A LEXUS teszt meghajtója F 2008 óta szedán

Áttekintés Sport Kara Lexus f. Mi volt az F betű?

A Lexus családban az autó feltöltése egy 5 literes 8-hengeres motorral, V-alakú hengeres elrendezéssel. Helye a modelltartományban, a megkülönböztető jellemzője egy extra f betű a címben, a sport természetében. Más szóval, van egy új prémium sportkategóriás gépünk. Mennyire tudja, hogyan kell futni a szakértő anyagában.
Mégis, ez lexus!
Еще не садясь за руль, а лишь присмотревшись к предоставленному мне на время автомобилю Lexus IS F, я уже понял, что мне повезло. Tudod, ha jelenleg vannak olyan autók, amelyeket csak látni és azonnal felkiáltott: Ó, jó! És ami valójában különleges, ha összehasonlítjuk a Lexus-hoz képest az alapmodell? Nos, az autó kissé alacsonyabb lett, nos, enyhén nőtt. És hirtelen mi a csoda! Látod, hogy az autó az, hogy kiderül, rossz történetgel, hogy ez csak ez és várja, hogy rohanjon a szobából egy kőbányában! И все детали ее внешности свидетельствуют именно об этом ее желании: посмотрите хотя бы на переднюю часть, где расположены широкие впускные отверстия, готовые хоть сейчас начать ловить встречный воздух. Vagy nézd meg a hátsó lökhárítót, amely a diffúzor formája, és az alatta amely 4 kipufogócsövekre néz. Röviden, hűvös autó és az egész beszélgetés! De lehetetlen azt mondani, hogy ez egy ilyen, vad, festés, lehetetlen. És tudod, miért? Mert meglepő módon a testpanelek pontosan meggondolják, mert maga a testet drága festékkel festik, egy szót, egy olyan fajta, amely mindent érez, ami azonban nem meglepő, végül is, Lexus!
Próbálja ki a szalon mellé, és nézz körül, és biztos vagyok benne, hogy a benyomásod nem változik. Fizessen, legalábbis figyelmet a kormánykerékre. Valódi bőrrel díszített egyfajta sejtekből (úgy, hogy a kezek ne csúszjanak). Ehhez kell gondolkodni, úgy tűnik, kis dolgok! Az első ülések jó oldalsó támogatással vannak ellátva, ezért ülve lefelé, nem kétséges ez a szék ilyen karosszékben, még akkor is, ha maga az autó maga oldalról oldalra dob. És mégsem: Sokan nem tetszett, hogy az alapban a kabin, a vezetőülés felemelkedik. Tehát sietem, hogy: a kabinban f, az ülést 10 mm-rel csökkenti, így személyesen elmentem ezt a magasságot.
Mindez úgy tűnik, hogy a kis dolgok, azonban azt sugallják, hogy az autót úgy tervezték, hogy tisztességes sebességgel mozogjon. De viszont egy pillantást vethet ugyanarra a vezetőülésre. Ez egy valódi bőr, amelynek simaséget ad, anilin feldolgozza, hogy csodálatosabb legyen. Vagy most: az autóm kabinjában a belső ajtó panelek nem voltak standard típusúak, hanem azokat a gyártó opciójaként kínálják. Ennek a lehetőségnek az a lényege, hogy a kartámasz felső oldala beépített alumínium fóliával ellátott üvegszálral készül. Az ezüst teljes illúziója, ahonnan és a Silvery Styling név. Képzeld el, milyen könnyű úgy néz ki, mint egy ezüstszalon! Я ничего не имеют против стандартной отделки салона, она тоже, что надо, однако, поверьте моему слову, посеребрить свой Lexus IS F очень даже стоит!
Jó, hogy a 8-as sebességű automata
Nos, oké, itt az ideje, hogy a következő szakaszba lépjen. Therefore, I am a member of the engine start button, and at the moment when the engine starts, the instrument arrows are shudder, and the pictogram F is displayed on the information board. Immediately rear, it starts to penetrate the characteristic and, I azt mondaná, hogy a kipufogógázok telített zaja. Miért jellemző? Mivel nem zavarja meg semmit, így csak Lexus-t hagyhat. Уже по одному этому можно сделать вывод, что при разработке Lexus IS серии F конструкторы даже думать не думали сделать машину совершенно непохожей на все то, что выпускалось под маркой Lexus до этих пор. Nem, éppen ellenkezőleg, abból a tényből indulnak, hogy már létezik olyan szabvány, amely feltételesen a Lexus stílusának feltételezhető, ezért bármi is volt a márkanév alatt, stilisztikusan homogénnek kell lennie. На этот раз автомобиль со спортивным характером, следующий раз еще что-нибудь, но всегда Lexus значит Lexus!
Olyan megközelítés, amely egy tisztán sportos jellegű autó megteremtéséhez, de a Lexus családhoz való tartozáshoz való ténylegesen néhány dualizmusgá vált, ami a vezetési folyamatban egyértelműen érezte magát. Вот, смотрите: поначалу я вел машину в спокойной манере, никуда не торопясь и не слишком напрягая ее двигатель. И пока я занимал, что называется, выжидательную позицию, машина шла так мягко, так грациозно, как это может делать только Lexus. Alacsony sebességgel a motor nyomatéka olyan nagy, hogy ha kívánja, akkor csak a gyorsítóra kattintva, anélkül, hogy csatlakozna a padlóról (amit kick lefelé hívnak), és a gép határozottan intenzíven felgyorsul. И ничего, что при этом тахометр будет показывать не более 1 000 оборотов в минуту, все пойдет именно так, как я сказал. Только потом, когда обороты достигнут примерно 2 000 в минуту, оживет 8-ступенчатая автоматическая коробка, получившая название Sport Direct Shift, она включит следующую скорость, и дальше по цепочке.
