 19 hüvelykes öntés és megerősített fékek, hanem a legfontosabb, merev szuszpenziót is megkülönböztetik, 10 mm-es távolság és aktív keresztirányú stabilitási stabilizátorok. Sportos ülések és lopáskapcsolók is vannak, de nem fizetnek sok figyelmet rájuk, de az alváz megváltozott, jól érezhető. 
A hátsó sorban éghajlat, masszírozó és zene vezérelhető. Az Úton az LS F Sport sokkal összegyűjtött. És bár a menettulajdonságokat és még a hang a motor a sport kiemelt Lexus még messze német osztálytársai, legalább nem egy vihar. Lexus úgy véli, hogy egy ilyen szedán érdekelni fog azoknak, akik szeretnek autót vezetni a saját, és nem használja a szolgáltatást a sofőr. De ez a verzió ajánlott a modell összes többi vásárlójának, mivel az alvázbeállítások pontossága jó és gyakorlatilag nem befolyásolta a kényelmet. 
A 100 km / h hátsó utasok sebessége teljesen elkülönítve van a külső zajból. 
Az új fényszórók automatikus távolsági rendszerrel vannak felszerelve. Az új ls ítéletünk vonzza a vásárlókat a sportverzió alvázának finomabb beállításaival, de komoly versenyt teremt a németek számára, nem a németek. Azonban ez vonatkozik az értékesítés az Oroszország európai része: mögött az Urál, ahol a pozíciókat a japánok hagyományosan erős, Lexus Ls van több esélye a sikerre. Előnyök és hátrányok + méltó szintű kényelem, gazdag felszerelés, a sportverzió nem rossz. - Magas ár. A működési tulajdonságok tekintetében ez a modell alacsonyabb a német osztálytársaknál. Vezetési lágy rugózást LS jó a kényelem szempontjából, hanem a gonoszt a szempontból a kezelhetőséget. A szalon tágas és kényelmes, de a minőség minőségének megfelelően nem elég erős ahhoz, hogy egy német prémium. Kényelem a plusz zajszigetelésben. A mínusz morálisan elavult médiarendszerekben. Az Euro NCAP összeomlási teszt biztonsága nem történt meg. Aktív biztonság a magasságban. Ár Az LS kezdeti ára sokkal magasabb, mint a német osztálytársaké. 
Adatok Méretek 5090x1875x1465mm Base 2970 mm Vágási Tömeg 2015 kg Teljes súly 2455 kg clearance 130 mm térfogat a törzs 510 liter mennyiségű tüzelőanyag-tartály 84 l A motor benzin., 8 hengeres., 4608cm3, 386 / 6400l. / Min 1, 493 / 4100 nm / perc 1 sebességváltó Avtomat., 8-stupa, hátsó dinamika meghajtó 250km / h; 5.7SD100km / h Üzemanyag-fogyasztás 15,7 / 7,8 / 10,7 liter 100 km-versenyzők Audi A8, BMW 7-es sorozat, Mercedes-Benz S-osztály Egy forrás: Magazin 5 kerék [2013. február]
