Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 szedán

Várni a vágyakat

Az új Lexus-LS 460 nemcsak a legmerészebb vágyakat teljesíti, hanem előrejelzi őket is.
Lexus LS 460
A negyedik generációs szedán 2006 januárjában debütált Detroitban, augusztusban az európai premierre a Moszkvai Autószalonon tartották. Megjelent Taharában (Japán). Az L -verzió megnövekedett 120 mm -es bázissal rendelkezik.
Motor: V8 benzin, 4,6 L (380 LE); Hibrid módosítás LS 600H azonos benzinmotorral és elektromos motorral.
Sebességváltó: automatikus
8-sebesség.
Ár: 112 USD 700150 100.
Tesztelőgép: 4,6 liter, 380 lóerő, standard felszerelés kiegészítő felszereléssel, 130 700 USD.

Eh, nincs ott, nem ott vezetek 380 lovat! Egy korlátlan német autó bal oldali sávjában lennének, és itt kérjük, mászni fogsz a spa átkok mentén, álmosak az offseasonban. Ritka járókelők -finom érdeklődésre számot tartva az éjszakai kék színű hatalmas szedánra, csendesen csúszva az szerényen eltelt tömegű ferdehátúak között.

Mellesleg, a fogaskerék zajának csökkentése érdekében a lézer polírozást alávetik, és az állványon a sebességváltó kötelező ellenőrzésének meg kell javítania a hangszintet, amely nem nagyobb, mint 10 dBA! Összehasonlításképpen: az óra 30 dBA -t jelöl.
Szóval ... wow, illenek! Ha egy olyan autóban ül, amelynek szélessége majdnem 1,9 m és több mint öt szélességű, és a már keskeny utcák még mindig keskenyek.
De az 5,4 m -es fordulási sugara csaknem háromméteres bázissal talán rekord az osztályteremben. Ezenkívül a Lexus-LS 460 alkotói (ZR, 2006, 9. szám) gyors asszisztenseket biztosítottak a sofőrnek. Például, alacsony sebességgel, a kormánykerék elektromos erősítővel (egyébként a 46 V -os konverterből működik) könnyebbé válik, és csak 2,5 fordulatot tesz a megállótól a megállásig, a maximális 3,6 -hoz képest. A perimeter vagy a videokamera körüli parctronics, amely ma a szigorú pályát mutatja, ma néhányan nem lep meg. De ez az autó elfordítja a saját kormányzását, a parkolást mások közötti intervallumban! Eleinte ez rámpát és bizalmatlanságot okoz. Nos, hogyan fog hiányozni? Nem, pontosan kap, ne felejtse el, hogy csak a fékpedált nyomja meg.

Ez az egyetlen hely, ahol a gyorsítót az autópálya elején a padlóra lehet nyomni A telivér és a goodwill -ben rothadva Lexus óvatosan mögött a hangosan a testbe ment a szék vékony bézs bőrével. Van itt egy sebességváltó? Úgy tűnik, hogy a világon nincs olyan első nyolcsebességű automata, amely annyira észrevétlenül teszi a munkáját, hogy elfelejti. A fordulatszámmérő nyílja csak egy kicsit ingadozó, de nincsenek rándulások, a túlterhelés erőteljes és egyenletes, mint egy átvételi repülőgépnél. Az első száz autó, látható feszültség nélkül, mindössze 5,7 másodperc alatt cserél. Kézzel kattintson a géppuska választójára? Kérem, ha a Lexus tulajdonosa hajlamos a fiúra.

A motor itt szokatlan: a V-alakú nyolc a világon kombinált üzemanyag-befecskendezéssel van felszerelve. Alapjáraton és maximális terhelésnél a benzint közvetlenül a hengerekhez szállítják, és a szívócsonkban lévő fúvókákat átmeneti módokban is csatlakoztatják. Ez lehetővé teszi, hogy eltávolítsa a 82,5 lóerőt a 4,6 liter működési térfogat mindegyikéből, 7,5%-kal növelje a nyomatékot, csökkentse a toxicitást és tartsa fenn egy hatalmas, hatalmas autó átlagos üzemanyag -fogyasztását, 11,1 L/100 km jelöléssel! Igaz, hogy az áramlási mérő kb. 15 liter, de a hegyekben és a városokban rögzített.

A súrlódási párok és még az olajcsatornák csiszolt felületei a főtengelyben (rajta keresztül egy speciális folyadékot csiszolóanyaggal szivattyúznak rajtuk!) A világ, a legszélesebb sebességtartományban és a hőmérsékleten működik, mint a hagyományos hidraulika.

Tudja, hogyan teljesítenek a disztribúciók? Hűtsük le a cső sávot folyékony nitrogénnel, kissé összeszorítva, az ököllel rajta van, az alkatrész felmelegszik, és a vezérműtengely készen áll!
Az ügyfél azonban sokkal fontosabb, hogy a konyha működik, hanem az, amit az asztalon szolgálnak fel. A Lexus menüben a legmagasabb a kényelem. Sőt, a gép filozófiájának egyik alkotóeleme a vágyak észrevétlen előrejelzése.

Belépett egy autóba egy fagyos utcáról? Hat infravörös érzékelő azonnal becsüli meg a test hőmérsékletét, és melegített levegőt biztosít, hogy gyorsan felmelegedjen. Nem vagy elég közönséges, épített -székben, masszázs- és szellőztető eszközökben?

Rendeljen a helyszín 120 mm -es verzióját egy 120 mm -es oszmánra a hátsó kanapéhoz. Van egy pneumatikus rendszer, amely professzionális masszázs -shiatsu -t, fiókot készíthet a főnök lábainak és 45 hátulról.
A négy lengéscsillapító, a négyzónás éghajlat-ellenőrzésének, a kétkamrás légzsák, a kétkamrás légzsák mindegyikének merevségének automatikus adaptációja mind bonyolult, néha nehéz felsorolni a forradalmi eszközöket a Lexus-LS 460-ban.
Mindezt a pompát már Oroszországban kínálják. A standard verzió 112 700 130 700 dollárba kerül, hosszúkás 120 USD 300 150 100. A felfüggesztés nem volt szükség, de a gépet hideg éghajlatra készítették, garantálva -35s -ig. 2007 -ben körülbelül ezer autó eladását tervezik. Azt mondják, hogy 70% -uknak a fekete szín tartós legfelső verziójának kell lennie. Azt hiszem, a tervek teljesültek.

Lexus LS 460 A legújabb technológiák és összetett mérnöki megoldások fókuszában. Ebből természetes, hogy egy jachtra vagy síkba kerüljön.
+ Kiváló kényelem, alacsony zajszint, leggazdagabb felszerelés, magas szintű biztonság, kiváló dinamika, kiváló gyártási minőség, versenyképes ár.
- Az energiaegységek megválasztásának hiánya és a konfiguráció lehetőségei.

Ugyanazon pénzért
Mercedes-Benz S450
Є95 000 (126 000 USD)
Az árért az S450 módosítás (340 lóerő) a legközelebb van, de az S500 (388 HP) teljesítménye és dinamikája hasonló a 140 000 dollárból. Ugyanakkor a Mercedes alapvető konfigurációi szerényebbek.
BMW 750i
Є99 400 (132 000 USD)
A Lexus 750i modell legközelebbi analógja (367 HP). Mint a Mercedes, néhány luxuscikk csak az opciós listában veszít a standard felszerelés szintjén.



 
 
Juri Nechhetov
 

Forrás: A "Driving" magazin