A LEXUS teszt meghajtója F 2008 óta szedán

A fiatalok titkai

Egy szedán, amely kevesebb mint 5 másodperc alatt 100 km / h-ra gyorsulhat, elég ahhoz, hogy érdeklődjön! A megfelelő fenomenális figurák megpróbálták Sergey Kanunnikovot. Fotó: George Sadkov.
И сиденье-то тесное, давит на давно разлюбившее скованность тело, и рык мотора из четырех выхлопных труб (мечта уличного гонщика!) раздражает громкостью и напором. Szóval azt gondoltam: a moszkvai sáv minden megfázás és Kochka egy kemény, megnövekedett felfüggesztéssel újraszámolódik. Bichy! Én vagyok ez az életkor, látszólag felborulva.
A pszichológia quirks
A nagysebességű korlátozások, a közeli út, több bírság a nagyon erős és gyors autók számos osztálya. A gyártók következik? De élénk választ találnak a fogyasztók szívében!
Nos, mondd meg nekem, hogy kegyelem, felismerje ezeket a 423 erőket és 505 Newton métereket? Az első fogaskeréket (a doboz lehetővé teszi), a LEXUS-ISF (F of the Japanese Road Fuji Speedway-ről) könnyű a forgalmi lámpából való ordítással, így aligha váltani a másodikra, fejezze be a győzteset a következő. Kétséges öröm! Nos, nos, a kupé lenne: egy kétajtós autó reprezentálható a hétvégén egy zárt versenypályán (van ilyen, de van egy Nesto), ha a tulajdonosnak van ideje, pénze és bátorsága. De a szedán, még akkor is, ha annyira sült és agresszív, ezzel a szórakozással nehezebb. A szerelmesek valószínűleg vannak. De kommunikálunk Lexusnal a városban
Első pillantásra semmi különös nem túl nagy Squat Sedan. De a szem elkapta a furcsa kerekes íveket, széles gumiabroncsokat, grillezett rács ragadozót, csak kissé álcázott a kisállat alatt, de már készen áll egy erőteljes ugrásra, és felmelegedhetetlenül vonzza a szemét.
Úgy tűnik, hogy a szigorú ülések már megszokták és koncentráltak. És a kormánykerék valahogy fake. Igen, és a motor ordítása már nem nyomja meg, de elégedett a gyors impulzussal. A láb minden energetikai befolyásolja a gázpedált
Az anyagról
Ki vagy te, Lexus-ISF? Zárt vissza, és nem túl tágas a szedán előtt. A szomszédban lévő műanyagok kezelhetők. Vagy talán megéri, hogy tönkretegye az igazi, és nem egy feketét? By the way, az autó árát még nem hívják, de valószínűleg összehasonlítható lesz a német versenytársak sportversenyeinek a standard szedánok számára.
De mi a testtartás, kerekek, gumiabroncsok! Ez az autó mindig vonzza a kilátást. Különösen azért, mert sok ilyen az utcák nem valószínű, hogy megjelennek. Írunk az eszközre?
Az út szempontjából a kérdőjelek a bűn! Gyorsulás? Nehéz lenne intenzívebb, különösen egy négyajtós autó számára. A doboz jól működik, majdnem láthatatlan. А переведя рычаг в ручной режим, не страшно ошибиться с передачами двигатель вытянет с 60 км/ч на шестой. Igen, hogyan! Igaz, miért menjen el kézi üzemmódba?
A 360 mm-es elülső lemezekkel és a 345 milliméter hátsó, megfelelő gyorsulással ellátott lassulás. A kormányzás Lexus egyértelműen, gyorsan és pontosan hallgat. A tekercsek minimálisak. Csak itt vannak csúszós bőrülések, még olyan szigorú, sport, az erőteljes fordulatokhoz a test legalább egy kicsit alkalmas, de csúszik. Természetesen a szabályozhatóság díja merev felfüggesztés. Забавно наблюдать, как на довольно ровной московской улице белый капот перед глазами подпрыгивает словно на раллийном допе. De itt, a Lexus megérdemli a dicséretet: gyakorlatilag nincs zaj, és ami a legfontosabb, ellentétben más analógokkal a rögzített sportszuszpenziókkal, az autó nem növekszik a hosszanti szabálytalanságokon, nem igényel ideges jogsértés.
A természetesen fenntarthatósági rendszer lehetővé teszi, hogy komolyan tapasztaljam erőt, mert nagyon későn fordul. A tesztoldalon is úgy tűnt, hogy véletlenül kikapcsolta az elektronikát (a gomb biztosított). В повороте нос машины уже резво смещается в сторону газона, шины свистят (даже в этой ситуации машина практически не кренится!), а электроника спит! Ну вот под негромкий стрекот Лексус, слегка, но уверенно осаженный тормозами, вошел на безопасную траекторию. UV! És ha az eszköz valóban letiltja
Egy ilyen autó kétségtelenül értékelni fogja azokat, akik sokat tudnak a kezelhetőségről. Mindazonáltal alkalmas napi útra. De hosszú távon az orosz utakon, nem megyek ISF-hez, ez megszűnik! Igen, és a gumiabroncsok rövid idő alatt csak hús nélkül vannak. А как представлю красавца на зимних слякотных улицах Москвы Бр-р! Igen, és a téli képzés egy sor lemezekkel fog kerülni, azt hiszem, milyen robusztusan farkú kis gazember. На ISF бы летом, да где-нибудь в Германии Впрочем, и там участков автобанов, где скорость не ограничивают правила или трафик, осталось немного.
A költészetről
Korlátozások, közúti szabálytalanságok, meghajtók, próza gumiabroncsok! Azt mondják, 20 éven át egy személy egyszerűen köteles verseket írni. Но некоторые проносят этот возрастной порок через всю жизнь. Mint a szerelem a rendkívüli, telivér, nagysebességű autók számára. Néha azonban a szenvedély a hátfájás megjelenésével és az árok fényűző kerekének következő nőkjével együtt, melyet kiterjesztettek.
LEXUS-ISF olyan gépekből, amelyek képesek újra felébredni a magasra. Fiatalnak érzi magát, és hagyja, hogy ne legyenek meggondolatlanok, de nem durván praktikusak. És ez néha túl drága
LEXUS ISF.
A SEDAN sportverziója 2007-ben Detroitban debütált. Oroszországban 2008 óta.
Motorok: benzin v8, 5 l (423 LE)
Átvitel: 8 sebességű automatikus kézi kapcsolással.
+ Kiváló dinamika és kezelés, nagy törzse.
- A belső dekoráció hiányosságai, bezárva.
A Lexus ISF nem vesz el olyan autók között, amelyek egyesítik a szedán előnyeit egy igazi sportoló képességével.
 

 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"