Тест-драйв Lexus Is f с 2008 года Седан

Сравнительный тест: BMW M3 против Lexus IS F и Mecedes-Benz C63 AMG

Жить было тяжело. Денег было мало. Конкуренция была жестокой, если не сказать беспощадной. Добавьте к этой смеси щепотку жадности и унцию скандала. И все это о зарождении нефтяного бизнеса в Калифорнии в 1920 году. А также, как это ни странно, об автомобильном рынке образца года 2008.
Картина Нефть, сюжет которой упоминается в первом абзаце, была номинирована в категории Лучший фильм на 80-ой церемонии вручения наград Киноакадемии, тогда как книга, по которой фильм снимался, была написана за 90 лет до этого момента. Автор литературного шедевра (позже выдвигавший свою кандидатуру на пост губернатора Калифорнии), Эптон Синклер, родился в городе Балтимор в 1878 году и в возрасте 15 лет начал писать дешевые рассказы, дабы платить за обучение. Успех поджидал его в 1906 году в виде публикации книги Джунгли, где он описывал жуткие условия труда и жизни рабочих на мясокомбинате. И только в 1926 году, написав роман Нефть!, он создал предпосылку к своему наиболее яркому шедевру экранизации этого романа.
В духе основополагающего романа Синклера мы собрали три быстрых новинки в классе спортивных седанов и прогнали их по центральной части Калифорнии. Правда, у нас никто не погиб, не лишился родового поместья в результате жульничества и не проиграл в карты все свое внушительное состояние. Мы прокатились к восточной части нефтяного месторождения, чтобы сделать несколько кругов по трассе Reno-Fernley Raceway.
Kutatási tesztünk résztvevői nagyon hasonlóak egymás között. Mindegyiküknek van egy pajzs arról, amely a karakter jellemzőiről beszél: M a BMW-nél, AMG a MERCEDES-BENZ-en és egy új jelölés Lexusban. Mindegyiknek négy ajtója és gonosz v8 van a motorháztető alatt. Az elülső és a hátsó részek minden agresszív kialakítása, a motorháztető egyedülálló alakja, nagyfokú perforált lemezek szellőztetéssel, kiterjesztett ívekkel, luxus kerekekkel, alábecsült clearance, xenon, merev rugók és lengéscsillapítók, mint a standard teljes készletek. In the salons they have leather sports seats, the electric drive is all that can be represented, as well as a number of buttons that allow you to instantly change the suspension adjustments to stiffness, adjust the operation of the throttle, move the cut-off a forgalom (nem minden), és úgy dönt, hogy mennyit kell tennie a tengelykapcsolónak és a stabilitásnak. Annak érdekében, hogy kizárólagosságot adjunk, ezek az autók korlátozott kiadással kerülnek kiadásra, és 63 000 dollárból indulnak.
BMW felszabadította az M3 utolsó esik egy kétajtós verzióban. Hamarosan a fény látta a négyajtós berendezést. Это та же комплектация М-spec, с 4-литровым V-образным 8-цилиндровым мотором мощностью 414 л.с., каким оснащается купе. A szedán egy 76 mm-es rövidebb kupé volt, bár ugyanazok súlya. Шестиступенчатая механическая коробка единственная предложенная производителем трансмиссия на данный момент, хотя уже к концу этого года обещан автомат с двойным сцеплением и функцией ручного переключения передач. Az M3 a legkisebb hatalma a tesztünkben bemutatott gépekből, de a legkisebb tömeg arányt is a lóerőnek is tartalmazza. Emellett az M3 volt az egyetlen autó, amelynek régi jó fogantyúja volt.
Lexus давно грозился выпустить спортивный саб-бренд с обозначением литерой F. Под выпуклым капотом Lexus IS F скрывается 5-литровый V8 мощностью 416 л.с. Ez a Lexus személygépkocsik legnagyobb motorja. Ugyanazzal a hatsebességű automata sebességváltóval, valamint a LEXUS LS460-mal van felszerelve, de ebben az esetben nagyobb teljesítmény mellett újrahasznosítható, beleértve a kézi sebességváltás lehetőségeit alázatos szirmokkal. Mind a négy ív bővül, de a tiszta vízi dekoráció elülső szárnyaiban szellőzőnyílások. Ebben a vizsgálatban az F jelentése a középső navigáció és a lovak száma és tömege.