Ha megnyomja a gázpedát, akkor minden teljesen más forgatókönyvben fog fejlődni. Különösen a fordulatszámmérő nyíl után valahol meghaladja a 3 és félezer fordulatszámot percenként, a szívó levegőből származó hang, amely visszament, élesen magasabb hangsúlyba kerül. А самое главное, резко возрастает крутящий момент, причем впечатление такое, как будто двигатель держал-держал его все в себе, а потом ему стало просто невмоготу, и его, что называется, прорвало. Ezen átmeneti pont után a motor működésének jellege igazodik, és csak közelebb áll a nyomaték csúcsához, a hang magasabb lesz, ugyanakkor a rezgés javul.
Если рычаг управления трансмиссией стоит в положении D, резкое нажатие на акселератор приводит к переходу на пониженную скорость, ну, а вместе с этим и стрелка тахометра стремительно подпрыгивает вверх. И знаете, это так здорово, особенно с учетом того, что рост мощности двигателя протекает, как я уже заметил, не равномерно, а рывком. Természetesen használhatja a kormánykeréken készített kézi kapcsolót, azonban az automatikus kapcsolási sémának teljesen kiküszöbölése és az átvitel szabályozása érdekében, jobb, ha a választót az M pozícióba helyezi, Aztán pontosan minden lesz a vezető kezében.
Először nem tudtam kényelmesen kényelmesen a kézi kapcsolókkal túl gyorsan, a forradalmak növekedése volt. Csak egy idő után, hogy pontosan bekapcsolódjon, amikor a nyíl készen áll a piros funkcióra. And when I got mastered, and when I realized that the desired speed is turned on almost instantly, what is called, according to my first demand, I finally realized that I was always not enough for me to get a complete pleasure from the engine control egy nagy kocka egyszerű (légköri) bemeneten. Természetesen egy ilyen 8 sebességű dobozos gép!
Útközben az autó stabil, bár ...
Ez először kétségei voltak a gumiabroncsok szélességével kapcsolatban, hogy a Lexus F. befejeződött, az a tény, hogy nagy teherbírású motor (423 LE), és a nyomaték jelentős (51,5 kg-M) és a gumiabroncsok Ugyanolyan maradt, mint az alapmodell a konfiguráció S. Ugyanakkor, miután töltöttem egy kis időt, tapasztaltam egy autót az út különböző részein, rájöttem, hogy furcsán elég, az ellenállás hiánya egyértelműen nem szenved. Talán, kivéve az epizódok kivételével, amikor szándékosan kockáztattam, minden más esetben az autó olyan bizalmat inspirált, amellyel őszintén szólva, csodálkoztam. De mint a kényelem, ez sajnos észrevennie kell: az autó kemény. Да, конечно, амортизаторы умело сглаживают все острые углы, поэтому если брать только ту категорию владельцев, которые привыкли ездить на спортивных седанах, они останутся довольными им не привыкать. Azonban, akik előtt az F kabálláson az F elülső, és a hátsó utasszállító helyeken fogok elnézni (bár, bár és itt vagyok, de még mindig!), Mert ugyanaz, ez a lexus Nem a legkényelmesebb számukra.
Но если не размениваться на частности, а судить в общем, то следует признать: выпуск автомобиля Lexus IS F очень сильный ход, значение которого трудно переоценить. A tapasztalatlanság miatt nem feltételezem, hogy személyesen mondjam, de véleménye szerint ez az autó nem alkalmas a pálya gyűrűjére. Mit jelent számunkra ez a közönséges vezetők, akik a lovaglási idejüket a hétköznapi utakon töltik? Igen, ez azt jelenti, hogy az autó kereke mögött a rendes tulajdonosnak több esélye legalább időről időre, hogy aktív módon megkapja az öröm részét aktív módon. Ugyanakkor fontolja meg ezt az örömöt, figurálisan kifejezve, kiváló minőségű, most hagyományosan inherens Lexus márkájú autók, amelyek még inkább kívánatosabbak lesznek. Ez így kiderül, hogy így van, személyesen kétségtelenül. Végtére is, mi történt velem? Elemzi a megjelenítések megjelenését az того, как все закончилось, я вдруг ясно почувствовал, что мне этого оказалось мало. Не спорю, и AMG, и BMW M-series тоже хорошие машины, но желание порулить еще во мне возникло только после того, как я попробовал Lexus серии F, вот в чем дело! Знаете, совершенно неудивительно, когда, еще не садясь за руль новой машины, ты начинаешь представлять себе, что да как, словом, испытывать к своему будущему проверяемому объекту неподдельный интерес. Но вот то, что после завершения поездки этот интерес не только не пропал, но и вспыхнул с новой силой, это, поверьте, случается значительно реже.
Техническая характеристика автомобиля Lexus IS F
Полная длина: 4 660 мм.
Полная ширина: 1 815 мм.
Полная высота: 1 415 мм.
Колесная база: 2 730 мм.
Вес машины: 1 690 кг.
Привод: на задние колеса
Двигатель: 5-литровый 8-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров, механизм газораспределения DOHC с 32 клапанами, развиваемая мощность 423 л.с. при 6 600 об/мин., наибольший крутящий момент 51,5 кг-м при 5 200 об/мин.
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка.
Базовая цена машины: 7 660 000 иен ($75 000).
Цена машины, на которой делалась испытательная поездка: 8 385 550 иен ($82 150).
 

Forrás: WEBCG.NET