A Mercedes-Benzben a Super C-osztály több generációja több generációt is létrehozott, de egyikük sem sikerült kombinálnia a tökéletes testet ideális motorral. Randizni. A C-CLASS 2008 modell új képviselője több, szélesebb és agresszíven az elődei. And under the hood at the AMG kit now it's not to find small V8 or superchard sixters now there is a 6,2-liter V8, which is also installed in the E, S and R-Class cars in the AMG configuration, however, a deformálódott akár csak 451 liter .with. változat. A hétlépcsős automata transzpshift AMG-vel működik, azaz Választhat a kényelem, a sport és a kézi üzemmódok között. A C63 tengelytáv szélesebb, mint 35 mm, mint más C-osztályú modellek, és van egy kipufogórendszer, amely kellemes vibrációt hoz létre. Az 1.816 kg-os tömeg (teljes tartály) miatt a Mercedes a legnehezebb, de a tesztünk legerősebb benzinevője is.
Kezdje a C63-at egy negyedéven, mint a 45. kaliberű Colt kormánymodelljének felvétele. Az eredmény kedveli, de nem teljesen hagyományosan. A karcolásból száz Mercedes-Benz-ig 4,3 másodpercig felgyorsul, és ha a pilóta megfelelő kiindulási technikával rendelkezik, az eredmény 4,1 s-ra csökken. Nagyon hasonlítható a 8 literes Dodge Viperrel minden tíz gyermeknek. В режиме Sport трансмиссия переключается быстро и четко, точно по отсечке, без провалов между передачами. Négy ovális kipufogócsövek úgy hangzik, mint egy Chevy Pro Stocker. Тяга у С63 превосходна во всем диапазоне оборотов, и, несмотря на наличие семи пар отлично подобранных передаточных чисел, AMG V8 справился бы и с двумя.
V8 Lexus nem kevésbé porózus és kiváló. Kevesebb fordulatával rendelkezik a bemutatottak közül: A kivágás percenként 6,800 fordulatszámon van beállítva, míg a MERCEDES 7200 ford / perc. De ez csak pontosabb a gázra, mivel a hangja élesebbé és mélyebbé válik 3800 fordulat után. A nyolclépéses automata több kapcsolót tesz ki, mint más dobozok, de nem érezhető el különleges szivárgás. De csak érdemes választani a sportmódot, hogyan válthatunk át, mint sokkok. Az elektronika vezérlése alatt az átvitel, annak érdekében, hogy elkerülje az alvázokat. A két németek között a súly és a hatalom tekintetében az IS F impúziója is közeg.
От М3, с его меньшим крутящим моментом, более широким диапазоном оборотов и механической коробкой, ожидаешь в корне иное поведение по сравнению с другими участниками теста. És ezek az elvárások indokoltak. Nem kell forgatnia a motort, mintha a járőr üldöz, de ebből nagy örömöt kapsz. Az M5-ről V10 alapján épült motor, annak ellenére, hogy a térfogat és a hatalom csökkenése ellenére még mindig jó vontatást biztosít az alacsony fordulatszámon. A bevitel és a kibocsátás hangjai nagyon hasonlítanak a V12 munkájához, és magasabb fordulatszámon egyesülnek egy gyönyörű szimfóniába. A fogás puha, és a sebességű készlet sima és stabil. A modern BMW-ben a kapcsoló kar úgy van, mint ez: meglehetősen világos, de bizonyos ellentmondások érzése az átvitelek között, mintha a kart maga szalma átmérőjű. Szeretnénk látni valamit, hogy megtalálja azt a tényt, hogy megtalálja a Porsche Carrerát, a Mitsubishi Lancer evolúciót vagy a Mazda MX-5-et. Но, тем не менее, вы всегда включаете нужную передачу, расстояние между ними оптимальное, что не может не радовать ту часть аудитории, которая предпочитает самостоятельно выбирать нужную скорость. Százak szerint gyorsabban gyorsul, mint a nehezebb.
A kormányzás informativitása és az ilyen autókban való reagálása mindenekelőtt értékelhető. Руль Mercedes ведет себя так, будто его опустили в вязкий раствор, но не более того. Nagyon nyilvánvalóvá válik, így a vezetőnek teljes körű információt ad az útról és kellemes bizalmi érzésről. A Lexus f van felszerelve egy elektronikus kormányzási erősítővel, amely nem olyan szerves, mint a hidraulika. A kormánykerék nyugodt és mérsékelten tájékoztató jellegű, de agresszív módon elveszíti az érzékenységet. Az IS F nagyon jó fordulatok, bár nincs elegendő forgó és tapadás elvesztése a határon. A BMW kormánykerék is informatív, de könnyebb. Az informatív szempontból a BMW a C63-at is meghaladja a pontosságot, átadja az összes információt az útról a kormánykerékre.
A kuplung az autókban az autókban hasonló: az oldalirányú forduló oldalán a gyorsulás a 0,95g (Lexus és Mercedes) tartományban 0,97 g-ig terjedt a BMW-re, amely elvben jelentéktelen. С торможением наблюдается приблизительно такая же картина: разброс между результатами трех автомобилей составил всего 1,5 м. Различия выявляются при езде в условиях реальных дорог.
 
A C63 jól sikerült, kemény, orientált sportos lovaglással, mozogással rendelkezik. Он хорошо проходит повороты, его поведение предсказуемо, в сложных ситуациях не пускает заднюю ось в снос до последнего. Он уверенно прижимается к дороге, если в центре поворота внутренние колеса вдруг попадают на неровность, что типично для комплектации AMG, его устойчивость на высоких скоростях нареканий не вызывает. Скорость у данной модели ограничена 250 км/час, но уже в следующем году Mercedes-Benz обещает оснастить AMG модели функцией снятия этого электронного ограничителя, что позволит разгоняться до 297 км/час.
Az AS F úgy érzi, agressziót, és ugyanakkor visszafogott, meg kell provokálnia. Ez továbbra is semleges a forgási határig, majd a feszültségbe kerül. Az ortodox a gyors fordulat közepén egy kicsit elveszíti az egyensúlyt, de csak abban az esetben, ha tényleg rájuk esik. Mint minden lexus, nagyon simán lovagol, de nincs szenzáció kenőanyag vagy lassúság. A közeledő légáramlás zaja minimális. A zajszigetelés szempontjából Lexus az alanyok legjobbja volt.
És ismét az M3 leírásának optimális epithet kiegyensúlyozott. Он быстрее всех прошел нашу связку в виде восьмерки, в ходе которой мы замеряем ускорение, торможение, крены в поворотах при смене галсов и степень сцепления с дорожным покрытием. BMW kiderült, hogy a legmozgathatóbb és atlétikai. Ő ad neked minden szükséges információt, és nehéz elérni a lehetőséget. Ez szórakoztató, hogy lovagolni, miközben soha nem szakad meg a durvaságba. BMW M3 щелкает скоростные повороты, как семечки, демонстрирует великолепную устойчивость на больших скоростях и наиболее нейтрален в плане управляемости.
Mivel itt vagyunk a kabin-tulajdonosok száma a kabin összehasonlításában, meg kell jegyezni a vezető legfontosabb pozícióját. Két fő elemet nézett: ülés és kormánykerék. Összhangban a C63 kemény elülső ülések jó oldalsó támogatással. Некоторые сочли их чрезмерно жесткими и агрессивными для ежедневных поездок, но таких мало, хотя для трека все без исключения выбрали именно эти сидения. A BMW ülések kényelmesek a napi kirándulásokhoz, de ezért nem adnak elegendő támogatást a nagysebességű fordulatokban. A Lexus ülések ebben az esetben arany közepén voltak.
Mercedes kerék, mint mindenki. Az alsó rész, mint a DTM bajnokságban résztvevő gépek, a kövér mérése, perforált bőrrel borított helyeken, ahol a vezető keze hazudnia kell, és a kormánykerék kapcsolói rendkívül kényelmesek. Az F kormánykerék nem olyan vastag és stílusos, de nem teszi kevésbé kényelmes. Az M3 kormánykerék is jól néz ki, de rontja őt, hogy sima bőrrel borítja, mert milyen kezek csúszhatnak.
У BMW мрачноватый салон, хотя кто-то назвал бы его по-деловому строгим, все зависит от вашего восприятия. Несмотря на общую строгость, нам понравилось сочетание карбона и кожи, которыми отделаны подлокотник и приборная панель. A Lexus belseje alacsonyabb a riválisok számára. A konzol, a kabin más részeit fémből és anyaggal díszítették, amely utánozza a szénat, ami nem olyan, mint mindenki. А дисплей навигационной системы, как и ее кнопки, взяты аккурат из Toyota Prius, хотя стоит признать, что ее работа претензий не вызывает. В Mercedes мы нашли убирающийся экран монитора, который выдвигается, когда вам это нужно, и убирается, когда в нем нет необходимости. Üzleti belsejét kissé hígítják sportos pedálokkal.
 
A hagyományos tesztek és számok mellett két alkalmazottat tartalmazott, akik a minősítést alkotják. Kim Reynolds: A Lexus és a Mercedes olyan sportverziók benyomását fejezi ki, amelyet néhány más soros modell alapján készítettek. Az M3 úgy érzi, hogy ez volt és elképzelhető. Összefoglaló Ed Low még inkább Laconic: Lexus és Mercedes Magnificent Hot Sedans. Az M3 egy négy ajtó sportkocsi.
Annak ellenére, hogy a lexus ebben a játékban kezdődik, eljött, vidám és reális, ellentétben azzal a ténnyel, hogy a létrehozott vállalat csendes és szépen összeszerelhető, de kissé megszüntette a luxusszedánt. Néhány nehéz rész a tervezésben kissé agitálja megjelenését, és a kormányzás és a felfüggesztés nem egészen megfelelő módon viselkedik a lehetőségek határain. Ahogy f nem kevesebb, mint a német riválisaik, nem kellett volna dobnom. И раз уж мы определяли, кто лучше, а кто хуже, то без побежденных никак не обойтись, хотя мы уверены, что последующие усилия бренда принесут конкурентоспособные результаты и в этом классе.
Bad Benz sok szívet nyert. Kiderült, hogy a leggyorsabb a gyorsulás során egyenes vonalban, mutatta a második eredményt a pályán és a legjobb a teszt a fékezés. A C63 dühös gyorsítása és a Howitzer hangja elég ahhoz, hogy eldöntse a vásárlást. Этот злобный питбуль на четырех колесах вызывает бурные эмоции, знает себе цену, и ему откровенно плевать, нравится ли окружающим его резковатый характер.
A BMW csodálatos M3 a legutóbbi modell a sorban több mint húszéves történelem, és a legjobb jelenleg. Боец от природы, он показал лучшее время на трассе, тем самым доказав, что все его аспекты работают слаженнее и гармоничнее, чем у других. BMW гибок и спортивен, но в то же время терпим к ошибкам, и, что самое приятное, поставляется в комплектации, которая позволит наслаждаться им в любое время в любой ситуации. Az a tény, hogy az M3-as megközelítésben a test Coupe és Roadster, valamint a választás az átvitel két változatát kapja, azt jelenti, hogy az M3 a filozófia, és nem csak egyetlen modell. És méltó, hogy hagyja a vér riválisokat.
1 hely
BMW M3. 4.0 literes benzinmotor V8, Power 420 LE 8.300 fordulat / perc, nyomaték 400 nm 3,900 fordulat / perc, 6-fokozatú kézi sebességváltó. Teszt példány: $ 63,625.
A sebességet, az egyensúlyt és az atlétikát sikeresen kombinálják a legjobban kompakt sport szedánban.
2. hely
MERCEDES-BENZ C63 AMG. 6.2 literes benzinmotor V8, Power 457 HP при 6 800 об/мин., крутящий момент 600 Нм при 5 000 об/мин., 7-ступенчатая АКПП. A vizsgálati példány költség: 63,930 $.
Egy erős, izgalmas gép, amely napi járműként működhet, és felgyorsíthatja az első generációs Dodge Viper-t.
3. hely
A Lexus F. 5.0 literes benzinmotor V8, Power 422 LE 6600 fordulat / perc, forgatónyomaték 503 nm, 5,200 ford / perc, 8 sebességű automata sebességváltó. Tesztelési példány: $ 62 940.
Az első Lexus megpróbálja regisztrálni a sportkategóriában, de néhány részletben hiányzik a teljesség.
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: Motor trend.